德玛克沥青混凝土摊铺机铺筑路面技术

根据德玛克ＤＥＭＡＧ沥青混凝土摊铺机的工作原理及性能，结合施工应用中的工作实践和解决的具体问题，提出应用该设备铺筑沥青路面、保证施工质量的正确的技术方法 。     

“热沥青混合料在工业领域内的新技术和新发展”学术研讨综述

:简要介绍美国国际沥青中心技术主办知名学者布朗 (Brown)博士来华讲课关于沥青玛蹄脂碎石 (SMA)技术、沥青路面养护维修技术 ,以及Superpave一超级性能沥青路面系统设计方法的主要内容     

絮状木质素纤维投料机的结构与应用

1　纤维在SMA混合料中的作用沥青玛蹄脂碎石(StoneMasticAsphalt,简称SMA)是一种新型的沥青路面材料,与普通沥青混凝土不同,它是以粗集料构成空间骨架,而由沥青、矿粉和纤维组成的玛蹄脂填充骨架的空隙,形成密实结构的沥青混合料。SMA路面突出的优点在于:(1)粗集料形成的骨架结构,赋予沥青路面很高的抗车辙能力;(2)路面表面纹理粗糙,构造深度大,路面具有良好的抗滑性能;(3)密实的结构和颗粒表面裹覆很厚的玛蹄脂油膜,使路面具有良好的耐久性和低温抗裂性。由于SMA混合料粗集料多,而沥青用量也多,为了吸附住过量的沥青,添加了纤维材料…     

玛连尼为用户推出拌和设备升级改造方案

1998年以来，玛连尼已有近200台拌和设备竖立在中国大地上，真实见证了中国交通、公路建设的发展。法亚集团玛连尼工厂为了答谢中国用户的支持，特别推出了“沥青拌和设备再生环保系统升级”的方案。     

SMA马歇尔试验配合比设计检验分析

根据高等级公路沥青路面工程实际，讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计的检验内容和方法。     

高等级公路沥青表面层试验段的铺筑

本文以北京市六环路孙村-大庄段沥青混凝土表面层的施工为背景，详细地介绍了沥青玛蹄脂碎石路面试验段的铺筑，同时阐述了在高等级公路沥青路面施工中试验段的作用和意义。     

单机宽幅作业法和并机梯形施工法对沥青混合料离析的影响

结合在几条高速公路具体的施工实践,就沥青路面摊铺作业中大幅度单机作业和两台并机梯形联合施工法对沥青混合料施工离析的影响以及对运营后路面使用状况进行综合对比分析,阐述了不同的施工工艺、设备配置对沥青路面质量的影响.     

关于沥青再生问题的研究

出于对沥青路面维修成本和环保方面的考虑,采用再生技术和设备,利用回收旧沥青摊铺材料进行公路的重新罩面和加铺,已成为道路管理部门的首选方案。沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。本文将深入探讨沥青再生的可行性及发展前景。     

基于Burgers模型的沥青玛蹄脂DEM数值分析

应用微观力学理论和粘弹性原理,根据Burgers模型建立离散单元模型对沥青玛蹄脂进行模拟.通过数值模拟结果与经过验证的理论公式计算结果比较,整体较吻合,表明DEM数值模拟沥青玛蹄脂是可行的,对其进一步研究并不断完善,将成为研究沥青路面材料的一种新工具,对路面材料研究具有重要意义.     

玛连尼沥青混凝土拌和设备的使用及常见故障排除

玛连尼沥青混凝土拌和设备的使用及常见故障排除山东泰安市公路局董书明，邵明建玛连尼沥青混凝土拌和设备是修筑高等级路面比较理想的拌和设备，也是国内引进沥青拌和设备最多的一种机型。该设备结构复杂、工作可靠、技术先进、自动化程度高，因此对设备的使用和维护提出...     

内蒙古高速公路服务区SMA-13配合比设计

基于内蒙某高速公路服务区沥青路面的实际情况,结合规范中关于SMA设计方法的要求,采用当地玄武岩集料,进行了马歇尔击实试验,确定了最佳沥青油石比,对相关性能进行了试验,并通过理论分析的办法验证了最佳沥青用量的取值的合理性。探讨了沥青玛蹄脂碎石混合料施工的关键技术,分析了施工过程中拌和站、摊铺机以及压路机的参数设置,对于保证沥青玛蹄脂碎石混合料的施工质量有重要的现实意义。     

公路沥青路面施工技术

从沥青路面工程施工工艺流程,沥青混合料的拌制、沥青混合料的运输、沥青路面的摊铺施工工艺、沥青混合料的碾压成型,沥青路面纵向施工缝的处理以及沥青路面开放交通等方面论述了公路沥青路面的施工工艺和施工当中应注意的环节。     

SMA马歇尔试验配合比设计研究

结合高等级公路沥青路面工程实际，讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计方法，提出关键的几项体积指标的解决措施。     

浅论SMA路面技术与应用

介绍沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,简称SMA)路面的特点及其结构机理,并从工程实践考虑,提出了设计、施工中应关注的重点问题;认为SMA结构能全面提高沥青混合料和沥青路面的性能,延长使用寿命,减少维护费用,但也须因地制宜,结合实际应用。     

济南经十路SMA混合料的质量控制

SMA属于间断级配沥青混合料,它依靠大量粗集料形成嵌挤并通过沥青玛蹄脂填充而形成高性能沥青路面,其设计与验证依然沿用马歇尔试验方法,另附加了其他试验方法以弥补马歇尔法的不足。SMA设计必须对其混合料是否形成嵌挤进行验证。     

掺加木质素纤维的SMA-13型沥青混合料在02省道路面恢复工程中的应用

SMA路面,即沥青玛蹄脂碎石路面,有着良好的使用性能,能大大改善沥青路面表面层的各项路用性能指标,并提高沥青路面的使用寿命。SMA路面在浙江省试验较早,但在浙江省的公路工程中大面积推广使用尚为数不多。文章通过介绍掺加木质素纤维的SMA-13沥青混合料在余杭02省道路面恢复工程中的应用,来对SMA路面的各项性能及路用效果作一下简单介绍。     

玛连尼MAC320的技术优势

1986～2007年，已有超过210台法亚（FAYAT）集团玛连尼公司生产的MAP系列沥青混合料搅拌设备服务于中国公路和机场的修筑、养护、再生和重建等工程。其产品领先的设计理念和强大的技术优势获得了市场的一致好评。     

沥青路面使用性能比较分析

通过对国内某2条道路路面使用近10年来的观察和检测分析,发现沥青路面早期损坏与沥青混合料的内在质量有很大关系。因此,为减少沥青路面早期损坏,提高沥青路面无损使用寿命,必须从原材料控制着手,在施工过程中从严控制沥青混合料的内在质量,以提高高等级公路沥青路面建设质量。     

改性沥青SMA在花清高速公路中的应用

花清高速公路全长 2 3km ,其中 17.8km按重丘区高速公路标准进行沥青路面设计 ,表面层采用 4cm厚的沥青玛蹄脂碎石SMA - 16。主要介绍花清高速公路 1999年 10月建成通车后SMA路面路况检测和分析的情况     

沥青马蹄脂碎石混合科路面

《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）已由交通部在1997年1月6日发布，并于10月1日起实施，在规范第4章沥青面层中新增了一节“沥青玛蹄脂碎石混合料”。交通部公路管理司和科技司也分别下达了任务，在全国研究和推广这种新材料、新结构，并尽快制订相应的规范。为使广大设计和施工人员及早了解沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA），本文仅就现有的研究成果和认识作一介绍，供大家参考使用。