解决传统工艺治理车辙"成本高"、 "易复发"的问题延长道路使用寿命国检当前,各地车辙治理首选英达

2010年5月,英达大型就地热再生机组只用了3天时间,就完成了锡宜高速的车辙治理.随着国检到来,宿淮盐、苏嘉杭、昌泰等高速公路和润扬大桥都在近期内再次引进英达就地热再生车辙治理工艺.     

国检当前,各地车辙治理首选英达

<正>解决传统工艺治理车辙"成本高"、"易复发"的问题延长道路使用寿命车辙是我国最常见的路面病害之一,传统工艺治理成本高,治理后路病易复发,已成为长期困扰养护部门的问题;英达层间热黏结技术,维修后路面的层间抗剪强度约为传统工艺的3倍,防止车辙复发;英达复拌就地热再生技术,优化了路面级配,提高了沥青混合料的路用性能;国检来临之际,苏嘉杭、宿淮盐、昌泰等高速公路和润扬大桥都选择利用英达技术治理车辙。     

就地热再生技术在润扬大桥车辙治理中的应用

针对润扬大桥的应用现状和车辙状况,介绍了就地热再生养护技术,详细分析了沥青混合料相关试验,通过对施工后路面各项技术指标进行检测,证明就地热再生工艺有效治理了车辙病害。     

江苏省全面推广英达就地热再生技术

2009年3月,"江苏省公路热再生养护技术交流会"在英达公司召开,江苏省交通运输厅副厅长钱国超及来自13个省辖市的交通局、养护单位负责人共150余人出席会议;2009年7月,江苏交通控股系统推广英达热再生车辙治理方法;2009年11月,江苏省副省长何权携13个省辖市城建副市长、建设局(委)负责人一行200多人考察英达热再生施工现场;2009年12月,江苏省交通运输厅召开专题会议推广就地热再生技术,省交通运输厅、公路局、各省辖市公路处养护负责人70余人出席会议;2010年1月,江苏省住建厅举办城市道路就地热再生技术应用工作会议,省住建厅、13个省辖市建设局(委)、市政公用局分管领导及市政设施管养单位负责人80余人出席会议。     

山东烟台公路系统引进英达热再生治理车辙

<正>2010年8月,山东烟台S302公路(成龙线)上,英达就地热再生机组在烈日下对路面的车辙进行治理。这是继济南、威海市政后,山东省再一次大力引进可实现原路面100%原价值就地再生利用的英达就地热再生技术。为迎国检,烟台市公路局一改传统的铣刨摊铺模式,在山东省公路系统率先采用节能、环保的就地热再生技术对路面进行处理,在不产生任何废料的同时,     

封面故事

<正>国检来临前,苏嘉杭、宿淮盐、樟吉等多条高速公路和润扬大桥纷纷选择英达就地热再生技术对车辙进行治理。车辙是目前我国高等级公路最常见的路病之一,严重影响了行车的安全性和舒适性。近年来,随着交通压力增大,车辙路病愈发严重,而采用传统铣刨摊     

封面故事

<正>国检来临前,烟台S302公路、润扬大桥、苏嘉杭高速、宿淮盐高速、樟吉高速及徐州S322和S323公路、南京绕城公路纷纷选择英达就地热再生技术对车辙进行治理。车辙是目前我国高等级公路最常见的路病之一,严重影响了行车的安全性和舒适性。近年来,随着交通压力增大,车辙路病愈发严重,而采用传统铣刨摊铺工艺治理,不可避免地存在弱接缝和弱界     

英达大型就地热再生机组广东破解桥面施工难题

2009年8月,英达大型就地热再生机组来到广珠东高速公路,对桥梁和路面的病害进行治理。 本次施工总工程量的一半为桥梁,英达大型就地热再生机组在桥面治理中优势显著。 在9月1日举行的现场交流会上,英达大型就地热再生机组的出色性能和施工质量赢得广东公路界来宾的交口称赞。     

吐乌大高速:英达热再生再次展示精湛“医术”

单套机组日施工超1万m~2,施工后质量检测数据优异2012年4月,英达就地热再生机组新疆吐乌大高速二期工程正式展开。在2011年11月前结束的吐乌大一期热再生道路治理工程中,英达就地热再生机组以快捷的施工速度、出色的现场管理和优秀的施工质量,得到业主单位及监理公司的一致称赞。作为新疆地区第一条高等级公路,长期重载车辆的压力使全长283 km的吐乌大高速的路面出现了裂缝、沉陷、泛油、波浪、车辙等多种路病,由于传统工艺有耗时长、交通干扰大的缺点,所以难以在保证交通顺畅的情况下对其进行大规模治理。     

“江海门户”上演“英达速度”：治理车辙,工期缩短一半

因严重威胁行车安全,车辙病害成为公路养护者的心头之痛。近日,＂公路医生＂英达出击＂江海门户＂江苏省海门市,用＂国际领先＂的英达就地热再生技术,轻松＂治愈＂沿江公路深达9cm的重度车辙,不仅治理质量高,还为业主缩短工期近一半,节省工程经费超过40%,实现了效果、效率、效益的最大化。     

就地热再生工艺处治沥青混凝土路面车辙的适应性探讨

车辙为我国沥青混凝土路面道路高发病害,具有难治理、易复发的特点。介绍分析了车辙的成因,列举了常见的处治办法,通过介绍南京市市政道路、江苏省广靖锡澄高速公路、河南省漯平高速公路采用英达就地热再生技术治理车辙的案例,说明了就地热再生技术在治理车辙上具有提高路面抗剪切强度、提高再生混合料动稳定度和高温稳定性的优势。     

用数据说话:英达热再生施工质量很好、很强大——英达热再生施工工程回访情况摘录

对于道路养护,我们追求的不是暂时的平坦,而是长久的使用。长期以来,英达一直将"延长公路寿命,确保公路使用者安全、舒适、快捷"作为公司的使命。日前,江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心会同广东省交通集团检测中心、河南省高速公路有限公司养护工程质量检测中心和苏州交通工程试验检测中心对使用英达就地热再生技术施工后的部分路段的路面质量现状进行了跟踪回访。在回访过程中发现,使用英达就地热再生施工后的路面,车辙、裂缝等最常见的路病的复发程度都要大大轻于同期使用传统工艺处理过的路面。很多使用了3～4年后的道路,依旧保持了相当优异的路用性能。     

四赴苏嘉杭,英达热再生养护不“冬眠”

立冬以来，全国绝大部分地区已进入施工“冰封期”，传统道路养护施工企业开始“冬眠”。与之不同的是，苏嘉杭高速上却一片火热：橙红色的英达就地热再生机组雄踞其上，一字排开，匀速驶过后，路面即焕然一新。这也是英达自2010年以来，第4次为苏嘉杭高速担任“医生”，治愈其车辙等路病。     

英达就地热再生机组的“火焰山”之旅

提升高温稳定性,延缓高温造成的车辙复发2012年6月,在新疆吐鲁番境内的小草湖至和硕公路上,英达就地热再生机组正缓缓前行。在40℃的酷暑中,工人们挥汗如雨,随着机组开过,路面原有的车辙路病消失不见。不久之后,这条公路将正式改建为高速公路。     

直击长安街英达就地热再生工程

2009年3月,长安街大修工程全面展开。2009年6月，英达就地热再生机组驶上长安街，对这条著名的国家大道进行了就地热再生施工。     

中信证券、中金公司 两大投资巨头注资英达 成为英达科技战略投资者

强强联合，助推英达就地热再生技术的发展 英达公司的蓬勃发展和英达就地热再生技术的先进性，不仅获得了业内人士的广泛认可，也引起了国际投资巨头的密切关注。日前，英达科技有限公司成功引入中信证券国际有限公司（以下简称“中信”）和中国国际金融有限公司（以下简称“中金”）两家国际知名投资公司。中信及中金正式成为英达科技有限公司的股东。     

创新促进发展,合作共创多赢 英达创新十五年

自1997年成立以来,英达公司始终坚持以自主创新为基础,以创造多赢为使命,以成为"公路医生"为发展目标。从沥青路面就地热再生养护技术研究到集道路养护技术研究、设备研发制造、养护工程承包三位一体;从第一台英达"修路王"到领先欧美两代的英达大型就地热再生机组;从率先提出重视日常养护到业内完整道路养护理论体系……经过十五年的发展,英达公司已经成为道路养护行业就地热再生领域的佼佼者。     

提升管理水平 推进科学养护 新疆交通运输厅引进英达就地热再生技术

2011年9月30日,新疆吐乌大高速英达就地热再生工程全面展开。这是英达就地热再生技术首次在新疆高速公路系统进行大规模应用,也是新疆积极引进节约、环保、优质、高效的道路养护技术的重要实践。面对6～7级大风和零度以下低温,英达先进的加热技术确保了施工质量和效率。英达就地热再生机组施工快捷,单车道施工,将交通干扰降到最低,有效保障了吐乌大高速的畅通。经初步计算本次施工减少废料排放80640t,减少二氧化碳排放2222.17t,减少一氧化碳、硫化物等废气排放8714400m~3,英达热再生施工节能减排效果显著。     

英达“对症下药”创奇迹 汾灌高速SMA路面就地热再生施工纪实

汾灌高速公路始于苏鲁省界,经连云港市各区县与沿海高速、宁连高速连接,是G15国道的重要组成部分,对于加快江苏沿海经济开发、推进苏北崛起有着极其重要的意义。2013年9、10月,汾灌高速采用英达就地热再生技术进行全线车辙养护治理,克服了SMA特殊路面材料施工难、气候不利、交通流量大等诸多难题,顺利完工。经检测,施工后各项指标优异。英达凭借"对症下药"理念、先进的技术和设备,以及优质的施工管理水平,在这一高难度的再生项目中创造了奇迹。     

风大、弯急、高海拔 看英达如何“征服”山区高速!——访运城高速公路有限责任公司行路管理处处长靳运生

2011年4月15日,一队英达就地热再生机班组刚刚结束湖南临长高速的紧张工作,经过简单的调整之后,又立刻来到山西运城,为为期半个月的运三高速施工做准备。作为整个山西省首次采用英达就地热再生技术进行养护的试点工程,运三高速此次施工受到了各界的广泛关注。运三高速是中原至东南沿海地区的重要通道,承担着晋煤外运的重任。是什么促使运三高速最终选择英达就地热再生技术进行路面整体治理出新？对于运煤要道的路病,英达就地热再生机组又有什么绝招？记者带着这些疑问采访了从事公路养护事业数十载的运城高速公路有限公司行路管理处处长靳运生。