粉煤灰真空混凝土在路面中应用

结合台山北路路面施工实践，并根据粉煤灰在真空混凝土中的作用及实际应用效果，介绍在福建省采用粉煤灰真空混凝土修筑水泥混凝土路面的方法。     

真空混凝土路面的耐久性

真空混凝土路面是采用气垫薄膜真空处理技术施工的水泥混凝土路面。可加快施工速度、减少人工、缩短施工周期1/3,缩短养护周期1/3,减少模板40％,提高混凝土强度15～20％或降低水泥用量8～15％,可提高路面的耐磨性、抗裂性、抗渗性等性能,对延长路面使用寿命具有重要意义。     

水泥混凝土路面施工真空吸水配套机具介绍

真空吸水就是将成型后的混凝土经真空吸力作用迅速将内部水份吸出,从而在较短时间内使新鲜混凝土具有较低水灰比、较高的强度。因此它是混凝土路面施工实现机械化连续作业的行之有效的途径之一。我省采用真空吸水配套机具进行修筑水泥混凝土路面施工的主要工艺流程如下:     

水泥混凝土路面真空吸水施工程序及应注意的问题

针对水泥混凝土路面采用真空吸水工艺，阐述了在施工过程中的工艺控制和应注意的问题。     

真空吸水混凝土路面配合比的选择与应用

本文通过真空吸水混凝土路面配合比的选择和应用,证明了它的可靠性和经济性,这对进一步提高真空混凝土路面质量、脱水效果和节约水泥用量均具有较大的指导作用和现实意义。一、原材料性能 1.水泥物理化学性能试验采用苏州市第二水泥厂生产的425~#矿     

路面的真空压实技术

真空压实改善了沥青混凝土的应力与变形的关系和混凝土的内部结构 ,是强化压实过程的有效措施。利用该技术 ,不仅可提高压实质量 ,而且便于对压实过程进行连续检测和适时控制。本文探讨了真空压实的机理和特点 ,并简介了国外的试验结果。由于沥青混凝土路面固有的诸多良好性能 ,当前世界各国的高等级公路大多采用沥青路面。据统计 ,世界上石油沥青总产量的 6 2 .2 %用于道路铺筑 [1]。沥青混凝土通常用来作为路面的面层 ,因而它直接承受着各种车辆和自然因素的作用。行车荷载对路面的作用力大致有下列几种 ,通过车轮传给路面垂直压力 ,由于…     

真空预压水泥混凝土浇筑连续路面研究

真空预压混凝土技术是一种新技术,其工艺就是对未凝固的混凝土施以真空预压,使其脱水和压密,达到增加强度,减少体积收缩变形,消灭早期裂缝,提高耐久性之目的。文中分析了其可行性和一系列物理水力化学机理。应用于高速公路路面,可浇筑出长达200 m的无筋水泥混凝土的连续路面。     

挠性真空盘压实砼

苏联最近研制出一种通过接触式真空作业法,用以压实水泥砼.可在工厂环境中生产平面结构产品.最适于厚度为300mm 的平面建筑物(如路面机坪)和平面结构物.真空作业法用于摊铺塌落度12～18cm,水灰比0.65:1的砼.其强度达10～30级.     

混凝土真空脱水密实机理及其在混凝土路面施工中的应用效果

本文首先从混凝土真空脱水密实机理的分析入手,论述了真空脱水的三大密实作用力在混凝土真空脱水的各个阶段所起的作用,及其对混凝土中不同深度层次上的作用大小,从微观结构上解释了真空混凝土产生塑性结构强度及早强高、强度发展快的原因。并在此基础上分析、解释了混凝土真空脱水技术给水泥混凝土路面施工带来的几点益处。然后,根据微观试验及宏观试验结果,分析了真空混凝土路面的结构特征,着重论述真空混凝土的表面层结构,特别是真空混凝土能产生一个特别致密表面层的原因。最后,以真空混凝土的结构特征为理论基础,结合实测数据,论述了真空混凝土的耐磨性、抗渗性、抗冻性等耐久性能,指出混凝土真空脱水技术特别适合在有耐磨、抗渗、抗冻、抗裂等要求的混凝土工程中推广应用。     

水泥混凝土路面真空吸水工艺的改进

自1982年以来,我们在夕浏公路修建了一段水泥混凝土路面,通过实践,对施工工艺中的几个环节作了一些改进,现介绍如下。一、真空吸水工艺经真空吸水工艺处理的混凝土,其物理力学性能之所以能得到提高,主要是吸水装置内部形成的真空负压和均布在吸垫上的大气压力,在吸垫内外产生一个对混凝土进行压缩的压力差,使混凝土更加密实。所以提高真空吸水装置内部的真空度和均匀性,是提高和改善混凝土物理力学性能的关键。但是,任何真空吸水装置,由于气流摩     

水泥混凝土路面真空吸水施工程序及注意问题

水泥混凝土路面采用真空吸水工艺,在国内已有十余年的历史,遍及全国各省市。我省贵阳市、六盘水市等也不同程度地采用了这一新技术。并取得比较明显的社会效益和经济效益。省“七五”重点工程—花溪大道改建工程,其混凝土路面采用了真空吸水工艺。但由于贵州地理及气候条件的差别,以及对该工艺认识不足而使用不当等原因,施工中或多或少地出现了一些问题。本文根据花溪大道一级公路施工的实践,就这一工艺的施工程序及在施     

电动真空助力制动系统设计

与传统内燃机汽车相比，电动汽车缺少真空助力制动系统所需的真空源，需增加一个具有足够排气量的电动真空发生系统。现以某型纯电动轿车为例，给出了完整的制动系统的计算参数，对真空助力制动系统的性能进行了分析计算，并根据计算结果，设计了间歇性工作的真空发生系统。整车道路试验表明，所设计的电动真空助力制动系统合理。     

奥迪Q7车电控真空助力器结构与原理分析

<正>奥迪Q7车使用的电控真空制动助力器(图1),除具有通用的性能外还有其独特的特点:电控真空制动助力器受ESP电控系统的控制,可进行主动制动。主动制动就是在遇到颠簸的路面,驾驶人没有踩制动踏板时,ESP电控系统判断此时需要制动并通过电控真空助力器主动"踩"下制动踏板,这种装置极大地提高了在不明路况或紧急路况中驾驶的安全性,而一般真空助力器则没有这种功能。     

V82型气垫薄膜混凝土真空吸水装置

V82型气垫薄膜真空吸水工艺,是根据国内外研究应用情况,认为塑料网柔性吸垫真空度不够均匀,真空处理时间过长。在江苏省交通厅工程管理局、国家建材局、苏州水泥制品研究所、苏州市公路管理站等单位共同协作下研究成V82型混凝土气垫薄膜真空吸水装置,经过鉴定合格。认为在使用性能上不但超过了塑料网吸垫,还超过了瑞典的柔性吸垫,目前在国内水泥混凝土路面上已普遍使用,在大坝、建筑、机场、地坪广场、预制构件等工程     

低压真空渗碳及浅层低压真空渗碳工艺试验

本文从与常压气体渗碳比较的角度出发，介绍了低压真空渗碳工艺的特点，并对低压真空渗碳的原理作了简单的介绍。立足于该工艺的实际应用，进行了小件浅层低压真空渗碳工艺试验，介绍了其工艺方法，并在试验结果的基础上，得出了初步结论。     

真空混凝土路面施工专用设备与配套机具

在真空混凝土路面的施工中,主要采用的真空脱水装置与真空吸垫,专用真空泵及振动梁、抹光机、压纹机、真空混凝土试模等配套机具。 (一) 真空脱水装置: 在柔性真空吸垫未发明前,均采用刚性真空吸盘,即用钢板加工成具有足够刚度的封闭真空腔,在接触混凝土的一面布有3～6毫米直径的吸水孔,孔中心距约20毫米。其缺点是:笨重,操作不便;劳动强度大;操作人员多;反复使用后腔体焊缝易裂;周边密封困难;易漏气不能保证要求的真空度;加工复杂并且不易做成所需要的各种复杂形状;功率消耗大;吸水孔易堵塞;过滤布易损坏以及成本高,由于存在以上缺点,自从柔性吸垫问世后,一般均不再采用刚性     

真空预压法处理拓宽路基边界效应影响分析

依托某深厚软土地区旧路提级扩建工程,以现场监测检测数据为基础,对采用真空预压法分幅处理新旧路基下伏软土时存在的问题进行研究。结果表明:当地基处理深度大于10.0 m时,狭长型真空预压区对边界外侧旧路面开裂影响范围在6.0～7.5 m之间,当加固深度增大时,影响范围并未随之增大;狭长型真空预压区横断面方向,路肩和路基中心沉降量相近,处理边界附近真空压力衰减不明显,边界位置地基处理效果良好;狭长型真空预压区对边界位置的黏土密封墙具有较好的加固效果,地基处理结束后,其强度可达到路基软土强度的85 %以上。     

采用真空混凝土路面的技术经济效益

近几年,我国研制成功气垫薄膜真空吸水装置以来,混凝土真空处理工艺得到了较迅速的发展,尤其在道路和市政工程施工方面得到了越来越广泛地应用,实践表明:已取得较明显的技术经济效益和社会效益。 (一) 加快施工进度,提前通车使用 1.混凝土混合物搅拌时间缩短混凝土混合物的搅拌目的,是要使水泥及集料颗粒能被水润湿,混合物的各组分材料在整个容积中均匀分布,真空混凝土路面中混凝土的坍落度一般控制在1～3厘米,属低流动性混凝土,它比干硬性混凝土容易搅拌均匀,搅拌时间可以缩短,而且可不采用强力的搅拌方式,多数采用自落式搅拌机     

混凝土真空脱水设备的研究

本文着重介绍了改进后的混凝土真空脱水设备的特点，通过增加卸荷槽，达到低真空，大抽速的目的，增配脱水量控制仪，加强真空参数的有效控制，增设稳压罐，确定真空度的稳定。     

制动真空助力器特性曲线的综合评价

由于制动真空助力器目前尚无有效的国际标准可依，而国内目前所采用的制动真空助力器产品又来自不同的国家，因此其结构和技术条件也不一致。通过对制动真空助力器特性曲线的综合评价，进一步分析制动真空助力器的工作特性指标，为制动真空助力器的设计与试验提供了理论依据。