机械增压VS涡轮增压

增压方式简介 我们知道,汽车发动机一般是靠活塞在汽缸内压缩空气做功来工作的,因此,提高发动机功率的关键是增加喷油量和进气量。增加发动机的喷油量很容易做到,但要提高进气量,以提供足够量的空气支持燃料完全燃烧,靠传统的发动机进气系统是很难完成的。传统的进气方式称为自然进气方式(NA,natural aspitation),由于受发动机体积和排量的限制,其进气量的提升是有限的。     

机械增压和涡轮增压各有优劣

编辑们：你们好!我有几个问题想请教各位： 1、VOLVO地心引力车的动力是什么？工作原理是什么？     

增压汽油机增压压力的理想控制值

废气涡轮增压汽油机的增压压力是一个关键性的控制参数 ,传统的机械控制方法所达到的控制效果并不理想 ,采用电控的方法对增压压力进行闭环控制 ,可使增压压力随着节气门后的进气压力而变化 ,使增压压力达到合理的数值 ,并改善增压汽油机的使用特性。文中分析并提出了增压压力的理想控制值     

机械增压和涡轮增压

尊敬的汽车知识编辑：你好，我是一名汽车发动机专业的学生，在阅读《汽车知识》2009年第10期时看到你们对韩春辉同学关于机械增压与涡轮增压提问的回答，觉得不是很合理。以下为我所学关于机械增压与涡轮增压区别的理解。     

浅谈汽车发动机增压技术

为更好地解决资源和环境的问题，汽车发动机必须向轻质高效、高寿命、低油耗、低噪声、低排放、低振动、易启动的方向发展，而增压技术是解决这一问题的理想途径，本文综述了发动机增压技术的概念，讲述了增压方式及增压器的作用。     

认识增压发动机

如今,在路上可见到好多轿车的车尾标识上有个字母“T”,大多数人都知道它代表“涡轮增压”的意思,但对于涡轮增压深层次的含义,恐怕很多人还不是太清楚。即便都是涡轮增压,它们之间也存在着较大的区别,不同的设计与匹配,能带来截然不同的性能和驾驶感受。     

随心而动：机械增压

上期我们把废气涡轮增压技术和大家讨论了一下,这次我们将接着和大家讨论增压技术的另一个强者——机械涡轮增压系统，奔驰后面的“KOMPRESSOR”单词表示的就是机械增压。废气涡轮增压和机械涡轮增压各有特点和利弊，使发动机表现出不同的性能状态。     

6110Z型增压柴油机

介绍了6110Z 型增压柴油机的总体布置、结构特点和主要试验结果。经1000h室内可靠性试验、3000次冷热冲击试验以及50000km 道路试验。证明该机重量轻,动力性,经济性好,可靠耐用。     

大众的双增压发动机技术

发动机增压是很传统的提升动力和燃油经济性的措施,同时它还能减少发动机有害废气排放量,随着新技术的不断发展增压技术也在不断进步。传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人意的地方,把两种技术结合在一起不失为一种解决方法     

智能增压

发动机制造商正致力于从更小型发动机中获得更大动力的方法。这意味着他们可以突破排放常规，并继续为顾客提供他们想要的驾驶性能。要实现这一目标是一项复杂的工程任务，它通常需要一些增压。     

增压技术和缩小排量策略

大功率发动机在城市行驶工况中因负荷率太低而使其燃油经济性极差。于是,如何通过转移发动机工况点以求降低发动机的比油耗,成了世界汽车行业近年来关注的焦点之一。特别是大功率汽油轿车,在不放弃汽车动力性的前提下,通过增压来缩小排量有着巨大的节能潜力。因此,增压技术在国外轿车汽油机上的应用呈不断上升的趋势。《增压技术和缩小排量策略》一文正是在这种背景下写成的。 众所周知,增压技术用于柴油机首先是为了提高升功率,同时也为了解决碳烟和碳氢化合物排放的问题。但是,汽油机增压至今尚属罕见。其原因之一就是增压会给汽油机带来更大的爆震倾向。在少数采用了增压技术的汽油机中,它们的爆震控制比自然吸气式汽油机中更加复杂,而且单单依靠调低增压压力和推迟点火往往还不能完全控制住爆震,以致人们不得不适当降低增压汽油机的压缩比。很自然地把人们的思路带到了可变压缩比电子控制。这是国外目前汽油机的发展方向之一。本刊接下来将介绍国外的可变压缩比电子控制技术。 在柴油机中已广泛采用废气涡轮增压器,在汽油机中遇到了新问题。首先是涡轮增压器本身固有的低速响应特性比较差的问题,在汽油机中更为突出,因为汽油机采用量调节,它的废气流量跨度范围太大,低速、低负荷时废气流量太低。其次,在汽油机暖机阶段中需要利用废气的热量加热三效催化转化器,而废气涡轮增压器正是从废气中吸取热量的装置,因此对暖机排放控制会产生不利影响。本刊将专门介绍采用涡轮增压器的汽油机如何满足ULEV的排放要求,以飨读者。     

帕萨特车增压系统故障排除两例

帕萨特B5(Passat)1．8T轿车,配置了AWL型涡轮增压发动机,与原ANQ 1．8L发动机相比,排量不变,功率得到大幅度提升,输出功率达到110 kW(5700 r/min时)。AWL型发动机由ECU对增压压力进行集中控制。ECU针对不同的运行工况,设定了不同的增压目标值。它利用2个控制电磁阀N75 N249和增压压力传感器     

双极涡轮增压

PSA标致雪铁龙集团最新推出的发动机采用一种新型涡轮增压方法[编者按]     

汽车发动机涡轮增压综述

1.BMW公司树立起增压汽车的里程碑追溯到1969年,当德国BMW(巴依尔)汽车公司第一辆2002型涡轮增压轿跑车样车参加“旅游车挑战赛”时,BMW公司未必意识到它在开始推动一个发动机科技发展的新纪元,而当时只是要使现有发动机发出更大的功率。2002型增压样车又经4年才投入生产问世,尽管BMW公司并非是第一家制造增压汽车的公司,但2002型车却是汽车发展史上的一个里程碑,即它代表废气涡轮增压具有今日领导地位的开始。迄今,重型货车上使