汽车小型零件的镀锌工艺及装备

针对质量５ｇ以下，直径在φ３ｍｍ以下的小件镀锌生产中存在的镀层厚薄不均等质量问题，提出采用氯化钾镀锌工艺，设备选用翻转式小转滚镀机，并设计制造了配套用前处理小篮等工艺装备，从而保证了其镀锌质量，介绍了该镀锌工艺，设备，应用中的故障及处理方法。     

氯化钾（钠）微酸性全光亮镀锌工艺试验及应用

本文主要介绍了氯化钾（钠）微酸性全光亮镀锌工艺的试验和应用情况，该工艺的特点是电流效率高，沉积速度快，外观光亮，色泽鲜艳，防护装饰性好；对铸件、锻件１高碳钢件施镀容易等，采用该工艺后，汽车零件的镀锌质量有了较大的提高，还能较大的提高生产效率，节约能耗，并有利于环境保护。     

精铸管接件表面处理工艺的开发与应用

为改善精铸管接件的镀锌钝化质量，对其采用的锌酸盐镀锌工艺进行了整改和维护，同时应用了CS封闭剂。生产应用结果表明，采用锌酸盐镀锌新工艺及CS封闭剂不仅提高了管接件外观质量，而且提高了其耐蚀性及消除了白点腐蚀缺陷。     

论氯化钾光亮镀锌的若干问题

介绍了ＣＴ－２型氯化钾光亮镀锌工艺的镀液组成，工艺参数，以及在日常生产中所遇到的问题和解决方法，该工艺镀液浊点高，工作温度范围宽，不需加温和降温便可持续连续生产；电流效率高达９８％～９９％以上，镀层渗氢量少，节省能源，深镀能力好，工艺方法简单，镀层经低铬彩钝后，其颜色鲜艳，光亮美观，白色钝化后可与装饰铬媲美。     

镀锌钢板在IVECO车身上的应用

针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况，结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析，确定了采用镀锌钢板的技术要求，进行了有关工艺、性能试验，介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明，合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别，为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求，需对镀锌钢板作出选择，同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能，表面涂油不钝化处理，有利于零件的磷化和涂漆。     

镀锌钢板在IVECO车身上的应用

针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况，结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析，确定了采用镀锌钢板的技术要求，进行了有关工艺、性能试验，介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明，合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别，为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求，需对镀锌钢板作出选择，同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能，表面涂油不钝化处理，有利于零件的磷化和涂漆。     

镀锌钢板在IVECO车身上的应用

针对IVECO车身雨檐等零件的锈蚀状况，结合其成型、焊接和涂装等工艺要求以及对不同镀锌钢板特性的分析，确定了采用镀锌钢板的技术要求，进行了有关工艺、性能试验，介绍了采用镀锌钢板解决雨檐等锈蚀问题的措施和方法。试验结果表明，合金化镀锌钢板与电镀锌钢板在耐蚀性和成型性方面存在一定差别，为满足不同零件的工艺要求和耐蚀性要求，需对镀锌钢板作出选择，同时镀锌钢板的表面状态影响零件的涂装性能，表面涂油不钝化处理，有利于零件的磷化和涂漆。     

车身点焊工艺研究

本文根据汽车车射阻点焊的工艺实践和理论研究，论述了车身低碳钢板、镀锌钢板点焊工艺规范的试验、选择和确定方法、焊接设备的选用以及焊接质量的工艺保证方法。对从事薄板电阻焊的工艺及设计人员具有一定的参考作用。     

单面双点焊焊接客车蒙皮的质量研究

本文介绍单面双点焊工艺在客车上的应用经验和进行的大量试验；着重研究了δ０．８ｍｍ和δ１．０ｍｍ镀锌钢板单面双点焊的可焊性，并在沈飞客车预应力张拉蒙皮等车身蒙皮的单面双点焊中，成功地应用了δ０．８ｍｍ钝化电镀锌钢板；分析了导电漆、点焊密封胶、焊接压力及连续点焊等因素对单面双点焊质量的影响；指出焊接试片宽度对分流的影响及使用工艺垫板在试片焊接中的重要性；提出焊接工艺试片合理的尺寸和焊接方法。     

预磷化处理对电镀纯锌钢板成形性能影响的研究

分析了预磷化处理对电镀锌钢板摩擦因数、可成形范围和镀层损伤特性的影响。结果表明：冲压生产前在电镀锌钢板表面附加预磷化膜将降低变形过程的摩擦因数，拓宽其可成形范围；由于表面显微硬度较低，电镀锌和预磷化电镀锌镀层比合金化镀层更易随基板变形，表面裂纹出现较晚且数量较少。