一座主跨140m连续刚构桥的加固

分析了大桥的病害情况，根据大桥病害特点，采用贴钢法进行加固，介绍贴钢法的加固机理及加固方案，加固完工后进行荷载试验，检验加固效果。     

道路条件与交通安全的研究方法

在阐述分析了事故率系数法、多元线性回归法、泊松分布回归法等的优缺点的基础上，提出采用负二项式回归法，并利用该法对石太调整公路上的道路线形条件与交通安全进行了回归分析。结果表明，应用该方法分析交通事故更贴近实际。     

汽车新品开发方案的多目标综合评价

本文对若干备选的汽车新品开发方案，采用多目标评价方法进行了综合评价，评价过程采用了层次分析法，把定性的评价因素进行定量化分析，获得了相对直观和量化的评价结果。     

主动汽车悬架的非线性控制

本文采用１／４车模型对天棚阻尼器和主动悬架的动力学性能进行分析，针对执行器的非线性特性，探讨了微分几何法和反馈法线必互法在主动悬架控制中的应用，在系统控制设计中采用了离散滑模法，仿真结果显示非线性控制律能有效地改善主动悬架的隔振特性。     

复理石地层隧道RMR法围岩分级的特征参数取值分析

黑山Smokovac-Matesevo高速公路项目采用欧洲标准，该项目多数隧道位于复理石中，其隧道围岩分级采用Bieniawski的RMR法围岩分级法。复理石地层特点是薄层状、岩性种类多，性质变化大等。为了进行复理石隧道围岩的准确分级，因而对该项目复理石地层隧道的RMR法分级的岩石特征参数取值进行分析。     

特种车辆重载电动轮用轮毂电机热特性分析及冷却水道优化

为了准确分析轮毂电机温度场，基于电磁场有限元分析，采用考虑旋转磁化及谐波磁场的方法计算铁耗，并计算了轮毂电机各部件生热率。采用基于有限体积法的流固耦合分析和基于热网络法的磁热耦合分析，分别计算了额定工况下轮毂电机温度场，将轮毂电机温升试验和仿真结果进行了对比。结果表明，基于有限体积法的流固耦合分析得出的绕组稳态温度计算误差为1.8%，基于热网路法的磁热耦合分析计算误差为2.5%，验证了两种温度场分析方法的正确性。对不同结构冷却水道的热阻和压降进行了理论分析，基于Pareto遗传算法对螺旋型水道进行多目标优化，在保证额定工况电机稳态温升基本不变的情况下使水道压降降低了22.9%。     

路桥过渡段车路动力学分析方法研究

为探寻路桥过渡段桥台与引道之间容许差异沉降的理论确定方法，车辆采用两自由度体系模型，路桥过渡段采用不设搭板的台阶模型，行进方向取下桥向，认为车辆通过路桥过渡段作自由振动，给出了车辆振动方程和初始条件，分别用振型叠加法和拉普拉斯变换法进行了车路动力学分析，求出了人的竖向加速度和路面对车辆的作用力。2种方法计算结果非常吻合，表明当车辆模型和路桥过渡段模型较复杂时，路桥过渡段车路动力学分析可以采用拉普拉斯变换法，其中拉氏数值逆变换采用Crump法，计算程序的编制采用MATLAB语言。     

高层建筑刚臂——芯筒结构体系的弹塑性动力分析的迁移子结…

以高层建筑中刚臂－－芯筒结构体系为分析对象，在对刚臂进行有限元分析的基础上，采用杆系一层模型进行了该体系的弹塑性动力分析，将迁移子结构法用于高层建筑的动力分析中，并将该法中ＷＱｉｌｓｏｎ－θ法结合起来求解高层建筑的一性时程响应计算了两个工程实例，结果证明这是一种具有较好精度和行之有效的方法。     

高强混凝土回弹仪测强曲线研究

针对我国目前尚无高强混凝土无损检测技术规程这一现状，对强度等级为C50－C100的高强混凝土试块采用HT1000型驾弹仪进行了回弹法检测强度的试验研究，得知回弹法可用于对高强混凝土进行检测，通过采用多种回归模型进行分析比较，求得最佳强度混凝土回弹仪测强曲线公式，测试精度满足混凝土质量控制要求，以此作为辽宁地区强度分析曲线。通过误差传递理论分析知回归分析所用的反映散点离差规律的各种统计量主要反映了试块的强度离散性。     

斜拉桥锤击法模态参数识别不确定性的试验研究

为分析锤击法模态参数识别的不确定性，对一座模型斜拉桥进行了分区锤击法模态试验，采用变时基技术测试了主梁竖向和扭转、主梁横向、主塔面内和主塔面外模态。首先，采用特征系统实现算法(ERA)进行模态参数识别，ERA法的稳定图能够有效区分密集模态，识别出全桥21阶模态参数。其次，采用峰值法(PP)、正交多项式法(RP)、最小二乘复频域法(LSCF)、最小二乘复指数法(LSCE)分别进行模态参数识别，对比了各方法模态参数识别结果，统计了其不确定性，结果表明，频率的识别结果变异性小，阻尼和振型有较大的变异性。最后，采用MONTE CARLO法对实测频响函数添加噪声，RP法进行模态参数识别，结果表明，测点位于振型振幅较大位置时，模态参数识别结果的不确定性小，模态参数识别方法的不确定性比噪声的不确定性更大。     

高铁隧道二衬厚度检测及安全性的分析评价

通过对某设计时速350 km的高速铁路隧道二衬采用探地雷达法进行检测，对二衬结构存在的缺陷进行了分析；建立基于荷载-结构法的有限元模型，计算了不同缺陷程度下二衬结构的安全系数并对其进行分析评价，得出了相应的结果。     

提高十字轴端面跳动精度的方法

为提高十字轴的端面跳动精度，对机床，磨头，夹具安装精度进行检查分析，提出采用调整垫片法可提高其精度。     

沉降预估界面及沉降预测模型的对比分析

由于沉降资料分析的工作量大，所以利用Matlab5．3软件开发了沉降预估可视化界面。利用这一界面采用双曲线拟合法、指数曲线拟合法和灰色Verhulst模型拟合法对高路堤沉降进行预测，并结合工程实例分析比较3种模型的预测效果。     

基于组合赋权法的公路边坡稳定性模糊评价方法

为探索科学可靠、简单快捷的高边坡稳定性评价方法，以某改扩建公路为例，构建1个一级因素集和3个二级因素集，选取14个评价因子，采用二级层次分析法、熵权法、线性加权法对边坡进行稳定性模糊评价，对比选取最优的模糊评价模型。结果表明：组合赋权模糊评价方法具有快捷方便、可操作性强的特点，采用线性加权法所得组合权重模型进行模糊评价的准确度，优于层次分析法所得主观权重模型和熵权法所得客观权重模型。     

粉喷桩检测方法研究

简要介绍目前常用的几种粉喷桩检测方法，分析各种方法的优缺点，提出采用CPT法结合取芯联合标准贯人试验法对喷粉桩工程质量进行控制和检测。     

斜拉桥地震反应的主动控制研究

采用模态法对大跨斜拉桥的运动方程进行降阶，再使用经典最优控制理论计算。对南京长沙二桥采用AMD系统进行主动控制仿真分析。分析结果表明，该方法能很大程度地降低计算量，使对大跨斜拉桥进行实时在线主动控制成为可行的和有效的。     

基于卡尔曼滤波理论的交通信息预测模型及其应用

为了改善交通预测值的精度，采用改进的卡尔曼滤波法进行交通信息预测，提出了其噪声协方差μ的计算方法。改进的预测法能利用实测的交通参数对未来的预测值不断进行修正，适用于交通状况的实时分析。     

我国车用替代燃料的多目标综合评价

本文对我国目前可能推广的几种车用替代燃料，用多目标评价方法进行了综合评价。评价过程采用层次分析法，把定性的评价因素进行定量化分析，获得了相对直观的评价结果。     

异形板桥的样条子域法分析

针对平面形状不规则的异形桥梁，采用样条子域法对之进行数值分析，将异桥梁进行结构离散，得到具有曲线这界的任意四边形子域，采用映射的方法，将其变换成规则矩形子域，然后采用二维样条函数的构造其位移模式，利用最小势能原理获得问题的解答。     

高填石路堤施工阶段地基沉降分析方法初探

高填石路堤因荷载重大，采用一般的分层总和法计算其地基沉降不能正确反映土体在大变形条件下的非线性性质，将导致较大的计算误差。本文采用邓肯－张非线性弹性模型，提出高填石路堤沉降分析的分层总和法，并利用30m高的填石路堤现场沉降观测数据进行反分析，取得模糊计算参数，理论计算与实测吻合良好。