耐世特为电动车辆拓展传动系统产品系列

正耐世特汽车系统持续拓展其传动系统产品系列,为满足电动车辆的独特需求定制全新的半轴技术。耐世特的半轴技术在优化NVH性能和轻量化的同时,提升了耐久性能和效率,以解决电动车所面临的挑战。与传统内燃机车辆不同,电动车的架构在前轮驱动中将电驱动单元集成到前桥,在后轮驱动中集成到后桥,在全轮驱动中集成在前后桥。传统内燃机车辆通常使用多种传动技术,而在电动车辆中,将扭矩从电驱动单元传递到车轮的关键任务则要依靠半轴来执行。     

耐世特发布全新智能转向技术

正近日,在2017北美国际车展(NAIAS)上,耐世特汽车系统发布了两款全新的智能转向技术:耐世特随需转向系统及耐世特静默方向盘系统。随着乘用车自动化水平的不断提升,这两项创新有助于进一步增强驾驶安全性。对于支持美国汽车工程师协会(SAE)三级、四级和五级自动驾驶的车辆,耐世特随需转向系统能够实现在驾驶员人为控制和自动驾驶控制之间更安全、     

耐世特推出数字追踪~(TM)制造系统

正耐世特汽车系统近日宣布推出数字追踪~(TM)制造系统。对客户而言,这不仅有助于实现产品的高质量和高性能,还能够在耐世特遍布全球的24个制造工厂中推动价值和全球产能的优化。耐世特全球副总裁兼北美区首席运营官Dennis Hoeg表示:"为了实现数字追踪?制造系统,我们采用了‘连点成线’的方法,对全球范围内数以千计的数据点进行标准化处理,使其始终能够交互通信。每个数据点都代表着一台设备、一套流程、一个数据库、一个文件、一个工作场所机     

GKN推出等速万向节的创新设计

GKN目前推出了两种等速CV(Contant Velocity)万向节的新型设计,目前正在接受欧、美、日整车厂商的测定评价。据称,整车厂商采用这种新型等速万向节的好处是：省油、改善NVH问题(即：降噪、减振、更平顺)以及缩小转弯半径。     

耐世特将于摩洛哥设立全新制造工厂

正耐世特汽车系统宣布将于摩洛哥盖尼特拉设立全新制造工厂。该工厂将首先生产单小齿轮助力式电动助力转向系统(SPEPS),并计划在未来将制造业务逐步拓展至动力传动系统产品领域。新的摩洛哥工厂占地1.8万m~2,将成为耐世特位于非洲的首座制造基地。新工厂计划于2018年3月中下旬破土动工。2019年正式投入生产后,摩洛哥工厂将成为耐世特全球制造布局中的第25座工厂。     

基于汽车NVH提升的传动轴优化仿真分析与实验验证

Birfield球笼万向节具有等速传递、附加弯矩平稳等优点。结合传动轴中间支承的振动对传动轴动力性能和车内噪声的影响,提出采用将中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案。通过ADAMS虚拟样机对三段式十字轴万向节传动轴和Birfield球笼万向节传动轴在不同输入转速、不同主轴轴间夹角条件下进行仿真,分析表明Birfield球笼万向节传动轴的中间支承振动加速度变化和转矩波动更趋于平稳。分别对装有两种传动轴的实验样车进行整车车内噪声实验对比分析,实验表明Birfield球笼万向节能有效改善车内噪声,在中低速区域明显低于十字轴万向节传动轴车辆约5dB,提升了整车NVH性能。     

耐世特:展示最新自动驾驶应用

正耐世特创新的线控转向和网络安全技术,能够提升自动驾驶车辆的操控体验和安全保障。耐世特在2017上海车展上展示了最新的转向及传动技术,其中包括可用于自动驾驶的先进线控转向技术,有助于提高驾乘安全的网络安全技术,以及全新智能随需转向系统和静默转向盘系统等。为应对汽车行业自动驾驶的需求,耐世特正致力于各种创新技术的研发,提供安全舒适的的解决方案。     

耐世特汽车系统与Tactile Mobility达成合作

正耐世特汽车系统宣布投资触觉数据和虚拟传感技术公司Tactile Mobility,扩展其不断发展的软件功能。"耐世特与Tactile Mobility的合作主要在运动控制软件方面,是对我们现有的全球软件业务模式的完美补充。我们期待构建更多的软件产品,为更安全、更可靠的驾驶提供最大化的空中升级和连接性。"耐世特汽车系统高级副总裁、执行董事、首席技术官和首席战略官Robin Milavec说道,"软件在汽车工业中发挥着重要的核心作用,尤其是在转向功能和驾驶员与道路的连接方面。这项投资是我们实施与行业主要大趋势保持一致的增长战略的又一个例子。"     

耐世特持续扩大业务规模 积极推进研发创新

正耐世特汽车系统是一家专注于为整车制造商提供转向及传动系统的全球性供应商,产品包括电动助力转向系统、液压助力转向系统、转向管柱和中间轴、动力传动系统、先进驾驶辅助系统(ADAS)及自动驾驶技术等类别。耐世特汽车系统近日在其位于苏州市工业园区的亚太技术中心新址举行了开工奠基仪式。苏州工业园区党工委副书记、管委会主任周旭东,耐世特汽车系统董事长兼首席执行官赵桂斌,耐世特汽车系统全球总裁、执行董事Mike Richardson等出席奠基仪式。奠基仪式结束,耐世特汽车系统管理层接受了本刊记者的采访。     

耐世特向宝马i3电动车提供EPS系统

<正>耐世特汽车系统日前宣布,将为宝马i3车型提供单齿轮电动助力转向(EPS)系统。由于电动汽车传输效率的提升可推动自身性能、变速幅度与电池寿命的改善,因此耐世特的EPS发展与业内由液压动力转向系统(HPS)转至EPS的步伐一致。在宝马i3电动汽车项目计划期间,耐世特就已与其签署了一份合作协议。独特的EPS系统是电动汽车应用领域的最     

耐世特：创新驱动更加可持续的未来

正近日,耐世特汽车系统发布创新模块化管柱式电动助力转向系统(mCEPS),以高性价比、高可靠性、全模块化平台化设计为汽车制造商提供面向未来电气化、自动驾驶高级辅助功能及全自动驾驶的一站式解决方案。目前,耐世特第一个mCEPS项目已在中国量产,首次应用于一款中国本土生产的电动车型上。耐世特mCEPS新产品发布暨投产仪式在苏州举行,借此契机,本刊记者采访了耐世特全球副总裁、亚太区总裁樊坚强博士和亚太区工程研发负责人侯峰亮,了解耐世特在技术研发领域的布局及最新进展。     

球环式万向节(上)

汽车万向节的种类较多,主要有十字轴式、三销式、球叉式、球笼式及弹性万向节等。而目前在传动轴上大多采用十字轴式万向节;在转向桥驱动半轴上则大多采用球叉式万向节。十字轴式万向节,一般用四个滚针轴承,属非等角速万向节。其特点是体积较小、重量     

基于隐式参数化的车身概念开发

以某新车型研发为契机,运用"分析驱动设计"进行概念阶段的车身开发。基于参数化技术构建白车身和覆盖件的全参模型,通过模态和刚度仿真评估车辆的NVH性能,并基于模态和刚度进行厚度灵敏度分析;同时,通过与同级别车型前/后悬架、动力总成等有限元模型进行耦合,进行了整车碰撞仿真,以评估其耐撞性能,在早期阶段快速获得整车综合性能,缩短满足结构刚度、NVH性能、耐撞性和轻量化等要求的车身结构的开发周期。     

耐世特携手重庆长风在渝组建合资公司

近日，耐世特与重庆长风合资组建的重庆耐世特转向系统有限公司举行了签约与开工典礼，新公司将专注于生产管柱型电动助力转向产品，供应国内生产商。     

耐世特：创新的运动控制解决方案应对大趋势挑战

<正>电气化、自动驾驶、软件与网联、共享出行，这些移动出行大趋势的融合正在重塑汽车行业。耐世特作为一家专注于运动控制的专家，多年来致力于用创新解决所有汽车行业大趋势中面临的运动控制的挑战。从专业的转向、传动产品出发，为客户提供全方位的解决方案。     

整体式轻型电驱桥减速器齿轮优化设计

创建了1个整体式轻型电驱桥MASTA模型来分析减速器的振动-噪声-平顺性(NVH) 性能，包括电机转子轴、减速器齿轴、轴承及差速器和半轴。     

飞利浦:展示百年创新产品

<正>飞利浦在2013上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上推出了一系列全新汽车照明产品,并同期举办了飞利浦汽车照明100周年庆祝活动启动典礼,回顾百年创新成就。飞利浦汽车照明是全球领先的汽车制造业和汽车零部件供应商。目前,全球每三部汽车中便有一部安装使用飞利浦汽车照明产品。飞利浦汽车照明首席执行官Dominiek Plancke表示:"飞利浦自1914年起,不断推出创新技术为驾驶者带来更安全,时尚、环保的驾驶体     

中航工业与北京亦庄国际联合收购耐世特（Nexteer）汽车系统

前不久，中国航空汽车工业控股有限公司、北京亦庄国际投资发展有限公司、耐世特汽车系统公司在北京举行“中航工业汽车、北京亦庄国际联合收购耐世特汽车系统公司暨中国区总部落户北京经济技术开发区签字仪式”。     

“净擎”驰骋壳牌喜力家族全新升级产品

2011年1O月,壳牌超凡喜力家族系列产品重装上阵,在壳牌科技的强大支持下,超凡喜力、HX7和HX6三款高端产品实现了全新升级。同时为了满足更广大消费者的用油需求,壳牌还推出了HX5SM这款全新产品。相比原产品,本次推出的产品具有“更清洁、更环保、性能更优异＂的特性。壳牌更高品质润滑油的全面上市,在为车辆带来更强劲动力的同时,也使驾驶感受更为顺畅。     

陶氏公司携新型可持续解决方案亮相Chinaplas 2019

<正>陶氏公司将以全新品牌标语"Seek Together~(TM)"为主题,参加Chinaplas2019,并展出8款可持续的创新解决方案,涵盖包装、基础设施、消费者护理和交通运输四大消费驱动市场领域。"我们不断反思如何让产品和解决方案具有更优异的性能、更经久耐用且更可持续。"陶氏公司包装与特种塑料亚太区商务副总裁李明壮表示:"我们认为在未