当快不快也有害

我们时常提醒驾驶员说：慢点开。这里所说的“慢点开”，是让驾驶员不要驾车超速行驶，而应……     

预防车辆事故有重点

驾驶员思想情绪变化驾驶员出车前，必须保证有一个良好的思想准备和最佳的精神状态。比如：驾驶员考学落榜、评先受挫、人党无望、失恋、生病、家里有事，同战友发生矛盾、领导有看法等等。车管干部要多方面、多渠道地从细微的征候和苗头中发现问题，了解和掌握驾驶员中存在的具体问题，……     

驾驶员疲劳事故隐患消除技术与方法

从生命科学范畴论述了驾驶员疲劳事故隐患的起因，提出消除疲劳事故隐患必须消除驾驶员开车时的异常疲劳和大脑麻痹。根据该思想研究成功佩带于驾驶员小腿部与手腕部的驾驶员疲劳事故预防器，能在十几ｍｉｎ至一二ｈ消除驾驶员已有的异常疲劳，清醒大脑。在开车时佩带，可预防驾驶员身体异常疲劳和大脑麻痹的出现。     

夏季车辆安全管理应注意五个问题

要加强教育，防违章事故 部（分）队要经常深入地对驾驶员进行安全行车教育，组织学习交通法规和夏季安全行车常识。通过教育，使驾驶员牢固树立安全行车的观念，养成良好驾驶作风，做到严格遵章驾驶。夏季天气闷热，有的驾驶员喜喝啤酒来消暑解渴，要注意防酒后开车；有的驾驶员为减少阳光照射，违规沿道路树荫一侧行驶，要注意防违反交通规则。     

职业驾驶员安全性格研究

本文提出了职业驾驶员安全性格的概念，并应用多元数理统计方法对此进行了研究。文章使用日本正田性格诊断表对我国职业驾驶员进行了实测，验证了正田表在我国使用的有效性。针对目前职业驾驶员性格研究中存在的问题，提出了定量的驾驶员性格分类系统，并在此基础上建立了职业驾驶员安全性格的综合判别模型。     

驾驶员安全态度的测定与应用

驾驶员的安全态度是影响行车安全的本质因素，该文从阐述安全态度的概念出发，分析了驾驶员的安全态度与事故的关系，提出了驾驶员安全态度测定与应用的方法，为科学进行安全教育提供了理论依据。     

汽车驾驶员暗适应能力与夜间安全行车分析

在研究暗适应测试方法的同时，调查了夜间事故组驾驶员与非事故组驾驶员的暗适应水平的，结果表明，两组之间存在显著差异，事故组驾驶员暗适应时间明显长于非事故组，提示暗适应功能障碍是夜间交通肇事的原因之一，并提出夜间行车安全速度。     

驾驶员反应时间对行车安全的影响及检测系统

介绍驾驶员对外界信息反应时间检测系统的检测原理，结构及检测方法，并通过实测结果进行了分析，得到了驾驶员事故群与无事故群在反应时间上有显著性差异的结论。指出了对驾驶员反应时间检测的重要性。     

驾驶员反应能力与最高时速的安全可靠性分析

对驾驶员不同条件下的反应能力进行了详细的测试，提出了不同反应能力的驾驶员按一定的限速行车，以此来减少交通事故发生的频数，首次提出行车最高时速的安全域范围，同时笔者在事故失误性分析的基础上，对影响驾驶员反应能力的诸因素进行判别，建立合理的驾驶员失误率计算模式，对反尖能力不同的驾驶员确定不同的可靠性度量，提出了不同反应能力与危险行车速度域和安全行车速度域。     

驾驶员如何获得安全行车经验

驾驶员安全驾驶素质的形成要经历两个过程：一是驾驶技术的学习过程，二是驾驶经验的积累的过程。对于已经考取了驾驶证的驾驶员来说，如果侥幸避免了一次事故，这种经历就会给驾驶员留下一个深深的烙印，本能地使他总结自己的行为过失。当再发生类似情况时，便能知道该如何处理和采取何种预防措施。这就是一个驾驶员从幼稚走向成熟的驾驶经验积累。     

汽车分队加强车辆安全管理应注重"三个结合"

结合专业特点，深化教育效果一要加强专业知识学习。驾驶员要充分掌握所驾车辆的技术状况、物资器材的装载要求、各种路况的行车特点、复杂情况的处理办法。对安全行车的规章制度要熟记于脑。车管干部要熟悉驾驶员的性格特征和技术水平，掌握安全行车的组织指挥方法。二要定期开展互纠互查活动。根据年度工作计划和阶段性任务，采取定期或不定期的方式，结合驾驶员“六查”，组织开展互纠互查活动。引导驾驶员既要做好深刻的自我剖析，又要深入地进行帮助发言，让其充分认清自身不足，明确改进的方向。三要善于运用典型事故案例进行警示教育。典型事故案例因其真实、可信、具有代表性，应充分运用好，切实发挥好其作用，使广大驾驶员从血的代价中汲取教训。自觉增强安全防范意识。四要广泛开展好各种配合活动。     

稳定情绪 安全行车

人(驾驶员)、车、路是构成安全行车的三大要素,其中驾驶员又是三要素中的主要因素。驾驶员在行车中的情绪、情感变化,必定给安全行车带来影响。因此在抓好驾驶员的安全教育的同时,要注意从心理方面对驾驶员进行分析引导,使每名驾驶员处于平稳、宁静、豁达、舒畅的心情中,完成每     

学会放弃也是一种安全之道

在驾驶车辆过程中，驾驶员对自己行为的把握和选择很重要，相信没有哪一个驾驶员会选择明显不安全的行为方式。但驾驶实践活动是错综复杂的，表面现象有时很容易迷惑人，这就要求驾驶员要冷静面对、正确抉择。有时，学会放弃也是一种安全之道。下面这则故事，或许可以给驾驶员朋友一个启示。     

郑州尝试“心理体检”

长途客车驾驶员心理问题，往往成为事故多发的原因。为了乘客安全，为长途车驾驶员进行免费“心理体检”。     

驾驶员自言自语有利安全

驾驶员朋友，如果你心烦意躁的时候，不妨自言自语，如果你紧张不安的时候，不妨自言自语……笔者建议驾驶员朋友没事的时候，不妨自言自语，医学研究认为自言自……     

驾驶员如何树立军车良好形象

军车是特殊的移动载体，正因为它“特殊”，四总部才在全军范围内开展了“做遵章守纪模范，树军车良好形象”活动。作为一名军车驾驶员，应从哪些方面树军车良好形象，为部队增光呢? 责任重于泰山，安全重于生命。作为一名军车驾驶员，要有区别于地方驾驶员的思想。有些地方驾驶员为了经济利益，开车时争强好胜，爱与人比高低，超速抢行，强……     

新驾驶员行车"五戒"

新驾驶员经过复训后，开始单独驾车，驾驶中存在的操作动作不娴熟、处理情况不及时、心理素质不过硬等问题，直接影响着行车安全。要想尽快克服上述问题，成为一名“老练”的驾驶员，新驾驶员行车中就应做到“五戒”。     

浅析视觉对夜间开车的影响

视觉在驾驶员的驾驶中占据着十分重要的位置，驾驶员的信息90%来自视觉。可以不夸张地说，能识别和预料危险对驾驶员来说经其驾驶技术更重要，而识别主要依靠视觉。夜间的视觉活动有着许多不同于白于的特征。研究夜间驾车时视觉活动的特征和变化规律，对于提高驾驶员的夜间驾驶能力，保障行车安全至关重要。     

"老经验"未必就安全

部队在执行车辆运输保障任务中，驾驶员“新老搭配、以老带新”一直是做好行车安全的法宝之一。这是因为，老驾驶员驾驶技术好，经验丰富，带领新驾驶员行车不仅可以搞传帮带，还可以保证行车安全。但在实际的工作中，一些老驾驶员传授的“老经验”并不科学，甚至有时还影响到行车安全。     

高速公路德国安全与驾驶员

道路交通事故是现代社会的一大公害。本文从我国高速公路交通现状出发，指出车辆驾驶员违规是造成高速公路事故的主要原因，从驾驶员角度，提出了预防和减少高速公路交通事故的措施。