行车制动噪音的预防和排除

汽车在制动过程中,产生刺耳的尖叫声或摩擦声,多属制动颤振而在装置本身或附近产生的不正常声响,常造成生态环境的严重污染,尤其对车内乘员引起不舒适的感觉。 一、常见的行车制动噪音所产生原因 1.摩擦片包角过大。根据国产汽车的鼓式制动器构造特性进行分析,为了提高制动器制动效能和摩擦片的热负荷,使摩擦片包角尽量大些,但在摩擦片中的包角大     

手动式驻车制动系与电子机械式驻车制动系的分析与比较

目前的驻车制动系可分为手动式驻车制动系、脚踏式驻车制动系、电子机械式驻车制动系及电子驻车制动系。驻车制动系由制动器和控制装置组成,制动器可以是与行车制动器共同的车轮制动器,也可以是专设的制动器。本文主要针对较为常用的手动式驻车制动系和电子机械式驻车制动系进行分析与比较。1手动式驻车制动系1.1手动式驻车制动系的组成及工作原理以丰田卡罗拉车为例来介绍手动式驻车制动系。丰田卡罗拉车驻车制动系统采用与行车制动系共用的盘式制动器,其控制装置由驻车制动操纵杆总成和驻车制动拉索总成组     

盘式制动器制动尖叫噪音优化的研究

盘式制动器是一个复杂的非线性系统,基于有限元方法,对制动器总成进行制动尖叫优化分析.模型主要包括制动盘,摩擦片,制动钳和制动支架等.通过计算制动器总成的复域特征值,用负阻尼比和部件贡献率来预测制动尖叫噪音,CAE分析结果与整车测试结果一致.结果表明,有限元方法可以有效地优化制动尖叫噪音.     

大型商用车的机械变速器减速器

商用车辆驾驶员行驶在陡峭的山区长下坡路上最担心的是不断踩制动器踏板,导致制动效率逐渐降低。解决的办法是采用变速器减速器,减速器可明显地减少行车制动器的磨损。行车制动器因制动少而处于冷却状态,需要时可充分制动。下面介绍几种变速器减速器。     

五十铃N系列轻型载货汽车制动系

N系列轻型载货汽车是日本五十铃公司1984年投产的车型,具有八十年代中期国际先进水平。本文对N系列轻型载货汽车整车制动系作介绍。N系列轻型车整车制动系统是由主制动和辅助制动组成:主制动包括行车制动和驻车制动;辅助制动则采用发动机排气制动。一、行车制动与排气制动行车制动均采用带真空伺服装置液压双回路,选择Ⅱ型布置:前轴制动器与后轴制动器各用一个回路,当其中一个回路堵塞或泄漏时,另     

都灵—V汽车后轮驻车制动器的特点与维修（与后轮盘式制动器配用）

众所周知，驻车制动是汽车必备的制动装置之一。依维柯二代产品的驻车制动装置，是由驻车制动机械操纵机构与后鼓式制动器组合而成。这样的结构，使后鼓式制动器不仅是行车制动器，而且还起到了驻车制动作用。随着后轮盘式制动器的运用，都灵-V汽车的驻车制动器将会随着后轮制动器动型式而变化。若后轮采用鼓式制动器，则基本维持原二代产品的结构；     

车轮制动器途中故障的正确处理

<正>行车制动器失灵车辆行驶中出现制动失灵故障时,首先打开排气制动器,利用发动机制动降速,并实施紧急驻车制动。若上述方法无效,汽车面临碰撞或     

客车液力缓速器制动性能仿真

为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作用,液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真。仿真结果表明:和未使用液力缓速器相比,使用液力缓速器在平路和长下坡路上,可以减少制动时间和制动距离;在下坡过程中,单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速;液力缓速器的制动作用随着充液率的增加而增强。     

切诺基吉普车制动系的检查与调整

北京切诺基吉普车的制动系统有行车制动系与驻车制动器两大部分.行车制动系采用双管路真空助力液压系统,它主要由串联式制动总泵、真空助力器、前后分立双管路系统、组合阀(压差阀、比例阀)、前后液压轮缸(分泵)、前盘后鼓式制动器等组成.该车制动系在正常使用中,各部件的技术状态与部位间隙会逐渐发生变化,当达到一定程度时,就会影响安全行车.因此,应定期对制动系进行检查与调整.     

汽车钳盘式制动器检修

正钳盘式制动器因为其出色的制动稳定性,且较好的解决了制动噪音污染、制动热衰减较严重、维修频繁等鼓式制动器无法解快的问题,在轿车上应用非常广泛。为了保证制动器的工作性能就需要定期的对钳盘式制动器进行检测,如果发现问题就需要及时进行维修与更换。本文将从钳盘式制动器维修前的准备、摩擦衬片     

电涡流缓速器在城市公交车上应用效果的研究分析

制动系统是行车安全的首要保证.城市公共汽车因频繁超强的制动导致制动器故障率高,一直是公交企业的难题.现行的气动鼓式制动器属封闭式结构,散热效能差.     

驻车制动器故障的诊断

驻车制动的使用既有单独的制动器，也有与行车制动器合用的(见图1、图2)。     

排气制动系统及其故障排除

<正>排气制动系统作为汽车的辅助制动系统,在柴油车上得到了广泛运用,已经成为柴油运输车、越野车及牵引车上的一种标准配置。排气制动系统能减轻行车制动器的工作负荷、降低其工作温度,延长行车制动系统的使用寿命,提高制动的可靠性和行车安全性,使用排气制动,还能减少发动机油料的供给,节省燃油。     

汽车液压制动常见故障分析

汽车液压制动机构是由制动踏板总成、真空助力器带制动主缸总成、制动轮缸及车轮制动器等组成,其间由制动管路连通。其作用是将驾驶员作用较小的力经真空助力器带制动主缸及制动轮缸,放大后传给车轮制动器,减轻驾驶员的劳动强度,同时提高行车安全性。     

汽车用永磁式减速器

随着我国工农业的不断发展，长途客货运输也不断增加。为提高汽车的行驶安全性，减小汽车在山区行车时因频繁使用行车制动器而造成的制动磨擦衬片热衰退和过度磨损，缓解驾驶员因频繁使用行车制动器而造成的心理紧张状态，国内许多中、重型载货车及大客车上都安装了排气制动器作为其辅助制动。但要确保行车安全性仅靠排气制动还是不够的，下面介绍一种由日本开发出来的与排气制动并用的永磁式减速器。1．永田式祛速器的工作原理及结构永磁式减速器是根据佛莱明定则（左手定则）的道理，将永磁体靠近旋转金属盘使其表面产生涡流，同时在金属…     

巧排制动系统内的空气

制动系统的作用是在紧急情况下使摩托车获得最短的刹车距离，以确保行车安全，速度越快，对制动装置的灵敏性要求越高。摩托年的制动系统按结构一般可分为鼓式制动器、盘式制动器和盘鼓混合式制动器3类。本史将解析如何排除盘式制动系统内的空气，供摩托车爱好者和维修人员参考。     

切诺基汽车制动系统的使用与维护

切诺基汽车制动系统由行车制动器和拉线式驻车制动器组成.其使用和维护主要有以下几个方面的内容.     

Jake Brake发动机制动原理及使用维修

汽车在山区或矿山环境中的公路上行驶,满载下长坡的机会较多,汽车在自身重力作用下不断加速,致使行车危险。此时,就靠行车制动器进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全范围,这些情况下,势必造成制动器长时间频繁地工作使得其温度过高，以致制动效能衰退甚至完全失效。     

切诺基汽车制动系统的使用与维护

切诺基汽车制动系统由行车制动器(脚制动器)和拉线式驻车制动器(手制动器)组成,其使用和维护主要有以下几个方面的内容.     

商用汽车电磁缓速器

主要行驶在矿山或山区公路的商用汽车经常要下长坡,为不使汽车在自身重力作用下不断加速到危险程度,应当对汽车进行持续制动;经常在行车密度很高、交通复杂的城市道路上行驶的汽车(如市内公共汽车),为避免交通事故,需要进行频繁的不同强度的制动.在这些情况下,单靠行车制动器是难以完成的,因为行车制动器长时间频繁工作将使温度大大提高,制动效能衰退甚至完全失效.故在这种条件下运行的汽车有必要增设缓速器.