汽车液压制动助力器（专利号 200420019953.4）

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力，根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减少驾驶员的踏板力。根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力。根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力。根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器（专利号：200420019953.4）

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中．为了减轻驾驶员的工作强度．需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力。根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件，在汽车制动系统中．为了减轻驾驶员的工作强度．需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力。根据有关法规．轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中．为了减轻驾驶员的工作强度．需要连接一个助力装置来减少驾驶员的踏板力。根据有关法规．轿车的踏板力在200～250N之间．货车在300～450N之间，     

汽车底盘故障的诊断诀（六）——第七节 液压制动系统常见故障的诊断与排除

液压制动装置是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的，其传动机构简单，但制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系。若轮胎与路面的附着力足够，汽车所受到的制动力也与踏板力成线性关系。这项性能称为制动踏板感(俗称脚感)。驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常。采用“三脚制动”来快速诊断。     

与驾驶员谈制动——液压制动系统的故障

液压制动系统是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的，驾驶员可以通过制动踏板感，直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常，以便及时发现故障。其常见的故障有制动跑偏、制动不灵、制动拖滞、制动失效。     

乘用车制动踏板感觉的综合评价

通过对车辆制动踏板的整车道路试验、分析及踏板感觉的主观评价,提出了对车辆制动踏板感觉综合评价的方法——制动感觉指数。通过该指数全面地分析车辆在制动过程中驾驶员脚下的感受,包括踏板力、踏板行程和制动减速度等,以量化参数的方法来描述制动感觉所涉及的各项指标,给工程设计和用户实际感受之间提供了转换的桥梁。     

制动液的知识

制动液是汽车制动时,制动力的传导介质(把驾驶员踩制动踏板的压力传导到制动片与制动盘、鼓之间)。     

制动信号灯常见故障排除及其改进

制动是影响汽车安全行驶的重要因素之一。同样制动信号灯在安全行车过程也起到了不可忽视的作用。汽车制动信号是用在汽车减速行驶或者要停车时，作为汽车制动的警报信号，用以提醒车后其车辆驾驶员应保持行车距离，以免造成汽车追尾撞车事故。其工作过程是：在驾驶员踏下制动踏板时，制动灯     

汽车制动性检测知识自检题（一）

一、判断题 1．行车制动装置在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车不应大于500N，对于其他汽车不应大于600N。（ ）     

制动信号灯常见故障排除及其改进

制动是影响汽车安全行驶的重要因素之一。同样，制动信号灯在安全行车过程中也起到了不可忽视的作用。汽车制动信号灯的作用是汽车减速行驶或者要停车时，作为汽车制动的警报信号，用以提醒后面的车辆驾驶员应保持行车距离，以免造成汽车追尾撞车事故。其工作过程是：在驾驶员踏下制动踏板时，制动灯开关触点闭合，把制动灯电源接通，制动灯点亮工作。当驾驶员松开踏板时，制动灯开关触点断开，切断电源，制动灯熄灭。若制动信号灯出现故障不及时排除，将危及行车安全。另外，就目前汽车的制动灯而言，由于只反映汽车制动的有无，而无法判断制动的强弱，因而很容易出现误判，加之制动信号断线警告灯装置不够完善，为此有必要加以改进。     

基于新能源车两种制动系统制动踏板感觉浅析

随着新能源汽车及制动系统的快速发展，现新能源汽车多采用两种制动系统：（1）Twobox制动系统，即汽车电子稳定控制系统ESC+电控刹车助力系统IBS;(2)Onebox制动系统，即智能集成制动系统，把ESC+IBS功能集成在一起形成一个新的制动系统。文章主要介绍这两种制动系统制动时踏板感觉的差异，有助于驾驶员对制动踏板感觉的了解。     

“三脚制动”判断液压制动系统常见故障

液压制动装置是以将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,其传动机构简单,制动器产生的制动力矩与踏板力呈线性关系。若轮胎与路面的附着力足够,则汽车所受到的制动力也与踏板力呈线性关系。这项性能称为制动踏板感（俗称脚感）,驾驶员由此可以直接感受到汽车制动装置在各种工况下工作是否正常,并运用“三脚制动”（轻踏、快踏和连踏）,凭“脚感”来快速诊断故障。     

制动踏板忽高忽低故障排除

一辆江铃皮卡汽车到我厂报修，据驾驶员称，该车的制动踏板忽高忽低，感觉很不舒服，且制动效果差。 接到报修车后，笔者首先进行路试，结果与驾驶员所述的情况大致相同，踩下制动踏板时，感觉踏板把脚向上抬高了一点，但马上又感觉踏板能踩下去了，就这样一下高、一下低地不停变化着。     

与汽车有关的英文缩略语

ASL 变速器锁定装置。防止装有自动变速器的汽车突然行驶。安装有A礼的汽车起动前驾驶员必须踏下制动踏板才能将挡位由P挡或N挡变换到D挡或R挡，以防在未制动时直接将挡位换入D挡或R挡而使汽车突然前进或倒退，造成交通事故。     

用“三脚制动”法判断液压制动系统故障

汽车液压制动系统主要由制动踏板、助力器、制动总泵、液压管路及车轮制动器等组成。汽车制动时,踩下制动踏板后,推动助力器控制阀推杆向前移动．助力器产生助力作用后推动制动主缸推杆及活塞移动．将踏板力转变为制动油液压力．通过液压管路传至车轮制动器．     

汽车防抱死系统的使用和维护

装用ABS的汽车制动时，不仅可使车辆获得较高的制动力，也可使车辆有较好的侧向稳定性和操纵稳定性，从而使驾驶员的制动操作更方便，特别是在湿滑道路上行驶制动时，驾驶员可不必使用点制动的方法来保证汽车的方向稳定性。也就是说汽车装用ABS后，驾驶员只要踩下制动踏板，ABS就可对汽车实施有效制动，制动操作更为简化。