三跨等截面圆弧拱连拱计算

以某三跨等截面圆弧拱为原型,利用桥梁专业计算软件M idas/C ivil建模计算,分析了不同荷载的连拱作用及基础刚度对连拱作用的影响。     

半明半暗连拱隧道设计施工技术研究

提出了连拱隧道在地形斜交情况下半明半暗的设计思路，介绍了半盟半暗连拱隧道设计的主要计算模拟过程，为山区高速公路连拱隧道减少边坡开挖，最大限度地保护自然环境，为陡坡地段连拱隧道的设计施工提供了一种新方法。     

半明半暗连拱隧道设计施工技术研究

提出了连拱隧道在地形斜交情况下半明半暗的设计思路,介绍了半明半暗连拱隧道设计的主要计算模拟过程,为山区高速公路连拱隧道减少边坡开挖,最大限度地保护自然环境,为陡坡地段连拱隧道的设计施工提供了一种新方法.     

无中导洞连拱隧道设计施工技术探讨

分析目前连拱隧道设计、施工中容易出现的质量及安全问题,提出对连拱隧道施工工艺的改进措施——无中导洞连拱隧道施工工艺,通过有限元计算将传统施工工艺与该改进工艺进行对比,结果表明,在各种计算参数相同的情况下,采用改进工艺位移变化值更小,其为更合理的施工工艺。建议在有条件的山岭隧道中对该工艺进行深入研究与现场试验,以为我国连拱隧道建设积累宝贵经验。     

筲箕湾连拱隧道结构稳定性分析

对于连拱隧道而言，其整体的稳定性，衬砌的稳定性和强度都比单拱隧道要差，通过对筲箕湾连拱隧道进行二维线弹性平面应变计算，分析其结构的稳定性，对连拱隧道的设计和开挖施工工艺优化提出几点认识与看法。     

连拱计算方法的学习体会

多孔双曲拱桥在宽河上经常可以遇到,而双曲拱桥墩日益向轻型化发展,由此导致墩的刚度减小,连拱作用显著。因此,考虑连拱的作用,将使计算比较符合实际,用材比较节约。而探讨一个既比较简便而又能够达到一定精度的连拱计算达法,就显得较为重要了。 在连拱计算方面,湖南的同志们作了许多工作,建立了一个简化计算的系统[见参考资料     

连拱影响线的计算

连拱计算较固定拱计算更能近似地反映多跨拱桥的受力状况,且具有很大的经济价值,已广泛采用于设计中。但是,目前连拱计算,均以单个固定拱的内力计算为基础,这样作比较简捷,但是比较粗糙。 1.由于连拱作用,拱圈控制截面内力影响线形状已经改变,最不利加载位置已经移动。 2.连拱计算考虑了几孔联合作用,按单孔布载不能获得控制截面最大内力。     

不等跨无铰连拱换算刚度的计算

不等跨连拱,目前尚无合适的计算方法。本文针对相邻孔拱脚不在同一高度上的两种拱墩形式,分别导出无铰连拱换算刚度的计算方法,以解决不等跨无铰连拱的内力计算问题。     

软岩连拱隧道施工全过程围岩压力模型试验研究

本文针对软岩地区连拱隧道,开展了公路连拱隧道模型试验研究。通过对连拱隧道的开挖、衬砌过程中围岩压力的变化进行了分析,揭示了围岩压力的松弛范围,探讨了连拱隧道施工过程各工序的相互影响,得出了施作衬砌后与围岩压力回升量相互影响的关系。     

阳坡连拱隧道施工风险分析

随着连拱隧道技术的兴起,在施工建设阶段凸现的安全和质量事故也越来越多,针对连拱隧道的特点,该文结合宛坪(南阳-西坪)高速公路阳坡连拱隧道施工情况,运用AHP法对其施工风险进行识别和分析,找出影响施工的风险因素,提出相应的风险对策。