合肥轨交2号线24座车站全封顶

正近日,合肥市轨道交通2号线长宁大道站主体结构工程最后一仓顶板混凝土浇筑完毕,标志着2号线全线24座车站工程全部顺利实现主体结构封顶。轨道交通2号线线路全长27.764 km,总投资约190亿元,全部为地下线,设地下车站24座(含大东门换乘站)。规划走向基本与长江路全线一致,西起长宁大道站,东至大众路站。     

城市地下环路的开发建设

该文介绍了无锡市城市地下环路的开发建设。无锡高铁商务区结合京沪高铁无锡站、轨道交通2号线,以及远期区域内地块筹划,开发建设城市地下环路,将周边地上、地下空间有机联系起来,整合了区域地上、地下空间交通资源,并提高其利用率,形成完整连续的空间系统,实现区域综合服务能力的升级,并为未来地区性地下空间开发打好基础。项目的实施充分考虑了轨道交通2号线、高铁无锡站的建设因素,通过合理的工程筹划和实施方案,确保多个项目协调开发建设。该项目的开发建设有力促进了商务区功能的升级,实现城市核心区地下空间利用的最优化。     

城市地下环路的开发建设

该文介绍了无锡高铁站商务区地下环路的开发建设情况。无锡高铁站商务区结合京沪高铁无锡站、轨道交通2号线,以及远期区域内地块筹划,开发建设城市地下环路,将周边地上、地下空间有机地联系起来,整合了区域地上、地下空间交通资源,并提高其利用率,形成完整连续的空间系统,实现区域综合服务能力的升级,并为未来地区性地下空间开发打好基础。项目的实施充分考虑了轨道交通2号线、高铁无锡站的建设因素,通过合理的工程筹划和实施方案,确保多个项目协调开发建设。该项目的开发建设有力促进了商务区功能的升级,实现城市核心区地下空间利用的最优化。     

北京两大火车站拟建地下连接线

为完善北京铁路枢纽布局，北京两大火车站北京站、北京西站之间将建设一条地下直径线。与地铁不同的是，这条线路将直接运营铁路列车。铁路列车在繁华地区地下穿行，这将在全国创出先例。直径线几乎与地铁2号线南段平行，铁路部门将采取深埋方案。地下直径线线路全长9．16km，隧道长7．05km，其余为地面线路。由于中途不设车站，地下直径线平均造价将大大低于地铁线路，每公里投入为2亿多元，总投资20．8亿元。     

武汉光谷广场将建成国内最复杂地下工程

<正>2014年12月3日,一份"武汉轨道交通2号线南延线光谷广场综合体工程设计中标公示"在网上热传,经向多个相关部门求证获悉,此消息属实,光谷广场综合体工程预计将在今年年内动工,工程将投资22亿元,工期1 440 d,大约4年。在光谷广场地下,公路隧道、地铁隧道、地铁站和地下商城将构成国内最复杂的地下工程。光谷广场地下挖4层国内最复杂的地下空间中标公告显示,光谷广场综合体位于光谷广场下方,是轨道交通2号线南延线工程的建设起点,建设工期4年。2号线南延线、9号线、11号线3条地铁线路在此交会,珞喻路和鲁磨路2条市政隧道也由此穿越。按照规划,2号线南延线将于近期开工建设,光     

福州拟建19处地下服务中心 5年建66个地下停车场

<正>福州市借鉴国内外先进城市的成功经验,编制了《福州市中心城区地下空间利用专项规划》(以下简称《规划》),已通过市城市规划委员会审议,将成为指导福州市地下空间开发的重要依据。《规划》根据地铁近期建设计划,在地铁1号线、2号线、6号线选取了三江口行政文化中心、三江口商务中心、火车站、五一广场、宝龙万象与闽江北商务中心等5个重点规划建设节点,编制了控规层面的概     

天津地铁2号线机场延长线盾构施工2013年5月底贯通

<正>天津地铁2号线机场延长线工程盾构施工近日已正式开始。盾构机将在地下"穿行"1 800 m左右,预计2013年5月底全线贯通。投入地铁2号线延长线盾构施工的盾构机共有4台,直径为6 m,为了确保工程进度,施工中将由2     

武汉开建目前亚洲最大市政交通综合体

<正>武汉市轨道交通2号线南延线暨光谷广场综合体工程近日正式开工建设。该工程集轨道交通、市政设施、地下公共空间于一体,项目总建筑面积约14.6万m2,是目前亚洲最大的市政交通综合体工程。武汉光谷广场综合体工程位于武汉东湖高新区既有光谷广场下方,工程空间布局分为3层。地下一层为地铁站厅及地下公共空间,地下一层夹层为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道;地下二层为地铁2号线     

广州金融城拟建广州最大最优质的地下空间

广州国际金融城起步区控制性详细规划经过多轮讨论和修改，26日终于通过广州市规委会审议。规划显示，金融城起步区将容纳17．8万就业人口，并严格控制居住用地规模。值得关注的是，起步区将挖出全市最大、最优质的地下城，区域内新增3条APM线，可与3号线、5号线、11号线等实现换乘。     

津城地铁网越织越密2号线8月底全线贯通试运营

<正>2013年,天津市中心城区5条地铁线路建设将全面展开,其中包括5号线、6号线、1号线东延线、2号线机场延伸线、3号线南延线。5条线路的在施工程公里数达到115 km。另外,Z1线的选线规划和柳林公园设站方案、地下空间规划以及市政交通等规划正在完善。     

北京两大火车站拟建地下连接线

为完善北京铁路枢纽布局,北京两大火车站北京站、北京西站之间将建设一条地下直径线。与地铁不同的是,这条线路将直接运营铁路列车。铁路列车在繁华地区地下穿行,这将在全国创出先例。直径线几乎与地铁2号线南段平行,铁路部门将采取深埋方案。地下直径线线路全长 9.16 km,隧道长 7.05 km,其余为地面线路。由于中途不设车站,地下直径线平均造价将大大低于地铁线路,每公里投入为 2 亿多元,总投资20.8亿元。目前,有关部门正着手对地下直径线路进行线路设计,工程有望年内开工,2008年前建成通车。北京两大火车站拟建地下连接线…     

武汉地铁4号线在国内首创“连续换乘”模式

<正>武汉地铁4号线一期于2013年12月28日开通运营。据总体设计方中铁第四勘察设计院负责人介绍,该工程最大的设计亮点是4号线和2号线在洪山广场、中南路2个车站交会,首创了国内同站台连续换乘模式。中铁第四勘察设计院主管武汉地铁设计的副总工程师熊朝辉介绍,同站台连续换乘模式,即在中南路站采用双岛平行连续换乘,车站为地下2层双岛4线,2号线在中间,4号线在两侧;洪山广场站为地下2,3层同站台换乘,2号线上下重叠布置于车站西     

津城三大地下交通枢纽2012年全投使用

<正>目前,天津市天津站、于家堡站以及文化中心的地下交通枢纽正在建设中,这三大地下交通枢纽工程将于2012年年底前全部投入使用。届时,四通八达的地下交通网络,将有效缓解地面交通压力,市民出行将更加便捷。2011年天津站将实现铁路地铁零换乘。天津站地下换乘中心汇集了地铁2、3、9号线,     

南昌市轨道交通2号线初步设计获批

南昌轨道交通2号线一期工程初步设计已正式获得江西省发改委批复,工程于2013年7月全面开工,工程项目计划在2016年竣工。按照江西省发改委的批复,轨道交通2号线一期工程正线单线全长约23.78 km,均为地下线,全线共设车站21座,均为地下站,平均站间距为1.14 km,其中换乘站6座,分别与1号线及线网规划中的其他     

北京地下直径线运营对地铁2号线隧道结构振动影响控制标准的研究

为了评估从北京西站到北京站地下直径线建成运营后列车振动对北京地铁2号线隧道结构产生的影响,结合工程实际,从理论上分析了在列车运行引起的随机振动作用下,地下隧道钢筋混凝土结构产生疲劳破坏的机理,综合考虑了地下环境对地铁隧道结构产生的影响,并参照国内外相关控制标准,得到在地下直径线正常运营情况下,北京地铁2号线隧道结构安全及正常使用的振动控制标准.     

深圳地铁14号线黄木岗站三线换乘方案研究

深圳地铁14号线黄木岗站与既有7号线、近期规划24号线黄木岗站形成地下三线换乘车站，车站周边环境复杂。如何综合各种边界条件形成建筑功能完善，结构经济安全，同时又对周边环境影响最小的方案是本站研究的重点，特别是车站站位及换乘功能的研究。方案设计过程中，通过逐一梳理地面建筑、地下建(构)筑物、地面交通、片区规划、工程地质条件、客流预测、车站换乘功能等边界条件，总结黄木岗站立交桥安全、交通疏解、管线改迁、结构工法、施工器具选择、车站站位及换乘功能等重难点，采取逐项突破的方法，最终推演出“干”字形节点换乘方案，其中14号线采用地下3层双叠侧式车站，与7号线形成平行同台换乘，与24号线形成台-台换乘。     

深圳益田地铁停车场规模创国内之最

正深圳地铁10号线益田停车场综合工程封顶后进入了施工快车道,其建成后将是国内最大规模的地下双层地铁停车场。地铁10号线计划2020年通车,作为纵向地铁线,将加强龙岗与龙华、福田中心区的联系,有效缓解途经区域的交通压力,并将解决华为片区上班族"出行难"的问题。主要承担10号线地铁停放维修益田停车场位于益田村与福田保税区之间,与广深高速东西同向,建成后全部隐身为地下空间。益田停车场主要承担10号线     

石家庄市轨道交通进行第二次环评 1号线2016年有望现身

<正>石家庄市政府网站(http://www.sjz.gov.cn)正在进行《石家庄市城市快速轨道交通建设规划(2011-2020)》环境影响评价第二次公示。该规划共包括4期工程,分别为轨道交通1号线一期工程、轨道交通2号线一期工程、轨道交通3号线一期工程和轨道交通1号线二期工程,共修建线路81 km,其中地下线74 km,高架线7 km。共设车站61座,其中地下车站57座、高架站4座。规划期限为2011￣2020年,其中,1号线一期工程建设工期为2011￣2016年。     

深圳地铁3号线工程动工兴建

连接特区内罗湖区与特区外龙岗区的地铁3号线于2005年12月底动工兴建。它的起点为罗湖区的红岭中路站，终点为龙岗区龙兴街站，全长32.895km，总投资达109．87亿元，预计2009年建成通车。3号线在特区内的8.533km将以地下方式通行，经过罗湖区在布心站出洞后，沿深惠路高架布设，先后经过龙岗区的布吉、横岗、龙城和龙岗街道。特区外除过渡段外的21．727km均穿行在高架桥之上，因此，3号线全线有2／3段是在“地上”跑。     

重庆轨道交通三号线一期工程通过审查

<正>日前,重庆市轨道交通三号线一期工程初步设计已顺利通过专家组评审。这就标志着三号线离开工不远了。轨道交通三号线一期工程起于二塘站,止于龙头寺站,线路全长20．2 km,其中地下