基于CECS 02标准中声速修正系数的研究

为修订《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2019),对现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准中的超声声速修正系数β进行了系统的试验。研究表明在混凝土的侧面～侧面间与顶面～底面间的对测声速并不存在现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准中规定的修正系数β=1.034的关系;同时,试验数据得出的混凝土的侧面与顶面、侧面与底面的平测声速的比值均不超过2%,即现行《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)标准规定的在混凝土浇筑的顶面或底面平测时,测区混凝土中声速代表值均应按±5%修正的量偏大。     

钢筋混凝土园形截面偏心受压的几个技术问题的探讨

本文针对部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》以下简称《新桥规》中对钢筋混凝土园形偏心受压构件的设计和强度验算有关的大小偏心受的高度界限系数以及为节省钢材的所采用的沿周边对称定向配置重筋等技术问题提出探讨意见，可供设计参考。     

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》徐变系数的计算和应用

结合一座ＰＣ连续刚构桥的徐变分析，对中国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》徐变系数的计算和应用进行分析探讨。     

关于《高速公路养护质量检评方法》应用的改进建议

在认真学习交通部下发试行的《高速公路养护质量检评方法》并实际应用后，针对《高速公路养护质量检评方法》中的若干问题提出了改进的意见。     

机动车排放因子修正系数的研究

在《清洁汽车行动环境影响效果的评价》的基础上,进一步对天然气汽车排放因子修正系数进行了研究;通过对重庆市主城区道路坡度的调查及进行汽车、摩托车坡度模拟排放试验、数据处理,进行了不同坡度排放试验修正系数的研究。     

承载能力极限状态设计的综合系数法计算分析

《桥规》中荷载效应函数，采用多系数法，在工程设计上带来极大不便，因此把多系数转换成综合单系数，不仅在设计上大大方便，也使设计者计算过程中得到启发，笔者曾将此法应用３座大桥的设计和杨公桥立交桥北碚方向入口的异型梁设计。     

《公桥规》中徐变系数计算图表的拟合曲线及程序算法

按照《公桥规》给定的徐变系数计算公式及图表,对每个相关参数进行分解,求出拟合曲线及数学表达式,然后编制程序,并给出了算例。     

砼徐变系数影响因素分析

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》有关砼徐变系数的计算公式,分析了影响砼徐变系数的主要因素并分别对各影响因素加以量化,找出了影响规律.     

公路桥涵设计规范徐变系数的解析

本文提出一个能反映混凝土各项徐变特性的徐变系数表达式,用最小二乘法对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023—85)(以下简称规范)上的徐变曲线进行解析,其计算结果与规范建议的图解法相吻合,从而方便了结构徐变分析中徐变系数的计算。     

关于混凝土梁桥冲击系数的探讨

针对匀速运动车辆荷载通过简支梁桥的受迫振动的微分方程求解,获得桥跨结构动力响应的动力放大系数和结构自振频率,从而得到与自振频率、桥梁跨径和车辆速度等因素有关的冲击系数表达式。计算结果表明,《公路桥涵标准图》中的预应力混凝土T梁桥自振频率在2—5Hz范围,冲击系数较现行公路桥涵规范的设计冲击系数大,说明规范给出的冲击系数偏于不安全。提供的计算公式的计算结果与瑞士69座混凝土桥梁的试验值吻合良好。     

山西太古路西山隧道(13.654km)通风方案研究

随着我国10多年公路隧道建设的迅速发展,国内已涌现出大量的长、特长隧道,公路隧道建设和营运管理也积累了较多经验,有关的技术也得到了很大提升。依托于《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ.026.1-1999,以下简称规范)的《公路隧道通风设计细则》正在编制中。为了保证需风量取值的合理性,本文对西山隧道需风量计算分别就规范的基准排放量,细则中的基准排放量,根据欧Ⅱ、欧Ⅲ排放和PIARC计算公式,对污染物不同折减系数,不同阻滞车速工况下分别计算了三套需风量,以保证需风量取值的合理性。     

水泥混凝土路面超载系数的研究

一、引言超载是目前我国公路交通运输的重要特点。车辆超载对轴载换算的影响很大,如以黄河JN150超载20％计,可以使轴载换算误差高达4.6倍,因而车辆的超载不容忽视。现行《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012—84)以综合系数K_C考虑车辆的超载。实际上K_C还包含其它因素如偏载、装载     

浅谈《底盘测功机—排气分析系统》（CFV—CVS）的定容取样原理与标定系数Kv

本文对《底盘测功机－排气分析系统》作了扼要的介绍，详述了（ＣＦＶ－ＣＶＳ）变稀释度定容取样的基本原理与标定系数Ｋｖ，并提出标定系数Ｋｖ是流量计测的重要参数，通过ＰＣ－１５００计算机对标定试验数据进行快速处理和误差判别，确定标定系数值。     

预应力混凝土桥梁徐变计算方法对比分析

为了解现行规范对跨度大于96 m的预应力混凝土桥徐变计算的适用性,通过试验并结合工程实例对CEB-FIP(1990)规范、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(简称中交04规范)、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005)(简称中铁05规范)计...     

关于弯矩扩大系数的修订意见

本文对《铁路桥涵设计规范》（文中简称《桥规》）关于弯矩扩大系数存在的问题,作了进一步分析,研究,提出了适合于不同弯矩分布情况下的弯矩扩大系数的计算式,供修订规范时参考。     

《桥规》中徐变系数的近似表达式及其计算机程序

在分析了《桥规》中徐变系数计算方法的基础上，参考了有关资料，对该方法中的有关参数建立了解析表达式，编制了徐变系数计算机程序，并给出了算例。对两种算法结果作了对比，说明程序算法可方便地用于实际工程计算     

北京近郊一级公路车辆折算系数分析计算方法

车辆折算系数的概念早在１９６５年出版的美国《道路通行能力手册》中首次提出，主要是将混合交通流中的各种车型转化成标准车的当量值。由于我国的道路交通状况与发害国家水平相比相关较大，很难直接应用发达国家的现有成果，本文针对我市的交通运行特征，采用宏观分析模型，针对北京市近郊一级公路路段的交通数据进行对比分析，提出车辆折算系统数议值。     

简支梁桥冲击系数统计分析研究

列举部分国家规范对冲击系数的计算方法,并对大量简支梁桥实测冲击系数样本进行统计分析,得出结论：JTGD60—2004《公路桥涵设计通用规范》中冲击系数取值的安全储备略显不足。对样本数据进行回归分析,得到桥梁实测基频一冲击系数的回归方程,并基于此来研究冲击系数计算的改进方法。     

关于城市道路弯道超高灵活性设计运用

在理解我国现行《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)的基础上,分析了超高横坡度的计算方式和计算参数的确定,并结合工程实例对城市道路弯道超高灵活性设计加以分析运用,在确保安全的前提下,取得了良好的经济效益.     

论水泥混凝土路面行车安全性

结合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)相关规定，分析了影响水泥混凝土路面行车安全性的主要影响因素，指出改善水泥混凝土路面安全性的技术措施和方法。现有的水泥混凝土路面新技术能够保证水泥混凝土路面的行车安全性。