单片微机在汽车安全带卷收器紧急锁止试验系统中的应用

卷收器急锁止距离试验是评价安全带锁止机构对织带的加速度紧急锁止性能。卷收器的紧急锁止方式有：对织带拉出加速度敏感式，对车体加速度敏感式和复合敏感式３种。本试验系统的设计，依据标准要求，针对紧急锁止的３种方式，采用ＭＣＳ－５１单片微机技术，实时采集处理。以评价卷收器紧急锁止性能。     

进口汽车安全带商检中一些问题的探讨

对中日安全带标准进行了对比分析、探讨安全带商检遇到的一些问题，如带扣按钮尺寸测量、织带能量吸收性和动态强度试验、同一型式判定、安全带卷收器紧急锁止性能及对新结构安全带的检验等。     

复合敏感紧急锁止式汽车安全带锁止性能的研究

针对GB14166--2003<机动车成年乘员用安全带和约束系统>强制性标准要求,研究了复合敏感紧急锁止式卷收器结构及实现锁止性能的工作原理.建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程,并根据实际应用要求对其进行了优化,设计了一组锁止性能目标值,确定了相应的结构参数.应用所建立的锁止机构运动方程得到的锁止性能目标值均符合标准要求.     

汽车座椅安全带的新发展

汽车的安全问题目前已成为一项社会问题。其中,对汽车碰撞事故后的安全性以及碰撞后保护乘员不受车内两次冲击损害的安全性的研究,近年来已取得很大成就,例如作为保护设之一的汽车座椅安全带也已日益得到重视和发展。目前最广泛使用于轿车上的是带有紧急锁止式卷收器的座椅安全带,有二点式安全带(肩带、腰带)和三点式安全带(肩腰共用带)两种。卷收器中装有惯性敏感元件和棘轮棘爪锁止机构。织带缠绕在卷收器壳内的卷轴上。当汽车正常行驶时,借助于卷轴上的卷簧使织带随乘员身体的移动而自由伸缩,又不会使织带松弛。但当紧急制动、碰撞等特别情况时,卷收器内的敏感元件将驱动锁止机构锁住卷轴,使织带固定在一个位置上,并承受乘员身体加给织带的负荷,这样,乘员被固定在座椅上,免     

TD2001型汽车安全带紧急锁止性能试验台

介绍了该试验台的主要构成及工作原理，所开发的测试软件具有安全带紧急锁止性能测试、数据采集、存储和处理、曲线绘制和打印等功能。该试验台通过模拟汽车在行驶过程中突然制动以及撞车时的工况，来完成对汽车安全带紧急锁止性能的检验和评价。     

T460型汽车安全带紧急锁止性能试验台的研制

为快速检验和评价汽车安全带的紧急锁止性能，研制了Ｔ４６０型汽车安全带紧急锁止性能试验台。介绍了该试验台的主要结构设计及工作原理。该试验台采用了微型计算机控制系统、气浮导轨机构以及气动和电动相结合的自动化技术，使得试验台具有自动测试，数据自动采集、存储、处理和曲线自动绘制及打印等多项功能。     

读编往来

我最近准备买辆车,我对汽车安全装置格外关心,现在许多车型的安全带装置都是所谓的预紧式安全带,我想请问一下它到底有些什么特点?它的工作原理是什么? 预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同,除了普通卷收器的收放织带功能外,还具     

TRW推出经济型主动控制安全带卷收器系统

美国天合汽车集团（TRW Automotive）日前宣布，推出其配备主动控制卷收器的安全带新产品基础型ACR2。该技术为TRW主动控制安全带卷收器产品组合的新成员，经专门设计用以提高驾驶的舒适度和安全性，同时降低ACR2系统的生产成本。     

安全带的系与解

安全带，顾名思义是能带给驾驶者和乘坐者安全的一根带子，宽度可能只有成人的大拇指宽。但是可别小看这根宽只有大拇指长的带子，它能事故发生的时候给你提供切实的安全保护。现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自镶功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆成一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免率出车外或碰撞受伤。     

基于solidworks的安全带车感性能检测试验台的研制

安全带作为汽车被动安全装置对驾驶员和乘员的安全起着至关重要的作用,因此设计一种安全带车感性能性能的检测设备具有良好的市场前景。本研究基于国标的要求设计了卷收器夹具、织带夹具、直线运动平台和旋转平台并对其结构、原理和作用做了说明。为了保护设备,研究设计了相应织带夹具的气动缓冲装置和直线运动平台的液压缓冲装置。     

预拉紧安全带

随着现代社会的发展,汽车的性能越来越好,驾驶员和乘员对自身的保护也提出了更高的要求,汽车制造商在汽车内加装汽车辅助安全气囊的同时,对现有的汽车安全带也进行不断改进。预拉紧安全带就是其中之一。这种汽车安全带的特点是:在碰撞事故发生的瞬间,乘员尚未向前移动时,首先拉紧织带,消除驾驶员和乘员与织带之间的间隙,将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带,使得驾驶员和乘员前倾距离进一步减小,更有效地保护驾驶员和乘员。     

基于DSP的安全带车感性能检测试验台的研制

<正>我国民用汽车保有量持续增长,汽车保有量的攀升随之而来的是交通事故的频发。据调查,交通事故死亡的主要原因之一是不系安全带。有关部门统计,未正确佩戴乘员的安全度仅为正确佩戴的39%,如果一起使用安全带和安全气囊,死亡率可减少63%。安全带作为汽车被动安全装置,已经有很多文献研究了卷收器的结构,但是很少研     

汽车安全带舒适性研究

结合大量国外文献、各国法规以及作者的工作经验,总结了安全带舒适性的研究内容,并针对乘客安全带佩戴前、佩戴时和佩戴后的具体内容,分别研究和讨论了安全带的佩戴位置、卷收器噪音、安全带拉出和回收力等相关舒适性设计要求。     

简单且可靠的蛇形卷收器

现代汽车安全系统使用烟火式装置来对安全带实施预紧,该技术有助于在碰撞事故中把驾乘人员更好地约束在座椅中,从而提供更好的安全保护。TRW最新的卷收器技术是一个创新解决方案,能够应用于所有细分市场。     

2010年1—8月美国轿车、SUV、皮卡、MPV销量

美国TRW汽车集团日前宣布，公司已经开始在安全带系统上使用新型的动态锁止舌片技术（DLT：Dynamic Lock Tongue）。     

凯迪拉克CT6新技术特性(六)

正凯迪拉克CT6高配车型具有10个安全气囊和6个碰撞传感器,如图121所示中蓝色部分为碰撞传感器,黄色部分为安全气囊,红色部分为安全气囊控制模块。安全带除带有气囊系统的安全预紧器外,还配置了电动卷收功能,可以随驾驶模式改变安全带预紧度,在正常行驶时消除自由行程,紧急情况下减少安全带的锁定时间。电动卷收安全带共有三种工作模式:     

安全带总成静态强度相关试验的探讨

文中主要探讨了GB 14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》中安全带总成静态强度试验,重点介绍了卷收器及双带扣静态强度测试方法、织带宽度测量方法、织带湿润剂等,对其中一些试验方法提出了建议。     

某轻型客车安全带的动态特性分析及改进

安全带是轿车上最重要的乘员约束装置,其中三点紧急锁止式安全带应用最广泛,装备数量最多。本文在试验的基础上,应用电测量和图像测量,结合电测数据和图像数据同步后处理方法,对某车型配备的三点紧急锁止式安全带及其约束下的HybridⅢ假人的动态特性进行分析。根据分析结果,提出提高安全带动态性能减小乘员伤害的方法,并进行台车试验验证。最后实车试验结果证明分析改进方法的正确性和有效性。     

基于MPDB工况下驾驶员侧假人伤害值优化研究

本文分析得出了某车型MPDB碰撞工况和ODB碰撞工况中车身响应和假人伤害值的差异,针对假人胸部压缩量和小腿胫骨指数超标的问题,考虑到白车身设变成本较高,提出了安全带配置优化的5个方案。通过对5个优化方案的仿真结果分析得出,二级限力装置对胸部压缩量具有较大的改善,相对于恒定限力式安全带,递减限力式安全带的胸部压缩量减小了13.1%,递增限力式安全带的胸部压缩量减小了23.9%。锁止锁舌和端片预紧对胸部压缩量和小腿胫骨指数均有较大的改善,锁止锁舌的改善效果优于端片预紧,两者同时配置改善效果最优:胸压减小了21.4%,小腿胫骨指数减小了40.8%。考虑到端片预紧成本较高,推荐配置递增限力式安全带以及锁止锁舌的方案。通过仿真优化,优化效果显著,为后续项目的MPDB碰撞性能提升提供了一种有效的优化思路。     

汽车乘员约束系统综合试验台的研制

基于国内外汽车座椅和安全带固定点强度试验法规,开发了可同时进行座椅刚度、安全带固定点强度测试和头枕性能等测试的乘员约束系统综合试验台.采用ANSYS软件建立了试验台主台架的有限元模型对主台架进行强度分析;应用虚拟仪器技术开发了该试验台的控制系统,并利用该试验台进行了座椅总成静强度试验和安全带固定点强度试验.结果表明,该试验台能满足相关试验法规的要求,可用于对乘员约束系统的研究和开发.