袋装砂井处理软土地基的沉降量计算方法

采用单轴压缩试验,确定不同固结压力下软土的压缩固结参数的基础上,提出了袋装砂井处理公路软土地基在路堤填土分级加荷作用下,地基固结度计算和土的计算参数确定方法,并将计算结果与现场实际观测值进行对比,说明文中所提出的沉降量计算方法是合理可行的。     

深厚软基处理中袋装砂井长度的研究

利用袋装砂井长度是砂井地基固结速率的重要影响因素,分析软基处理中处理区与下卧层之间的相互作用,对深厚软土地基固结度的计算方法进行合理改进,推导出计算固结度时砂井底面孔压不相连续的计算关系式,并从深厚软基中非理想因素、砂井长度方面对固结度的影响进行论述。结果表明,固结度随砂井长度的增加呈抛物线趋势先升后降。同时,从砂井长度对砂井处理费用的影响上进行定量关系计算,结果表明呈正相关性,因而,从理论上论证了袋装砂井最优长度的客观存在。通过某试验段工程实例,利用砂井深度与固结度增加百分比和投资效益比关系,结合总施工工期对固结度的要求、施工条件等对袋装砂井最优长度的确定方法进行研究,确定了最优砂井深度,实例计算结果表明,最优砂井深度为h0=22 m,利用沉降观测数据分析,比原设计的h=25 m砂井更为经济、合理,处理效果也达到设计要求。     

袋装砂井预压排水固结法处理软土地基分析

京珠高速公路广珠段地处珠江三角洲河网地区,全线大部分路段建造在深厚软土地基上。采用袋装砂井预压排水固结法处理软土地基。通过Ｋ３３＋６００、Ｋ３４＋２００两个断面荷载—沉降速率—时间的观测资料,总结分析预压系统的设计思路以及路堤填筑过程中路基沉降的特征。     

袋装砂井与“薄层轮加法”综合处治软基浅析

袋装砂井增加软土层排水途径 ,软土中的孔隙水主要从水平向通过砂井径向排出 ,加快地基固结速度。“薄层轮加法”加载预压充分利用每次加载后的强度增长 ,根据沉降、位移等观测数据来确定填筑速率、填筑厚度和间歇时间。主要分析袋装砂井结合“薄层轮加法”预压排水固结处理软基的效果及其施工监控     

饱和软粘土中设置袋装砂井的爆振排水固结试验

通过引爆埋置在设有袋装砂井的饱和软粘土中的炸药爆破产生振动，挤密软土及消弱固液相之间联结，使软土中孔隙水压力累积升高，软粘土动排水速度加大，经过袋装砂井竖向排水迅速排出地表和袋装砂井穿入的下部中细砂层，随着孔隙水压力的消散，在上覆荷载及土层自重作用下加速软土的固结、沉降，提高软土的承载力，缩短施工期限。     

高速公路薄层软土路基处理方法分析

薄层软土路基是公路工程普遍存在的工程地质问题。就不同厚度、不同固结系数的薄层软土,按“袋装砂井 等载预压”和“等载预压”2种处理措施,对路堤的沉降及工后沉降进行了计算分析,并根据有关工程的沉降观测资料进行分析验证,提出不同条件下薄层软土的最优处理方案。     

不同加固方案在软土路基处治中的应用效果比较

某段一级公路路基为软弱土层,地质条件差,路堤填方高,因此在大面积施工前,选取了代表性路段进行粉喷桩、砂桩和袋装砂井3种处治方案的比较。通过对各方案施工过程中地基孔隙水压力和路基沉降的观测结果分析,表明3种处治方案均具有可行性。结合经济性和地基固结情况分析,推荐采用袋装砂井处理方案。     

袋装砂井加固软土的施工技术

秦（皇岛）沈（阳）客运专线A12标段DK235＋000－DK240＋500段路基基底地质为软土、软弱土，采用袋装砂井预压排水固结以提高地基土的承载力。介绍该工点袋装砂井的施工方法、施工工艺及质量控制，阐明袋装砂井的施工技术。     

超长袋装砂井在软基处理中的应用效果分析

广东省江珠高速公路试验段具有软基深厚（最深达55m）、土层力学性质极差（淤泥质土）的特点,在考虑超长袋装砂井在深厚软粘土中的砂井处理区与砂井下卧层之间对排水作用的相互影响作用基础上,对深厚软基处理的超长袋装砂井进行了理论固结度计算。设计采用25m和22m袋装砂井,并对软基的沉降量进行了预测。根据软基加载期的位移、沉降监测成果,分析了软基的固结沉降特征,为高速公路深厚软基中袋装砂井的应用提供了实践经验和参考。     

粉喷桩处理施工中破坏后的软土路基

本文介绍软土地基采用袋装砂井处理后，因路堤填筑过速，引起已填路堤坍滑破坏，在坡脚设水泥粉喷排桩进行处理，收到良好效果。     

土工隔栅在软土地基处理工程中的应用

国道105线细滘大桥至沙段全线均为软土地基,软土厚度较大,一般为10～25m.软基采用了预压、超压或袋装砂井、砂垫层加土工隔栅处理.简要介绍了土工隔栅处理软基的基本原理以及土工隔栅的厚度计算、设计方案和施工工艺等.     

土工隔栅在软土地基处理工程中的应用

国道105线细滘大桥至沙段全线均为软土地基,软土厚度较大,一般为10～25m.软基采用了预压、超压或袋装砂井、砂垫层加土工隔栅处理.简要介绍了土工隔栅处理软基的基本原理以及土工隔栅的厚度计算、设计方案和施工工艺等.     

垂直排水通道对真空排水预压加固效果的影响

真空排水预压加固软土地基的效果很大程度上取决于真空度沿垂直排水通道的传递效果，尤其是深层软土的固结。分析比较了袋装砂井和塑料排水板的真空度传递损失以及损失的类型，指出局部损失要大于沿程损失，通水量大的塑料排水板传递真空度的性能要优于袋装砂井。     

高速公路软基处理中袋装砂井间距研究

在简单论述袋装砂井间距与砂井数量、砂井间距与处理费用关系的基础上,计算并对比分析了不同间距砂井经在不同时间预压后的固结度,研究了砂井间距的优化问题,从理论上提出了科学合理地确定袋装砂井间距的方法.对文中所用的实际软基路段,袋装砂井间距以1.5 m较为合理.     

高速公路软基处理中袋装砂井间距研究

在简单论述袋装砂井间距与砂井数量、砂井间距与处理费用关系的基础上，计算并对比分析了不同间距砂井经在不同时间预压后的固结度，研究了砂井间距的优化问题，从理论上提出了科学合理地确定袋装砂井间距的方法，对文中所用的实际软基路段、袋装砂井间距以1．5m较为合理。     

袋装砂井法加固某高速公路软土路基的效果研究

通过对袋装砂井堆载预压法加固某软土路堤的研究,软土内的孔隙水压力增长与消散、软土的沉降、路堤的表层沉降和软土的深层水平位移的监测结果对地基加固效果的检测结果的分析说明,在一定的条件下,对某些淤泥及淤泥质土等软土路基采用该方法进行处理是可行的.     

袋装砂井法加固某高速公路软土路基的效果研究

通过对袋装砂井堆载预压法加固某软土路堤的研究，软土内的孔隙水压力增长与消散、软土的沉降、路堤的表层沉降和软土的深层水平位移的监测结果对地基加固效果的检测结果的分析说明，在一定的条件下，对某些淤泥及淤泥质土等软土路基采用该方法进行处理是可行的。     

透水软管在高速公路软基排水固结中的作用

以中江高速公路一段路基的工程实践为例，用测斜、沉降、孔隙水压等实测数据说明经袋装砂井软土地基处理后，路基在加载或堆载过程中作为排水通道的透水软管在软土固结过程中的重要性。     

高速公路软基处理与固结沉降分析

根据江西景婺黄高速公路浮梁软基试验段典型断面软基变形和孔隙水压力监测结果,对监测断面工后软基沉降量和固结度进行了计算。在此基础上,分析了软土地基袋装砂井+两层土工布+砂垫层的处理方法的加固效果,以及不同的砂井深度和间距对软基工后沉降量以及固结度的影响,得到了适合于景婺黄高速公路浮梁软基填筑法施工的路基固结沉降计算方法,以及袋装沙井的合理深度和间距。     

袋装砂井法在高速公路软基处理中的应用

由于软土地基特殊的工程性质,修建在软基上的公路常出现路基失稳、不均匀沉降等问题.文中结合工程实例,分析了袋装砂井法的加固原理,提出了施工质量控制措施.路堤填筑完成后的沉降观测结果表明,袋装砂井是一种技术可行、经济合理、效果良好的软基处理方法.