公路货运业呼唤结构性变革

以浙江省内货运运力结构现状为例,指出了公路货运业存在的货运运力结构矛盾及其对运力市场和区域经济的影响,分析了不合理货运结构的产生原因,说明了公路货运业需要结构性变革。     

建立道路货运信息网提高货运整体效益

本文通过道路货运市场中货运需求与运力供给的分析，阐述了建立道路货运信息资源网的紧迫性和必要性，并提出了建立道路货运信息资源网的设想和运作模式。     

货运发展规划战略研究

本文以秦皇岛市为例研究了货运发展规划战略中的几个问题，运用多角度系统分析预测方法对货运发展需求进行了系统预测，从建立社会主义运输市场和社会运输经济效益出发，提出了区域运力发展规划的系统平衡原则，内部竞争原则，超前发展原则及季节性协调参数等战略思路，对优化中国货运运力结构、合理发展动力规模，提高运输效率具有重要参考意义。     

基于运力均衡与运量转移的公路货运运力结构预测

针对传统公路货运运力结构趋势预测以及区域车辆结构均衡预测中不考虑总运量和单件重型货物运量分辟的预测方法存在的不足,提出了通过对分轮轴类型的公路货运车辆载质量谱的调查,获取基年车辆吨位的累积概率函数,并使用Logit模型对计划年公路货物总运量以及计划年载质量法规和超限严格管制力度改变情景下的单件重型货物运量进行转移预测,建立计划年单件货物质量概率分布函数,在此基础上基于运力均衡的理论建立计划年不同吨位车辆运力的求解模型。     

超限严格管制下公路货运运力结构预测研究

针对传统的超限运输运力结构预测模型中,将车辆超限部分轴载转化为同一车型满轴载通过假设的不足,本文基于运力均衡的思想建立了超限严格管制下公路货运运力结构预测模型。在轴载调查的基础上,模型以单车装载量的累积概率分布需同单位货物重量的累积概率分布相一致为求解目标,推测了各轴型车辆总重谱的偏移情况,进而对超限管制变动下的公路货运车型结构及运量结构进行预测。模型在公路安徽世行项目II———超载运输研究中的使用结果表明,在超限运输严格管制条件下,2-S2将取代SU2成为公路货运的主力车型。     

城市地面地下一体化物流网络货运性能研究

为解决地面地下物流系统耦合运作下的货运性能评估问题,根据城市物流特征刻画一体化网络设施形态,提出地下货运载具设计依据与多式联运成本测算方法,基于案例,对一体化网络运输成本、总运力、流量配置和交通安全外部效益在不同地下运载速度、发车频率和设施容量参数下的动态表现进行模拟分析。结果表明： 1)路网与地下物流网络的立体协同有利于城市物流降本增效; 2)与运载速度相比,地下枢纽节点的处理能力和干线隧道的通行能力对一体化网络服务水平的影响更显著。     

基于运力均衡与价格弹性的公路货运量预测方法研究

针对传统公路货运量预测中不考虑货运供给特征和货运需求量结构性变化的不足,提出了通过分轮轴类型的交通量调查和轴载谱调查,获取基年车辆装载量概率密度分布函数,使用主流车型的短期平均运输成本拟合得到车辆长期平均运输成本函数,根据运力均衡的思想和货运需求价格弹性模型对计划年分批量的公路货运需求量进行修正,在此基础上建立外部环境变化时计划年公路货运量的预测模型.     

抓好运力结构调整

本文主要介绍了长春市交通局直属货运企业现状，提出了运力结构调整设想及实施中具体做法。     

运力不足、运价上涨是公路牵引车市场“井喷”之源

2008年底,全国公路营运载货汽车760．97万辆,载货车总运力3686．20万吨位,其中普通载货,汽车720．18万辆,总运力3139．76万吨位;专用载货汽车40．79万辆,运力54644万吨位。2008年全国营业性货运车辆完成货运量191．68亿t、货物周转量32868．19亿tkm,平均运距为171．48km。     

基于轴载谱的公路货运运力结构预测研究

针对传统数据采集和研究模式中的不足,论文提出了基于车辆轴型分类的车辆轴载谱来分析高等级公路车流轴载、公路货运车辆运营成本和超限严格管制下公路货运运力结构预测的新方法,其基本思路为按轴型和车辆载重状态划分车型、开展轴载和交通量调查、计算不同车型的轴载谱、对各车型各轴型的轴载谱进行Gauss曲线拟合、再根据拟合函数进行车辆轴载、运营成本和运力结构的计算,文中还结合世行安徽公路项目II(超载运输课题研究)进行了实际应用。     

道路货物运输业的发展现状与思考

结合营口市货运市场的实际，介绍了营口市道路货运业的现状、基本特点及存在的主要问题，提出了道路货运业的发展思路：优化货运运力结构；大力发展配载信息服务；引导运输企业向物流企业过渡；积极发展快速货运业。     

公路客运短期运量预测研究

科学有效地预测公路客运量对于公路客运的管理和决策具有重要意义。本文结合实际应用,基于客运量中短期变化规律的分析,对公路客运量短期预测方法进行研究,给出了预测系统的总体结构和预测算法,以协助运力配置、运力调拨,进而实现运力运量的平衡。     

北京市典型货车运输链分析研究

通过北京市开展多年的货运车辆抽样调查,总结了北京市搬家运输、混凝土运输、商品配送、油品运输、长途运输等典型货车运输链,分析运输规律,为城市中心区货运需求调查和货运运力配备需求测算奠定了基础.提出了货车运输链描述指标,并且指出要进一步加强信息化技术手段的应用,积极研究利用新技术、新手段,加强货车运输链深入总结归纳,进一步提高相关信息及管理决策的准确性、科学性,充分发挥决策支持功能.     

大挖养路工作潜力 加速改善道路条件

随着国民经济的继续跃进,1960年的公路运输任务将更为繁重,从整个交通运输的货运计划任务来看,还有相当数量的货运量没有得到适当安排,也就是说运量与运力的矛盾仍很突出。这就需要我们千方百计地从各个方面挖掘潜在力量,来克服运力不足的困难。除运输部门改善经营管理挖掘潜力外。我们还必须向道路挖掘潜力,向道路要运力。道路状况的好坏,关键在于经常养护和及时整修与必要的改善。道路修通了如不很好地养护修理,就不能     

收费政策调整对“三西”货运车辆车型的影响

我国长期存在北煤南运、西煤东调的格局。山西、陕西和内蒙古西三省是我国主要的煤炭生产基地，目前有63％的煤炭要从“三西”调出，依托煤炭资源的优势，这一地区货运行业也蓬勃发展，所使用的货运车辆很有代表性。这一地区货运车辆通行费政策调整，对该细分市场货车结构带来了重要的影响。如果物流业认真研究这一现象，那么在其调整运力结构时有重要的参考价值。     

公路货物运输价格指数编制

运用统计学理论,从样本企业选择、样本线路选择及数据采集等方面着手,采用加权平均法探讨普通货物公路运输价格指数的编制方法;以交通运输部开展道路货运价格与成本监测试点省市之一的某市为例进行分析,确定货运量及货运运力为运输价格指数的重要影响因素,分析了该指数变化的原因。实践证明,该指数能反映一段时期内该市普通货物公路运输整车运价的波动情况、公路货运市场的供需情况及宏观经济环境变化和政策调整对货运市场的影响,为政府管理部门掌握市场发展态势提供有效手段。     

浅谈黑龙江省货运市场现状及发展

运力大于运量，车辆结构不合理、装备水平不高，运输服务业发展相对滞后是目前货运市场存在的主要问题。通过上述问题的分析研究，黑龙江省提出了适合本省道路运输业的发展方向及相应的措施。     

铁路客运站生产系统柔性研究

客运站生产系统能否根据市场变化动态调整运能、运力的配置,与客运站的运营效率、效益具有直接的关系。论文引入了客运站生产系统柔性表示客运站在保持满意的系统行为的情况下对运能运力配置的调整范围大小,并构建了客运站生产系统柔性评价的数学规划模型,模型表明,客运站设施使用方案是影响生产系统柔性的主要因素。最后以算例说明了模型在实际应用中的合理性和可操作性。     

试论道路旅客运输资源优化配置

道路旅客运输资源优化配置就是各类资源的有机优化和组合。其中包括运力、人力资源、运输需求、管理及制度供给、运输方式、运输环境、运输经营以及各要素整合的优化配置。     

毛利率下滑 公路牵引车份额上升 2015重卡市场解析

<正>公路货运连年"反噬"铁路货运份额在2006年,计重收费政策在14个省市大范围实施后,使法规从根源上堵死用户靠超载赚钱,理论上放大了"有效需求",并改变用户的需求结构,重卡产品朝着多轴车、牵引车作为热销公路运输车型发展,一时间需求大增。因此,在重卡买方市场状况下,需求决定着供给。也就是说"有多少货,决定着需要购买多少车",所以公路货运量指标基本上决定着本年度的需求趋势,货物周转总量/货物平均运距=货运车辆运力总和,货物周转总量直接决