捷达车防盗系统故障排除三例

例1捷达前卫Gix乘用车不能起动 故障现象 一辆捷达前卫Gix乘用车，被水淹过后出现发动机无法起动的故障。经修理厂检查发现无高压火。拆下发动机ECU，发现已经进水烧坏。修理厂在换上了一只新的发动机ECU后起动发动机，第一次起动，发动机运转几秒后随即熄火，再次起动，发动机毫无着火迹象。检查发现还是无高压火，这时有的修理工认为新换上的发动机ECU又被烧坏。     

摩托车故障诊断台

维修实例267 故障现象:一辆轻骑K90型摩托车,无法正常起动。偶尔起动后,消声器放炮,随即又熄火。 故障诊断与检修:消声器放炮,是未燃烧完的可燃混合气,在消声器内重新燃烧发出的爆炸声。造成的原因可能是:1)可燃混合气过浓;2)点火时间过迟;3)火花塞断火或火弱等。     

高压真的无火吗?

一辆化油器式五菱微型汽车，在行驶过程中突然熄火，驾驶员检查分缸高压线没有高压火，遂将车拖到我站请求维修。经我们检查，分缸高压线的确无火。     

帕萨特B4发动机间歇性自动熄火

一辆帕萨特B4小轿车,发动机大修后,司机报修该车有时会自动熄火。前段时间一、两个星期遇到一次,熄火后停几分钟重新启动后,一切正常。近期故障发生的频率较以前高了,两天内就有一次,有时甚至一天发生好几次。这种间歇性自动熄火故障越来越严重了,已经无法正常行驶。在接手该车进行检查诊断的过程中,故障现象是:发动机大多数情况下怠速、加速均正常,有时突然间会有发“哽”的现象,发动机转速很不稳,抖动一阵子后自动熄灭,似断火又似断油的征兆,停几分种重新启动,发动机又能顺利启动,运转也很正常,但隔一段时间又会重复发生自动熄灭的现象。…     

桑塔纳轿车点火系故障2例

例1一辆上海桑塔纳普通型轿车,装用JV型发动机,随着天气变冷,冷起动越来越困难,但起动运转升温后,发动机工作正常。拔下高压分缸线距气缸体5～7mm试火,火花较弱,呈红黄色。而正常情况下试火,火花强烈,呈蓝色。根据经验,故障大多发生在点火线圈上,用万用表检测点火线圈的初级绕组、次级绕组的电阻值,发现次级绕组的电阻值达8kΩ,远大于2.4～3.5kΩ的标准值。更换点火线圈试车,故障排除。故障分析发动机冷起动时混合气浓,气缸内温度低,要求有较高的高压电来击穿火花塞的电极间隙才能顺利起动。而发动机升温后,混合气也由浓变稀,对火花塞电极…     

95款马自达626发动机动力不足

车型:马自达MX-6/626轿车,2.0L,1995年生产。 故障症状:发动机动力不足。 故障诊断:车主说,自入冬以来,出现发动机动力不足现象,慢加速时发动机转速可加至3000r/min,但急加速时发动机转速还达不到2000r/min。 (1)先拔掉高压线试火,点火高压正常,可排除点火系统故障。 (2)用气缸压力表测量气缸压     

快速判断摩托车故障点的方法（二）

三、怎样快速检查高压无火或火弱故障 高压无火，指的是高压导线不放高压电。在点火系中，能造成高压无火的原因很多，几乎涉及到点火系各个元件和引线。并且由于电容放电式点火系（CDI）和电感式点火系（IL）的工作原理不同，故障原因也略有不同，下面分两种不同的点火系进行讲解。     

2001款桑塔纳轿车无法启动

故障现象:一辆桑塔纳(GLi)轿车,因无法启动拖到我处。车主反映车子在行驶途中耸了几下就熄火了．再也启动不着了。故障诊断:首先把主高压线从分电器上拔下．试火．有较强火花．正常。插回主高压线．拔任一根分缸线试火．也没问题。既然高压火正常．用化油器清洗剂喷入进气软管．启动着车．发动机着了一下又熄火．说明汽车故障出在供油系     

故障排除两例

一、一辆天马125摩托车启动不着车 把火花塞拧下试火发现火很弱,拧下高压帽、高压线打火也不强,用万用表电阻挡量低压线圈中的黑白线,其电阻显示为320Ω,阻值属正常范围,用交流挡量其发电电压,用脚踩启动杆电压开到50V左右,说明低压没问题。量触发线圈中的蓝白线和绿白线之间的电阻为150Ω.也     

这辆猎豹CJY6421D型汽车发动机为何无法启动

故障现象：一辆猎豹CJY6421D型汽车,在一次长途行驶后停驶了几天,欲再次使用时,发动机却无法启动。故障检查：考虑到车辆是长途行驶后出现的发动机不能正常启动,首先对油路进行检查。检查发现,其燃油供给系各管路和接头均无破损渗漏处,油箱内燃油充足,油泵供油情况良好;对点火线路进行检查。拨出高压线试火,发现其无高压火。对低压线路进行检查,发现分电器输出端无电信号输出,由此怀疑是分电器的故障。可是更换了一个新的分电器后重新启动发动机时,故障依旧。     

专家门诊

Q富康988出租车,发动机怠速忽高忽低;低速无力,高速反而正常;油耗高达13L/100km,而原来只有9L/100km。试高压火,正常;油泵油压、喷油器等均正常。为此更换过怠速阀、火花塞、高压线、节气门位置传感器插头、氧传感器及喷油嘴,均无效。氧传感器的电压在0.1～0.8V之间波动,10s内波动超过8次。请教专家了。     

使用和维修电喷轿车时应纠正的不当操作与误解

随意搭铁试火判断故障电控系统本身故障并不多见,出现故障往往是由电路接触不良引起。个别驾驶员对于电喷汽车故障排除方法知之甚少,仍然采用过去传统的故障诊断方法,随意搭铁试火,这种检测方法极易造成电控系统自诊断记忆编码自动丢失,也容易烧坏机件,给检修工作增加困难,造成     

红旗轿车故障维修3例

1、红旗7202E3(日产发动机)发动机无法启动，没有高压火判断与排除使用“修车王”检测启动期间数据，空气流量计或曲轴位置传感器输出电压都为零。考虑到两个元件同时出现故障概率较小，从电路图分析得知空气流量计及曲轴位置传感器工作电压由组合继电器提供。组合继电器又由发     

交流发电机故障诊断“五禁”

一禁用起子或导线使发电机电枢接线柱与外壳搭接试火。否则,将因瞬时大电流或因产生的高压电动势而烧毁或击穿硅二极管。二禁用起子或导线搭接发电机电枢和磁场两接线柱试验。否则,发电机电压会立即升高,双级电压调节器的磁化线圈磁力增强,致使调节器的第二对触点闭合。此时,磁     

雪佛兰车系发动机故障4则

一、发动机大修后不能起动 故障现象:一辆装用2升排量节气门体(单点)喷射式发动机的89款雪佛兰汽车,发动机经大修后试机时,虽有连续的喷油脉冲,但却无法起动。 故障检查:经检查,发现无高压火花,但先后更换了3个点火模块,都不能产生高压火花;换上新的曲轴位置传感器(CPS),仍无高压火花;又换了一个新的动力控制模块(PCM),还是没有高压火花。最后经仔细检查,终于发现发动机     

长丰猎豹无高压火

近日维修一辆长丰猎豹,其装用三菱4G64电喷发动机。因在行驶途中突然熄火,之后不能起动而被拖进厂维修。 以前有过维修三菱4G63、4G64发动机的经验,此发动机在设计上保证了即使正时皮带断裂,也不会发生气门与活塞相碰的情况,故可用起动机带动曲轴旋转。首先检查有无高压火,发现无高压火。接着拧开加机油口盖,发现起动时凸轮轴不转,基本可判断为正时皮带滑齿或断裂。遂拆开正时室盖,发现正时皮带在曲轴正时轮处脱落了十几个齿。于是进行了更换正时皮带的作业。     

奇瑞不着车故障

故障现象启动机能工作,但不着车。该车为修理厂在修车辆,奇瑞车采用单点电喷系统。故障检查首先启动机能工作而不着车,可遵循着车的必备条件去检修。汽油车着车的必备条件是:1、汽缸压力足够;2、点火及点火正时正常;3、缸内混合气浓度达标。经查该车汽缸压力足够,喷油嘴在启动时工作并喷油,而分缸线不跳火。不着车的原因为不跳火。因此,检查不跳火的原因即可。用修车王调取故障码,存有三个历史故障码,分别为:电瓶电压过低、喷油嘴不工作、转速传感器故障。但清除故障码后系统正常,再无故障。用修车王作元件动作测试,分缸线能跳火,其它元件动…     

NHR4JB1发动机故障一例

故障现象: 我单位一辆NHR4JB1江西五十铃客货车,刚刚维修过曲轴油封,在一次制动换档加油过程中,发动机突然熄火.驾驶员重新起动发动机,但刚挂上档起步,加油时发动机又熄火,反复几次都未能弹簧断裂等原因,初步判断为"回油管路堵塞,加油时形成短暂性真空,使高压油泵缺油,导致熄火".     

帕萨特不能启动

故障现象:一辆帕萨特B5在更换活塞环、气门及油封后出现了不能启动的故障,启动机运转有力且发动机不着车。故障诊断:首先把发动机的进油管拆下测量油压为300kPa,在正常范围内。测试高压火时却发现1缸的点火线圈特别的热,赶紧拔下点火线圈插头用2缸的点火线圈试火,高压火正常。把发光二极管测试灯接在喷油     

奔驰600自动变速箱故障

奔驰S600凉车时有时不起步或起步后出现冲击现象，大约40min后，车辆能够正常行驶；有时偶然出现锁挡现象。1个月后，该车出现挂挡车不走，好像没有挂上挡，挂挡后自动变速箱进挡比较慢，在7～8s左右；有时会出现两次进挡的现象。第一次进挡感觉很轻，第2次进挡感觉正常，这时车辆能正常起步。又过1个月后车辆起步困难，不升挡；严重时出现变速箱打滑现象；发动机转速在3200r／min，车速只有60km／h左右。