共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
Danny&Asideffur 《汽车研究与开发》2009,(2):104-105
这是一起比较蹊跷的交通事故,除了事故发生在直路上外,责任双方还都是力帆生产的轿车,事故发生并非偶然,不过同一品牌的不同型号轿车相撞,绝对是一次意外。 相似文献
2.
Danny&Asideffur 《当代汽车》2009,(2)
这是一起比较蹊跷的交通事故,除了事故发生在直路上外,责任双方还都是力帆生产的轿车,事故发生并非偶然,不过同一品牌的不同型号轿车相撞,绝对是一次意外。 相似文献
3.
在轿车的被动安全设计中,大多采用单碰撞设计速度。一般观点认为,按照高的碰撞车速设计出的轿车在轿车发生碰撞事故时能给乘员提供更多的保护。本文通过建立一个简单模型,对按照高碰撞速度设计和按照低的碰撞速度设计进行比较计算。结果表明,碰撞设计速度必须根据事故发生的概率曲线而定,最好采用双碰撞设计速度。在单碰撞设计车速情况下,一味地提高碰撞设计车速可能会导致乘员的综合受损伤程度更严重。 相似文献
4.
确保事故车车身修复后安全性的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
现代轿车大多采用承载式车身,轿车的各总成和部件都通过螺栓安装在车身上,车身修理的质量不仅对轿车的性能有很大的影响,而且对轿车的安全性也有很大影响。为了提高轿车的安全性,在发生碰撞事故时保护乘员,在车身的结构设计和材料选用上都采取了一些措施,如采用碰撞能量吸收区域(吸能区)的设计和大量选用高强度钢板。因此,对于现代轿车车身的修理,除了要恢复其美丽的外观外,还必须重视车身安全性能的恢复,否则轿车将容易发生安全事故,在轿车二次碰撞事故中乘员的安全将得不到保障。笔者根据多年的经验,要保证碰撞事故车车身修复后的安全性,在车身修理中必须采取以下措施。 相似文献
5.
6.
7.
8.
载货汽车防护装置最佳离地高度和刚度的分析 总被引:7,自引:0,他引:7
在大型载货汽车与轿车的碰撞事故中,轿车钻入载货汽车下部是十分可怕的死亡交通事故形态。前下部防护装置,后下部防护装置能够有效地防止钻入碰撞事故。此文分析了下部防护装置的离地高度和刚度对钻入碰撞防护效果的影响,下部防护装置在确保阻止钻入碰撞功能的前提下应尽可能多地吸收碰撞能量,以减轻轿车在碰撞中的伤害。以上述原则计算出了不同离地高度的下部防护装置的最佳刚度。 相似文献
9.
概要回顾了上海大众10年来的发展和取得的经验,对上海桑塔纳轿车国产化,产品改进、扩大轿车品种,推出桑塔纳旅行车、豪华车作了介绍,并重点介绍了联合开发桑塔纳2000轿车的成功事故,最扣对上海大 为今后形成自主开发能力提出设想的措施。 相似文献
10.
11.
轿车被动安全性结构及其试验评价 总被引:1,自引:0,他引:1
轿车被动安全性结构设计应保证在事故发生时乘员有足够的生存空间和尽可能小的负荷。轿车的安全性试验主要指撞车试验,试验规范与评价指标各有不同。 相似文献
12.
7月12日,即将上市的一汽奔腾轿车,在长春进行了碰撞试验。碰撞试验对汽车车身安全的侧面碰撞、翻滚的安全隐患事故进行了非常苛刻的测试,甚至还大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测。此举成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件,为一汽轿车明天的“奔腾”作了更好的铺垫。 相似文献
13.
基于轿车-行人事故重建的行人颅脑损伤研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过深入的轿车-行人事故调查研究建立了行人事故数据库,挑选了其中12例轿车-行人碰撞事故,运用轿车-行人碰撞多体模型进行了事故重建.根据其结果,采用回归分析方法建立了运动学参数与行人颅脑损伤的相关回归模型,求得各参数之间的相关性.研究结果表明,轿车-行人碰撞速度与头部碰撞时间、头部碰撞相对速度、行人抛出距离以及头部损伤HIC值之间有着显著的相关性;速度限制和改进汽车前部结构可在一定程度上降低行人头部损伤风险. 相似文献
14.
一部奥迪A62.8轿车.在一非专业维修站进行事故碰撞修复后出现跑偏、啃胎现象,来我4S店,要求解决这一故障。举升后发现:固定后元宝梁的四个螺栓的距离尺寸不符合奥殖A6轿车的技术数据。存在偏差。对角线长度数据差在2mm左右。据此,认定此车在上次事故碰撞修复过程中。使用的工具设备落后.没有参照奥迪A6轿车的车身大梁数据图册,只进行了简单粗暴的拉伸修复。 相似文献
15.
16.
综合报道。2011年6月21日,青岛市公安消防部门在即将通车的青岛胶州湾海底隧道内举行了消防应急处突综合演练,以检验和提高消防部队应对隧道各类突发事故的救援处置能力。6月21日上午9:30,即将竣工的海底隧道内传出几声巨响,1辆轿车与1辆中型客车相撞。事故导致轿车驾驶员被困在座位上动弹不得;中客油箱破裂着火,其驾驶员受轻伤。 相似文献
17.
18.
一辆03年出厂的桑塔纳轿车,在事故修复后因经常需要更换前减振器上平面轴承和传动轴球笼等,行驶向右跑偏,而到我厂要求解决。据该车驾驶人反映,大约一年前该车曾发生交通事故,开到路边花池上,轿车底部受伤。当时事故修复是在一家小修理厂进行的,由于当时整车上部没有明显折曲与漆面损伤,该修理厂只简单地对车身底部进行了拉伸,并更换了元宝梁(副车架)。 相似文献
19.
很多轿车两侧的后视镜都由于镜片大小、曲率的限制,致使可视角度有限,出现盲区。特别是部分欧系轿车,设计的车外后视镜都比较小,出现的盲区更大。在目前交通异常拥护的城市里,这很容易在变道、超车时造成擦挂事故。[编者按] 相似文献