汽车电器产品耐电压测试系统

介绍机动车辆类强制性认证制度和耐压测试的基本原理，设计了符合IEC61010标准的由工业PC控制的机动车辆产品耐压测试系统。系统由程控电源、测试回路、信号采样、调理电路和数据采集接口卡等部分组成，其中程控电源采用电压电流瞬时值双环控制，确保测试电源稳定，波形畸变小；实验数据表明系统工作稳定，数据重复精度高。     

一种新型汽车行驶跑偏测试系统

汽车行驶跑偏会带来严重的后果，因此需要开发汽车行驶跑偏的测试系统。基于近景摄影技术并结合图像处理的汽车行驶跑偏测试系统是一种新型的汽车测试系统。文章介绍了系统的组成、测试原理及技术关键，并进行了误差分析。指出该测试系统采用非接触性量测手段，精度高；数字化信息，实时自动运行计算，速度快，可靠性高；对于有生产效率要求的整车生产厂，此测试系统具有广泛的使用意义。     

轮胎滚动阻力试验系统研究

许多汽车性能试验均在底盘测功机上进行，而轮胎滚动阻力是影确测试精度的重要原因。由于目前我国大多数企业均使用双滚筒式底盘测功机，所以设计双滚筒式测功机上轮胎滚动阻力测试系统，将为台试轮胎滚动阻力特性研究奠定基础。双滚筒式试验台上测试轮胎滚动阻力采用反拖法实现，滚动阻力测试系统由双滚筒式底盘测功机改制而成。通过对加载方式、误差处理方法、系统测试精度等问题的探讨，验证了系统的可靠性和准确性。     

CA6102汽油机燃烧系统的改进设计与试验分析

针对生产中实际问题，对现生产的CA6102发动机燃烧系统进行了改进设计，并在单缸机台架上采用CB－466发动机燃烧分析仪等测试仪器，对改进设计的燃烧系统燃烧过程进行了测试与分析。经改进设计，发动机燃烧过程得到较好的改善，动力性提高，燃油消耗率下降，且生产时无需更改加工设备，生产上易于实现。     

JL462Q汽油机的改进设计与试验分析

根据市场需要，对ＪＬ４６２Ｑ汽油机的多个系统进行了改进设计，并采用奥地利ＡＶＬ李斯特内燃机及测试设备公司的测功设备和燃烧分析仪等测试仪器，对改进设计后的汽油机进行了测试与分析，经过改进，汽油机动力性提高了１６％以上，燃油消耗率下降了２８ｇ／ｋｗ．ｈ左右。     

增程式电动汽车能耗测试仿真试验研究

增程式电动汽车采用与传统混合动力电动汽车同样的能耗测试标准，但二者在工作原理和系统构架等方面存在显著差异。通过搭建增程式电动汽车仿真模型，采用全球统一的轻型车测试循环（WLTC）工况进行电量消耗模式（CD）和电量保持模式（CS）的能耗仿真试验，再基于实车试验室数据对仿真模型进行对比验证。最后，开展采用中国轻型汽车行驶工况（CLTC）的能耗仿真试验，分析增程式电动汽车在两种不同工况下的能耗表现。结果表明：采用仿真手段能较好地实现对增程式电动汽车的能耗测试，且综合结果与试验室数据较为相符，采用CLTC工况的能耗测试表现要显著优于WLTC工况的能耗测试表现。     

发动机点火系统的测试数据处理技术

论述了在JQ系列发动机点火系统测试中所采用的数据处理技术，分析了各种主要的数据处理技术应用于点火系统实时测试时的优缺点及处理结果。     

汽车知识与技术无回流燃油系统简介

为了克服油箱中产生的燃油蒸气问题，一些汽车采用了新的燃油系统，即无回流燃油系统。无回流燃油系统由H形燃油导轨、喷油器、燃油脉动衰减器、油压测试口、燃油泵、压力调节器、油位传感器等组成，如图1所示。     

计算机与AVL排放测试设备的数据通信实现

以奥地利的AVL排放测试设备为开发对象，利用串行端口通信技术，构建了汽车排放测试系统通信硬件；采用面向对象的编程技术、可视化的编程语言VC 及AK指令实现了计算机与测试设备之间的数据通信。实车测试表明，所开发的通信系统硬件工作可靠，数据可信，实现了汽车排放试验数据的远程传输。     

燃料电池发动机测试系统开发

主要设计了一套燃料电池发动机测试系统,同时对燃料电池发动机动态特性测试方法进行了研究.燃料电池发动机测试系统包括PLC控制系统、辅助电源系统、氢气供给系统、电子负载系统、被测试发动机系统五个部分.加载方式可采用恒流加载和恒功率加载等多种方式,可以实现燃料电池发动机的起动特性、稳态特性、动态响应特性和循环工况运行等多种性...     

汽车液压制动器虚拟综合测试系统

按照国家有关汽车制动安全性能强制性法规的要求，开发了一套采用笔记本电脑和高性能数据采集器构成的汽车制动系虚拟测试系统，可随车测试汽车制动时各个制动液压缸的压力、车轮转速、车体减速度、制动蹄片温度、脚踏力等20个参数的变化情况。     

汽车点火线圈的点火能量测试

汽车上普遍采用了点火系统，其中点火能量是点火系统中测试的关键参数之一。本文简要地介绍了点火线圈的点火能量试线路、测试设备、计算公式和测试方法。     

高等级自动驾驶汽车虚拟测试：研究进展与前沿

安全性测试是高等级自动驾驶汽车（Highly Automated Vehicles，HAV，指具备L3级及以上能力的自动驾驶汽车）规模化应用的基本保障。鉴于HAV测试对象与测试标准的变革，传统基于里程的车辆测试方法论不再适用，场景化虚拟测试正成为验证HAV安全性的核心方法。基于与国内外多家HAV研发机构开展虚拟测试合作的基础上，针对测试场景、测试工具和测试方法等方面的技术难点和学术问题进行汇总、归纳和分析。测试场景方面，围绕场景覆盖度的要求，需重点关注测试场景自主划分、自动化仿真生成和未知高风险场景搜寻等理论方法。测试工具方面，在构建HAV自动驾驶系统“环境感知-规划决策-运动执行”一体化仿真工具的基础上，需研究支撑测试场景生成、驾驶行为双向交互和多传感器物理模型融合的高可信仿真技术。测试方法方面，针对海量测试场景、HAV驾驶能力非单调变化等特征，亟待开展覆盖度驱动型测试方法、加速测试方法和多目标测试与评估等的研究。此外，在上述研究挑战的基础上，面向HAV虚拟测试自动化、快速化、一体化和协同化的应用需求，提出HAV虚拟测试仿真即服务（Simulation as a Service，SAAS）的系统架构，并进一步明确HAV安全性诊断分析、系统自主优化训练和面向系统快速迭代升级的测试方法等SAAS重点研究需求。     

关于制动系统转鼓测试的相关研究

基于CIRRUS公司的RTC9000转鼓,针对汽车制动系统进行转鼓测试采用的程序,以及在进行转鼓测试过程中制动系统关键参数的确定,ABS系统测试程序等问题进行了研究,并总结出影响制动系统测试结果的相关因素。     

一种新的HCCI柴油机燃油喷雾特性的PLIF法测试装置

基于激光诱导荧光(PLIF)测试技术的原理，开发了一套可用于同时测量燃油气相和液相二维浓度场的测试系统，该测试系统包括高压燃油喷射系统、电路控制系统、氮气供给系统和可视化发动机。高压电控燃油喷射系统具有喷射压力高，且易于荧光剂的添加等优点，同时可以实现多脉冲燃油喷射。在光学发动机上进行了测试实验，研究了BUMP燃烧室内油束撞壁混合过程，观察了bump限流沿对于促进油气快速混合的现象。     

复杂场强下智能光强度测试监控系统研究与应用

在对车灯类零件进行电磁兼容抗扰测试时，行业内普遍采用人工监控被测样件工作状态的方式，带来了测试异常不易识别、结果判定主观性强等问题。本文针对车灯零件光强动态区间大、光源多区域分布、工作模式复杂、造型变化多样等诸多业内面临的监控难题，提出一种智能光强度变化监控方法。利用图像识别技术，开发出适用于复杂电磁场环境下光强度变化监控系统，并有效应用于测试中对车辆灯具工作状态监控的各个场景。     

基于LabViEW的正压式排烟装置性能测试系统

正压式排烟装置作为重要的消防防烟排烟设备，通常被装载于消防车、消防机器人等移动载体或安装在高层建筑、隧道、地铁、管廊等应用场景中，在排烟和通风换气方面发挥重要的作用。基于此，针对正压式排烟装置性能测试系统开展研究，并根据GB/T 1236-2017设计研制了采用24点式标准化风道内衡动测量法的正压式排烟装置自动化测试系统。该系统能够实现数据采集、数据处理、可视化显示、数据保存等功能。检验实例表明，该系统能准确、便捷地分析计算正压式排烟装置产品的性能参数，为消防救援队伍及其他用户提供更精准、可靠的装备性能参数作为依据，提高作战效率。     

汽车电子电器硬件在环仿真实验系统的研究

汽车技术的发展对电子电器系统的要求日趋升高，本文研究采用软件工程的方法．通过在MATLAB／Simulink建立汽车各部分仿真模型，借助仿真器实时接口与整车电子电器系统集成为汽车电子电器硬件在环仿真实验测试系统平台。该系统在汽车电子电器系统开发阶段就能进行汽车电子电器系统的实时设计、测试和评价。     

DCT硬件在环仿真系统平台设计

介绍双离合器自动变速器(DCT)硬件在环仿真系统平台设计方法,其中介绍了测试平台的系统构成,详细描述了DCT的电控系统硬件在环测试流程和内容,并对DCT硬件在环测试系统硬件系统进行详细介绍,此外还着重介绍了硬件在环测试系统自动化测试环境的系统设计方法,从而实现了DCT电控系统开发的功能验证,电气故障模拟,诊断策略验证等,采用实验对系统性能进行验证.     

基于PC总线技术的内燃机电站故障诊断系统

采用PC总线技术，以工控机、卡式仪表和信号采集系统为基础，配以专用测试诊断模块、单元、自动测试软件、故障专家知识库等软件，组成电站故障智能诊断系统，以满足电站故障诊断需要，提高电站故障诊断能力。