商用车驱动桥振动与噪声性能分析

文章针对某商用车驱动桥的振动与噪声进行分析,研究驱动桥总成振动噪声的控制方法。通过台架试验、有限元模态分析、模态试验等分析驱动桥振动与噪声存在的问题,并提出改进方案。     

驱动桥振动噪声的仿真与试验研究

为预测驱动桥的振动噪声,首先,建立了驱动桥总成的有限元模型,着重考虑双曲面齿轮副接触的设置和轴承的简化,仿真得到桥壳表面的振动;其次,建立了桥壳辐射噪声的边界元模型,利用仿真得到的桥壳振动数据来预测桥壳辐射噪声;最后,对驱动桥振动噪声进行台架试验。结果表明,仿真结果与试验数据基本一致:桥壳后盖的振动最大,其次是主减速器壳的小齿轮外轴承座位置;驱动桥的齿频和2阶齿频对振动噪声的贡献量相差不大。研究显示,基于驱动桥的有限元和边界元模型预测振动噪声是可行的。     

驱动桥总成密封检测技术的研究和应用

针对目前市场上驱动桥总成渗漏油问题,结合驱动桥总成特点,确定了适合驱动桥总成的泄漏检测工艺方法.通过大量的试验,摸索出各个系列驱动桥总成的检漏最佳工艺参数,并在生产中进行推广应用;通过对驱动桥总成产品及驱动桥总成装配工艺等方面的逐步改进,提高了驱动桥总成的密封性、可靠性.     

驱动桥轴承电蚀与噪音特性研究

驱动桥作为汽车动力总成系统的核心部件,其NVH性能对整车噪声水平的影响至关重要。近年来,随着公交车电动化的发展趋势,驱动桥NVH性能面临的技术问题愈加严重。一是发动机噪声的掩蔽作用消失,二是轴承电蚀与电机扭振等潜在问题加剧了驱动桥的噪音控制难度。文章基于市场车辆的NVH故障,分析了轴承电蚀在驱动桥NVH方面的表现特性,并针对该问题提出了改进措施。     

驱动桥总成在线检测计算机测控系统研究

本文介绍了驱动桥总成在线检测计算机测控系统及技术实现。在该系统的控制下，实现了基于驱动桥总成的制动性能、速度及阻力矩等性能指标的综合检测，从而使生产过程驱动桥总成质量控制得以实现。该系统也可用于试验研究。     

赛欧(Sail)车轮定位的检查与调整

赛欧轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，总称为转向驱动桥；后桥是一个随动桥。前桥与悬架主要由动力传动总成、转向节及轮毂总成、前弹簧及减振支柱总成和稳定杆控制臂总成组成，其结构如图1所示。后桥与悬架主要由减振器、后桥和后弹簧组成。前后桥与悬架的常见故障都是由于减     

重型车驱动桥及其主要部件结构

通常驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。     

重型商用车驱动桥总成的检修

驱动桥作为重型商用车底盘传动系统的主要组成部分，处于传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的扭矩分配给左、右驱动轮。实现降速以增大扭矩，并使两边车轮具有差速功能；此外。重型商用车驱动桥承受着路面和底盘传来的各种作用力并将其传递到车轮上。通常，驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。总体来说一般可以分为壳体类零件、齿轮类零件、轴类零件、轴承类零件以及密封类零件五大类。[第一段]     

汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验系统

根据汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验标准,对行业内的试验方法及试验设备进行分析和总结,以重庆车辆检测研究院所开发的高效率电封闭汽车驱动桥试验台为基础,对控制汽车驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验的影响因素进行探讨。     

浅谈DD32／120系列后驱动桥的开发

汽车后驱动桥做为汽车产品的关键总成，对汽车动力性匹配具有十分重要的影响。本文针对丹东汽车制造厂客车产品对后驱动桥的需求进行了分析，从而确立了ＤＤ３２／１２０系列后驱动桥开发方案及思路，为汽车后驱动桥的开发、设计提供了依据。