丰田卡罗拉智能上车和启动系统解析(上)

一汽丰田生产的第十代顶级版卡罗拉（COROLLLA），配备了丰田汽车公司2005款的无需操纵钥匙的智能上车和启动系统。它是集遥控门锁控制和发动机停机控制（防盗停止启动）功能于一体的系统，即通过控制器区域网络（CAN）总线和局域互联网（LIN）总线及主车身ECU之间建立相互通信，在车辆6个电子钥匙振荡器检测区域内（图1所示）执行智能上车和智能启动功能。[第一段]     

东风雪铁龙凯旋 故障三例

一、发动机启动后异堂抖动，并且特别容易熄火 故障现象：车主将车辆开到服务站做保养时，反映最近几天车辆启动后发动机会突然出现异常抖动的情况，特别容易熄火，并且有时会出现无法再次启动的状况。     

斯太尔汽车低温启动系统故障的排除方法

工作原理斯太尔汽车低温启动形式为进气歧管火焰预热式,它由安装在进气管上的两个预热塞、燃油电磁阀、预热指示灯、温度传感器、预热控制器等组成。当发动机水温低于23℃时,点火开关旋至工作位置,预热控制器将进气歧管上的预热塞接通。同时标注“START”的预热指示灯点亮,50秒后指示灯闪烁,提示操作人员可以启动,此刻按下启动按钮,控制燃油的电磁阀接通,燃油通过油管进入电热塞．经雾化腔雾化后由发热体点燃．     

基于5G通信的客车软件下载器开发

<正>一、概述本文基于5G通信技术，开发一款客车软件智能下载器，并阐述它的工作原理、软硬件设计方案，并且对使用智能下载器实现软件升级的控制策略进行重点介绍。最后通过实际投入使用可以表明，本产品的开发可以极大提升客车车载电子设备的软件升级效率。二、开发背景随着客车智能化的发展，车载电子产品的数量日益增加，     

基于OpenFOAM的发动机舱回流计算方法研究

研究车辆在怠速工况下的发动机舱热空气回流问题，基于OpenFOAM 软件进行回流计算方法的开发。通过设置监控面及组分转换面来重新定义格栅新空气和舱内回流热空气等组分，可直接计算出回流在监控面上的分布及回流率和回流量。根据开发的方法对某款插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）车型进行计算并提出不同的优化方案，使其发动机舱回流率从32.7% 分别降低至24.0%和9.3%，回流量从0.169 kg/s分别降低至0.128 kg/s和0.048 kg/s，从而降低了冷凝器等散热器的进风温度，提高了怠速工况下热管理系统的性能。     

车辆启动工况下的横摆振动问题解析

针对某款MPV车型在进行噪声、振动与声振粗糙度（Noise，Vibration，Harshness，NVH）主观评价时出现的启动横摆振动问题，研究分析该问题产生的机理和影响因素。借助客观测试技术，对其影响因子进行敏感度分析对比，找出造成该车型启动横摆的主要原因，并进行优化设计，从而找到一种有效的解决办法。结果表明，该研究对发动机启动转速合理匹配，对该车辆横摆问题及启动声品质均有较大改善。     

我们想要的功能配置之可视倒车辅助系统：可视倒车 新手最实用

倒车雷达由超声波传感器（探头）、控制器（主机）和显示器等部分组成。现在市场上的倒车雷达大多采用超声波测距原理，驾驶者在倒车时（挡位推到R挡），倒车雷达启动，由装置于车尾的探头向车后方发送超声波，遇到障碍物，即产生回波信号，传感器接收到回波信号后，经控制器进行数据处理，判断出车体与障碍物的距离，并通过呜蜂或数字显示提示驾驶者，从而使驾驶者倒车时心中有数。     

奥迪车系CVT通报三则

一则故障现象:仪表挡位指示灯闪烁,有故障码17086和16987。故障分析:在某些工作状态下,变速器控制单元在写入反馈数据时受阻。解决方法:对控制单元进行升级。软件号为:4E0　906961A。该升级光盘的内容已经在资料下载平台中,请下载后解压缩,通过V.A.S5051对故障车进行升级。2003     

胎面花纹对轮胎性能的影响

分析了胎面花纹对轮胎行驶性能、滚阻、磨耗、滑水和噪声特性的影响，介绍了通过胎面花纹设计提高轮胎性能的基本途经和方法。     

控制电路故障导致康明斯柴油机无法启动的分析与排除

康明斯柴油机的控制电路出现问题经常会引起柴油机不能启动,在分析柴油机控制电路基础上,结合启动机运转情况给出柴油机不能启动故障诊断流程图,依次对直流供电系统、转速传感器、执行器和转速控制器进行检查,查找故障点,通过调整和更换相关元件排除柴油机无法启动的故障。     

基于RMU终端的车辆远程升级系统应用研究

随着汽车智能网联技术的快速发展,OTA已经成为汽车未来的一个发展趋势。提出一种基于外接RMU终端的被动式远程升级方案。通过在车辆OBD端口外接RMU终端设备,建立车端与云端服务器之间的远程数据通信,利用脚本文件实现对车辆CAN总线ECU软件的自动刷写控制,通过Web端网页和移动端APP实现对车辆升级进度和状态的实时可视化监控。对于传统主机厂,在其OTA技术还未发展成熟和大范围应用的背景下,基于RMU终端的车辆远程升级方案具有特殊实用价值和意义。     

远程诊断技术在汽车OTA刷新应用的研究

随着汽车智能化和网联化的发展,汽车已经不再只是个简单的交通工具,车主开始关注并期待OEM能否像手机更新软件那样远程维护升级自己的车辆,以获得自身更好的驾驶享受及新功能体验。同时OEM为了降低由于产品软件漏洞等引发的召回风险及新功能的迭代更新,利用远程诊断技术,也都积极构建汽车OTA升级体系,实现整车OTA刷新应用。文章主要介绍了汽车OTA和远程诊断技术,并提出一种汽车OTA刷新中远程诊断设计方案,为OTA升级及故障诊断提供一定的指导作用。     

售后车辆电子模块刷新技术发展概述

电子模块刷新技术可有效应用于售后车辆的维修以及车辆电子控制单元软件的升级更新,可以降低维修成本,提升车辆故障解决的效率。阐述了售后车辆电子模块刷新的基本流程;详细介绍了其发展历程,对每一发展阶段特点作了分析;重点介绍了车联网状态下新型"网盘"刷新技术在电子模块刷新中的应用;最后对汽车电子模块远程在线刷新技术模式进行展望。     

汽车标定软件系统功能分析

现代汽车上装备了很多电子控制系统,这些系统由电子控制单元（ECU）控制,标定是ECU开发过程中的一个重要环节。文章介绍了汽车标定软件在汽车ECU开发过程中的重要性及当前常用的汽车标定软件,并从汽车ECU开发流程、外围设备管理技术及通讯协议等6个方面进行了标定技术分析。指出标定软件具有强大的数据库管理功能,能降低试验费用并缩短试验周期。文章可以为汽车企业开发汽车ECU项目提供参考。     

Approach to functional safety-compliant ECU design for electro-mechanical brake systems

In this paper, we propose a design approach to a functional safety-compliant ECU for an electro-mechanical brake (EMB) control system or an electronic wedge brake (EWB) control system. Brake actuators in a brake-by-wire (BBW) system such as EMB or EWB are characterized by the safety-critical functions which are now executed by using many electric and electronic devices with application software. Based on hazard analysis and risk assessments of the automotive functional safety standard ISO 26262, the proposed EMB control system should be ASIL-D-compliant, which is the highest ASIL level. To this end, a hardware and a software design method is introduced to implement functionl safety-oriented monitoring functions which are based on an asymmetric dual-core architecture with an external watchdog processor. It is shown by using EMB hardware-In-the-Loop-Simulation (HILS) that the proposed ECU design approach is very effective when a hardware fault or software execution faults occur in the EMB ECU, moreover, this functional safety-compliant design can be well combiled with the sensor fault-tolerant control logic.     

数字式电子调速器ECU2A—G的设计与试验研究

介绍了设计的ECU2A—G数字式电子调速器的结构、功能、工作原理、系统的硬件和软件设计;将其与某型柴油机进行配机试验研究。结果表明,所设计的数字式电子调速器调速性能指标及各项功能达到设计要求。     

Resource-aware integration of AUTOSAR-compliant ECUs with an empirical wcet prediction model

This paper presents an integration method of AUTOSAR-compliant ECUs which can evaluate resource constraints in an early-stage of development. There are three types of resources for an ECU (timing, memory, and interface) which should be carefully managed for successful ECU integration. The proposed method consists of three steps: measurement, prediction, and evaluation. In the first step, a method to measure resource factors for AUTOSAR-compliant software architecture is introduced. Based on the method, a worst-case execution cycle of a runnable, memory section usages of a software component, and interface of legacy ECUs can be obtained. In the second step, the obtained factors are quantitatively predicted according to the architectural designs of the integration ECU. In the case of the timing resource, the worst-case execution time of the integration ECU can be precisely predicted by a proposed empirical model. In the last step, the resource constraints such as CPU, memory, network utilizations can be evaluated with predicted resource factors before implementation. The proposed method was applied to the integration of an in-house engine management system composed of two ECUs. The method successfully provided quantitative measures to evaluate architectural designs of three different integration scenarios.     

基于OSEKturbo的电控柴油机ECU软件开发与实现

采用基于OSEK turbo的模块化方法设计电控柴油机ECU软件开发框架。在此框架下进行了ECU软件开发,并分析目标代码的可调度性。实验证明采用这种开发方法是可行的,可以提高代码的可重用性,便于ECU功能扩展,有利于提高ECU的可靠性和缩短软件开发周期。     

一种基于CANoe实现诊断快照数据测试的方法

诊断贯穿了汽车从开发到售后的整个环节。CANoe相关软件可以满足ECU在开发过程中不同阶段对诊断测试的要求。诊断技术是基于车载总线网络的一项重要应用,既可以实时监测车辆的运行状态,也可协助售后维修人员快速地定位故障原因,提高其维修效率。本文介绍一种基于CANoe、CANdela Studio软件、诊断协议、诊断描述文件等实现车辆ECU诊断快照数据读取的方法。     

面向电控柴油机的车载空调智能控制策略开发

基于GD—1电控柴油机控制系统,针对空调压缩机装置设计了相应的控制策略。对分阶段失速超速关空调、起步关空调、急加速关空调及防空调压缩机皮带打滑的控制等方面进行了详细的分析和研究,并设计了空调控制的逻辑算法。基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台首先编写了空调控制的策略框图,并进行了离线仿真,然后通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD—1柴油机电控单元ECU中,最后在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,成功地在GD—1电控柴油机控制系统中实现了空调控制功能。