前三季度国内微型车市场分析及后市展望(上)

2002年前三季度国内微型车市场总体发展情况 2002年1～9月,全国汽车产量为233.68万辆,同比增长32.86％;全国汽车销量为238.49万辆,同比增长33.65％;预计今年全年全国汽车产销量将超过300万辆,成为我国汽车行业发展最快的年份。其中,微型汽车产销量仍占全国汽车产销量近1/3,其产量为69.89万辆,同比增长25.24％;销     

微型车依然辉煌

1 2002年上半年国内微车市场评价 1.1 2002年上半年国内微型车市场总体发展情况 2002年1～6月,全国汽车生产量为154.83万辆,同比增长30.14%,全国汽车销售量为154.35万辆,同比增长28.91%;全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95%,全国微型汽车销售量为49.64万辆,同比增长22.25%.微型汽车产销量仍占全国汽车产销量的1/3,成为国内汽车行业超霸一族.     

中国微型车市场竞争格局分析

在20世纪90年代中、后期,随着我国东南沿海地区经济的快速发展和人民生活水平的普遍提高,占全国汽车总量近三分之一份额的微型汽车行业,逐渐形成了产品多元化的格局,微型汽车种类由单一品种向厢式客车、单双排货车方向发展,从而使微型汽车行业得以迅速发展壮大。经过二十多年的发展,我国的微型汽车基本保持着平稳增长的态势：尽管在一定的时期内,微型汽车受到了政策和市场环境等方面的影响,其产销量增长率略低于全国汽车平均增长率,但微型汽车行业仍然保持两位数增长态势,成为中国汽车产业的一支重要力量。目前,我国的前三家微型汽车企业的市场占有率达到了行业的90％以上,市场呈现寡头垄断的局面。     

微型车依然辉煌--国内微型车市场年中点评(上)

一、2002年上半年国内微型车市场评价 1.上半年国内微型车市场总体情况 2002年1～6月,全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95％,全国微型汽车销售量约占全国汽车销售总量的1/3,为49.64万辆,同比增长22.25％,成为国内汽车行业超霸一族。 今年上半年,国内微型车市场的一个显著特点是:除微型客车继续保持快速增长势头外,原有的弱势品种微型轿车一改前几年的销售颓势,出现了久违的销售火爆局面;微型货车产     

卷首语

国家经贸委第41号文件规定,化油器微型车于5月31日前停止生产,2002年底停止销售。外部环境的变化,对国内微型车市场产生了巨大影响。今年上半年,国内微型汽车产销量逐月走高,微型客车、微型轿车、微型货车三大品种呈现平稳快速增长之势。本期“市场研究”《微型车依然辉煌——国内微型车市场年中点评》对上半年国内微型车市场     

建议尽快制定《微型汽车法》——与著名汽车市场大师饶达先生一席谈

近日，笔者在安微芜湖的奇瑞汽车公司与恩师饶达先生就微型汽车未来发展等问题，向饶先生进行了讨教。饶先生对政府鼓励小排量汽车缺乏实际行动忧心如焚，大声嗟呼“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。如果再不采取拯救措施，比日本市场还大的中国微型车市场，将在三年后不复存在，那时占日本汽车保有量20％的微型车还能生产和销售……”     

前三季度微型汽车市场分析及全年市场预测

2004年前三季度，尽管市场各方对汽车工业发展一片悲观，但我围汽车工业仍保持相对高增长速度，汽车产销量双双突破370万辆大关，产销增长率均在18％以上。谈到微型汽车上业的发展，可谓忧多于喜。喜的是：主要微型汽车厂家均在2004年北京国际车展上展出了中级轿车新产品，受到市场关注；忧的是：微型汽车外部市场环境仍未得到     

2003年国内微型汽车市场形势分析与预测

2003年,影响国内微型汽车市场发展的因素主要是外部的政策市场环境、汽车行业整体发展情况、微型车行业自身发展规律以及一些不确定因素.综合分析,"利多"因素要大于"利空"因素,必将促使2003年国内微型汽车市场走向更快发展.     

朝阳产业微型汽车

1微型汽车在国际市场上的地位 从近十年全球汽车总体生产情况看,世界微型汽车生产比例有不断增大趋势:1998年全球微型车和微型轿车的生产量占轿车总生产量的比例分别为4.0%和14.6%,预计2002年,该比例将分别提高到6.5%和15%,即微型车和微型轿车的合计产量将超过轿车总量的2/5.发展廉价、小型微型车不仅针对发展中国家,而且也适合发达国家.     

市场需求虽旺加盟微车需慎

近几年来,由于微型汽车和其他车型比,有得天独厚的价廉经济的优势,适合中国国情和大多数老百姓的购买水平。因此,微型车没有受到整体需求相对疲软的大势影响,却连年高速发展,其产销量已跃居国内汽车市场的第二位,成为     

2002年上半年我国微型汽车发展形势喜人

2002年上半年，我国微型汽车产、销量分别为50．29万辆和49．64万辆，同比分别增长28．95％和22．25％。微型汽车产销量仍占全国汽车产销量的1／3。银行金融业介入微型汽车销售领域、微型汽车行业的资产重组兼并、微型汽车厂家新产品不断投放市场给微型汽车行业带来了新的发展机遇。     

微车“入世”会更好

微型汽车在连续多年高速增长之后,自1998年以来已显低速缓进态势,对行业产销增长的拉动作用已大大弱化,去年以来这种趋势依然显现。 微型车市场运行的特征 1.低速缓进,拉动作用呈负数1999年1～12月微车产销总量     

2004年国内微型汽车市场形势分析与2005年预测

一、2004年国内微型汽车市场评价 1．2004年国内微型车市场总体发展情况 2004年是我国汽车工业历史上值得回顾和认真总结的一年，汽车产业政策和相关汽车政策陆续出台、宏观调控、油价上涨、价格大战、市场疲软、库存激增、汽车企业效益锐减。2004年，全国汽车生产量达到507．05万辆，同比增长14．11％：全国汽车销售量达到507．11万辆，同比增长15．50％。     

新产品是微型车市场竞争的焦点

一、新产品是微型车市场竞争的焦点 微型汽车由于车型适合国情和符合我国广大民众的生活与消费水平,这几年一直保持了快速增长的势头。其中,新产品的不断推出,是其中一个重要因素。 昌河、柳微、长安三个微型车生产企业前年及去年前三个季度市场运行情况充分说明:微型车市场的激烈竞争中,新的车型和改进车型的推出已成为各厂家拓宽老市场、开辟新市场、拼争市场份额的新增长点,是市场竞争的焦点。正因为这样,各微型车生产企业正在积极进行和加速新产品的开发与生产,以提高自己的竞争实力。     

2003～2004年微型汽车市场回顾与展望

一、2003年国内微型汽车市场评价 1．2003年国内微型汽车市场总体发展情况2003年是我国汽车工业史上不平凡的一年，呈现出产销两旺、利润大幅增长的喜人景象。正是在这种大背景下，国内微型汽车行业基本保持了与中国汽车工业同步发展的好势头。2003年，国内微型汽车产量为129．89万辆，同比增长28．92％；销量为131．14万辆，同比增长33．34％。     

我国微型汽车生产现状堪忧

1994年我国汽车市场整体上呈现低速运行的态势,但微型汽车的生产、销售却一枝独秀。其中微型客车全年生产106800辆,同比增加43.4％。预计今年产量还将在去年猛增的基础上有大幅的提高。 面对炙手可热的微型车市场,各地已形成批量的和尚未形成批量的微型车生产厂家,纷纷追加投资,扩大能力,争取抢上快车。但在火爆的市场后面,微型汽车的产     

微型汽车迎来春天路漫漫

2004年已悄然过去，新闻媒体在聚焦2004年国内汽车行业的热点新闻时，都把国家出台一系列汽车政策和油价上涨对汽车行业的影响列入其中。小排量微型汽车作为最大的受益者，受到市场各方的格外关注，仿佛作为呼应，11月份，微型汽车产销量大幅走高，接近3月份产销量最高水平；微型汽车龙头企业——长安汽车集团产销量再次名列国内汽车行业第三名，向国内汽车大集团迈出了更加坚实的一步。尽管目前天气还是在严冬，国内汽车市场更像严冬一样透着阵阵寒意，看到希望的人们呼唤：微型汽车的春天来了!确实如此，我国微型汽车行业面临着历史上最为宽松的外部政策市场环境，可谓利好频频。     

微型面包车如何一路走到现在

<正>微型车在我国起步于20世纪80年代,经过20多年的发展,在21世纪初期受惠于政策的放开迎来了春天,微型车市场一派欣欣向荣的景象。面包车作为微型车的主流车型在近年其事故呈现多发趋势,因此微型面包车的安全性能越来越受到关注。从测绘仿制到自主研发,从品种单一到百花齐放,微型车的发展其实就是我国汽车工业发展历程的一个缩影。     

市场定位的回归——我国微型汽车发展浅析

我国微型汽车发展经历了起步阶段，低位徘徊阶段和快速发展阶段。我国微型汽车不受重视的主要原因是，市场需求不足，车和技术水平落后，市场定位未明确。“九五”期间，我国微型汽车需求总量为３２０￣３３０万辆。未来十几年我国微型汽车市场需求仍将为１５％的速度快速增长，市场规模继续扩大，我国微型汽车发展将表现为从大中城市用车逐步过渡为中小城市用车，再逐步过渡为乡镇用车，最终回归到真正的市场－农村市场。     

我国微型汽车“九五”市场需求预测

首先分析我国１９８４－１９９４年微型汽车市场的发展状况，阐述了其市场特征和存在的主要问题；然后采用二次曲线和指数曲线等增曲线对我国“九五”期间的微型汽车市场需求进行组合预测；最后针对我国微型汽车市场存在的主要问题以及为促进微型汽车市场健康发展，逐步向国际市场靠拢，提出我国微型汽车生产企业，流通企业和政府有关部门应采取的措施。