土工格室加筋边坡大模型试验研究

对土工格室加筋边坡,进行了考虑加筋量变化的大模型对比试验研究,对边坡变形、加筋边坡中土体受力特征以及加筋体中土工格室本身的受力等问题,进行了探讨.研究表明,与一般平面型土工合成材料通过材料与土的摩擦力来提高边坡的稳定性不同,土工格室加筋边坡主要是依靠土工格室对土体的约束作用来提高边坡稳定性,加筋区复合土体整体性较强.     

土工格室加筋边坡大模型试验研究

对土工格室加筋边坡，进行了考虑加筋量变化的大模型对比试验研究，对边坡变形、加筋边坡中土体受力特征以及加筋体中土工格室本身的受力等问题，进行了探讨。研究表明，与一般平面型土工合成材料通过材料与土的摩擦力来提高边坡的稳定性不同，土工格室加筋边坡主要是依靠土工格室对土体的约束作用来提高边坡稳定性，加筋区复合土体整体性较强。     

锚杆-土工格室复合结构边坡防护有限元数值分析

锚杆-土工格室复合结构边坡是一种新型的边坡防护形式,在对不稳定裸露边坡进行加固处理的同时,还可以对边坡坡面进行绿化.利用Midas GTS NX有限元软件建立锚杆-土工格室复合结构防护边坡三维有限元模型,采用强度折减理论法分别对未加筋、加锚杆、加土工格室、加锚杆和土工格室的边坡进行敏感性分析,研究了加固措施、填料参数、格室高度和边坡加筋宽度对边坡稳定性的影响.结果 表明:采用锚杆-土工格室复合结构防护能很好地提高边坡的稳定性;填土内摩擦角对边坡稳定性影响比黏聚力更敏感;随着边坡加筋宽度的增加,安全系数先增大后减小.研究成果对不稳定裸露边坡加固设计和施工具有一定指导意义.     

基于离心模型试验的土工格室对路基稳定性影响研究

为了研究不同土工格室加筋情况对路基稳定性的影响,通过采用离心模型试验,分析了未加筋及不同加筋情况对路基沉降和稳定性的影响,通过分析未加筋路基的沉降数据,得出土体的压实沉降主要发生在施工期;对比分析未加筋路基与不同加筋情况路基沉降量,得出加筋能在一定程度减少路基沉降,两层与三层加筋比未加筋路基沉降量减少32%,从施工质量和经济性出发,建议较低路基,进行基底单层土工格室加筋处理,较高路基,在基顶和基底进行两层加筋。     

土工格室柔性桥台变形特性离心模型试验研究

通过离心模型试验揭示了土工格室柔性桥台的变形特性,即未加筋桥台产生的位移明显大于土工格室柔性桥台产生的位移;同时,未加筋桥台产生整体滑移,而土工格室柔性桥台因微裂缝的阻断和错位,台背未见破坏。还分析了土工格室的加筋机理,即土工格室在土体中产生的“紧箍”和“网兜”作用,有效减少了桥台的侧向位移,抑制了竖向裂缝的产生并阻断其扩大和贯通,大幅提高了土工格室柔性桥台的稳定性。     

土体相对密度对土工格室加筋砂土地基性能的影响

为了研究地基相对密度对土工格室加筋性能的影响,对五种不同相对密度(30％、40％、50％、60％和70％)的土工格室加筋砂土地基和未加筋砂土地基的模型进行载荷试验,研究不同相对密度土体地基的承载力沉降曲线、承载力提高系数、路基变形与基底沉降以及加筋拉应变的分布规律,并对土工格室加筋砂土地基的作用机理进行分析.试验结果表...     

土工格室加筋土等效强度计算方法研究

基于极限平衡理论,运用边坡稳定分析软件ZSlope进行数值模拟,分析了土工格室垫层对边坡安全系数及临界滑动面的影响。结果表明:土工格室加筋层对边坡安全系数有比较明显的提高,加筋后边坡的滑动面向坡体内部移动,滑楔体尺寸变大。在此基础上,探讨了将土工格室加筋边坡等效为素土边坡进行计算的一种方法。     

生态边坡施工初期防护方式试验研究

针对土工格室护坡在施工初期植被未长成时容易受气候和环境的影响从而发生失稳破坏,甚至整体滑坡的问题,提出在土工格室浅层填入麦秸秆加筋土的生态护坡方式。通过室内边坡模型的人工降雨试验,对不同规格土工格室防护坡面及有无麦秸秆加筋防护坡面的抗冲蚀性能进行了对比分析。结果表明,采用土工格室及麦秸秆加筋防护可有效提高植被不完善边坡的抗冲蚀性能;仅土工格室加筋防护坡面的冲蚀量为裸坡冲蚀量的27.58%,土工格室及麦秸秆加筋防护坡面的冲蚀量仅为裸坡冲蚀量的15.72%;同等条件下,土工格室尺寸规格越小,坡面抗冲蚀性能越好。试验结果可为该护坡形式的进一步研究和工程应用提供参考。     

土工格室加固铣刨料承载能力影响试验分析

通过对土工格室加筋沥青面层-半刚性基层混合废弃铣刨料进行承载板试验，分析格室高度、焊距及填料种类对加筋结构层的竖向沉降量、弹性模量、塑性变形量的影响。研究表明：土工格室加固混合铣刨料后结构层的弹性模量可提高17.00%～31.46%，变形模量可提高12.34%～30.46%；格室高度一定时，焊距越大，结构层弹性模量、变形模量均降低；格室焊距一定时，提高土工格室高度可降低竖向沉降量和塑性变形量；在格室加筋尺寸组合中，高度200 mm、焊距400 mm加固效果最好。     

土工格室加筋黄土的三轴剪切性能

为了研究土工格室加筋黄土的剪切性能,采用微型土工格室对不同加筋方式的格室加筋黄土及重塑黄土进行三轴剪切试验,得出加筋黄土及重塑黄土的应力-应变曲线及其抗剪强度指标,研究了加筋黄土和重塑黄土的应力-应变特性,分析了不同加筋方式下的加筋效果并讨论了不同土工格室层数加筋的加固机理。试验结果表明:重塑黄土和土工格栅加筋黄土的应力-应变曲线表现为弱硬化型,而土工格室加筋黄土的应力-应变曲线表现出明显的强硬化特性,4层土工格室加筋黄土的加筋效果最佳,2层土工格室加筋黄土在低围压、较大应变情况下,土工格室的加筋效果可以得到更好的发挥;重塑黄土和土工格栅加筋黄土的应力-应变曲线基本呈双曲线,用邓肯-张模型对其拟合效果很好,土工格室加筋黄土的应力-应变曲线用幂函数式对其逼近效果较好;土工格室加筋显著提高土体的摩擦角和黏聚力,2层土工格室加筋黄土的摩擦角和黏聚力相对重塑黄土分别提高38%和50%,4层土工格室加筋黄土的摩擦角和黏聚力相对重塑黄土分别提高63%和120%,均比土工格栅加筋黄土的高;土工格室的加筋效果优于土工格栅等平面筋材,且格室层数的增加能进一步提高黄土的剪切性能,其原因主要是土工格室"强化带"和"间接影响带"的存在,层数越多,"强化带"和"间接影响带"厚度越大,加筋黄土的抗剪强度会得到进一步提高。试验结果可为实际工程中设计参数的选取提供理论依据。     

思政元素融入专业课教学的探索与实践

专业课程作为课程思政建设的基本载体,课程思政元素需润物细无声的融入到专业课程中,来培养学生良好的思想品德和行为规范.文章以汽车制造工艺专业课为例,从教学大纲修订、教案课件编写、课堂教学、线上+线下拓展等方面对课程思政进行探索与实践,并对今后发展方向做出探索.     

汽车操纵稳定性的主观客观影响因素

研究分析了一些对汽车操纵稳定性产生影响的主观和客观因素,为改善汽车操纵稳定性提供理论依据。     

现代重卡的造型特征

基于国内外现有重卡产品,通过分析归纳,提出现代重卡造型的审美特点,即稳定与力量,动感与速度,风格与内涵三个方面,并结合具体的产品对这些特点进行阐述,总结概括出对应的造型规律和方法。     

互通式立交改扩建工程设计方案探讨

影响互通立交的改扩建方案的因素很多,文中以某互通改扩建工程为例,根据地形地貌、周边路网和预测交通量等因素,结合路线布设要求,对某互通改扩建工程的3个方案进行了分析比选,最终给出了理想的方案。     

市政设计单位开展EPC项目的若干财会问题探析

在市政设计单位寻求战略转变的时期,以设计为龙头的EPC项目成为关注焦点。该文从财务角度强调EPC项目具有的财务特性,并对传统的市政设计单位开展EPC项目中将遇到的财务风险控制、成本管理和特殊业务会计处理进行研究,以促进设计单位更好地管理EPC项目财务活动。     

公路交通软科学研究回顾与展望

本文简要回顾了我国公路交通软科学研究发展历程,分析了改革开放以来公路交通软科学研究的特点,对我国交通发展具有重要影响的软科学成果进行了评述,对公路交通软科学研究未来的重点任务进行了展望。     

对桥涵养护管理制度的探讨

桥梁、涵洞等公路设施的养护和维修工作,目的是为了经常保持其完好的使用状态,延长其使用寿命,降低公路使用成本。文章旨在通过对部颁规范以及内蒙古自治区现行的桥涵养护检查制度和落实情况进行分析,提出现行桥涵检查制度在执行过程中存在的问题及改进建议,以供同行参考。     

一体化电机系统设计与分析

本方案着重介绍了一体化电机系统中发电机的分析计算、整流器的分析计算和逆变器的分析计算,同时还做了试验验证总结。     

高速公路机电设备维护及管理探析

随着我国高速公路工程建设发展,与之相配套的机电设备系统维护和管理要求也在不断提升,因此怎样确保设备的正常运行是重点关注的问题之一。结合工作实践,探究了高速公路机电系统在管理以及维护方面存在的一些问题,对此进行了分析,并提出了高速公路机电系统管理及维护等方面的应对措施,促进提高高速公路管理的水平。     

乌拉特中旗农牧区乡镇客运站建设发展

详细分析了内蒙古乌拉特中旗农牧区乡镇客运站建设发展现状,并提出了应对建议和对策。