江苏省科技创新能力的评价及对策

本文运用因子分析的计量方法，构建出区域科技创新能力评价模型，对江苏省三大区域的13个地级市的科技创新能力做了定量评价；通过苏南和苏中、苏北地区科技创新能力的对比，提出了相应的政策建议。     

二手车流通业发展政策研究

汽车流通领域总体发展水平与经济社会发展需要仍有差距,依然存在营销服务网络发展不平衡、二手车流通滞后、售后服务满意度不高、法规标准不完善、市场秩序有待规范等问题。从公共政策工具视角看,行业政策、财税政策的制定、执行、落实都对整个产业发展起着重要作用。本文通过对我国现行二手车流通业政策分析,借鉴国外成熟市场经验,研究二手车流通行业政策和财税政策,为促进二手车流通业健康发展提供参考。     

房地产经济区域差异研究新视角

不论是从房价还是从房地产投资规模来看,房地产行业一直是区域经济发展不平衡的一个典范。我国各地区宏观经济区位的差异,以及房地产业发展起步时间的不同,决定了各地区房地产业发展的速度、规模的不同。学术界一般是运用省份数据来研究房地产行业在区域间的这种不平衡发展。那么如何对某一个具体的地区,来因地制宜的制定房地产行业发展和投资政策呢？本文试图开辟一个新的视角,建立模型运用区域差异指数化来应对此问题。     

苏南苏北公路交通和谐发展的探讨

从理论计算和实际服务水平两方面,对苏南苏北的高速公路发展现状、公路网整体水平、公路的实际交通流量及服务水平等3个代表公路网发展水平的重要因素进行对比,得出了高速公路发展水平苏北总体上好于苏南,苏北公路网对于经济发展适应程度要好于苏南,苏北公路通道服务水平高于苏南的结论,并分析了产生此现象的原因.根据"分类指导、和谐发展"的指导思想,提出了苏南和苏北地区公路今后发展的重点,以最终实现区域和谐发展目标.     

浅谈如何促进区域经济金融的协调发展

这些年来,随着我国在不断的深入实施改革开放策略,并且对社会主义现代化的建设也在不断的加强,我国在社会主义建设的道路上越走越快,各项政策以及事业都得到了理想的收获。在取得令人欣慰的成绩的同时,我们也要意识到我国在发展上还是存在一些问题的。由于我国在区域经济发展的问题上还存在着不平衡现象,区域的经济金融发展还是需要得到进一步的促进。本篇文章首先对我国区域经济金融的协调发展相关机制进行了具体的分析,然后针对我国区域经济发展的现状,根据存在的一些问题提出了一些可行的方案。     

内蒙古城市优先发展公共交通对策研究

通过对内蒙古城市公共交通发展现状及问题的研究分析,结合国家对公共交通发展的政策,提出促进内蒙古城市公共交通发展的对策与建议。在目前国家政策对公交发展有利向好的形势下,采纳建议会提升内蒙古公共交通保障和服务能力,有效缓解城市拥堵。     

扎实推动区域供水 打造人民群众“生命线”工程

实施县级区域供水对提高水质保障能力具有积极意义,本文以苏北某县为例进行调研,对其在实施区域供水进程中存在的问题进行分析,并提出建议措施。     

我国汽车工业存在的问题及发展对策

目前，我国汽车工业存在经济规模小、技术开发落后、进出口发展不平衡、消费政策不健全和服务管理落后等问题。为提高我国汽车工业的竞争力，在对外开放方面，要推行国际化战略、独立性战略和自主开发战略。在对内政策上，要促进产业重组，发展民族品牌，本着实行必要的适度保护的产业政策，对汽车销售融资政策和汽车税费政策进行调整，同时，还要加强基础设施建议。     

外商直接投资与我国国际收支关系的实证分析

改革开放以来,外商对我国的直接投资额不断扩大,我国实行积极的利用外资政策,对国际收支发展起到了积极作用。然而,这两年受经济发展水平和政策制约,直接投资结构发展不均衡,投资收益帐户逆差不断增大,经常帐户顺差大幅下降,这些都对我国国际收支平衡和发展带来负面影响。本文主要对外商直接投资和国际收支平衡之间的关系进行实证研究,并对投资政策提出建议。     

论区域经济政策的演变

进入21世纪,中国的经济发展继续保持了蓬勃向上的势头,但是由于我国疆域宽广,幅员辽阔,区域间经济发展的差异较大。因此,区域经济的发展问题历来都是党和政府十分关注的问题。自1949年新中国成立之后,我国政府曾制定了许多有关努力发展区域经济,缩小区域间差距的政策。十六届三中全会上提出＂五个统筹＂的方针,要求齐心协力统筹区域发展。本文分析了建国后至今区域经济政策的演变、历史原因,以及这些政策的效果和影响,对于今后区域发展的前景提出了一些建议。     

宁连高速公路全线通车

2006年12月18日,宁连高速公路全线通车。宁连高速公路是国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路的重要路段。刚刚建成的江苏宁淮段、安徽天长段全长209.7 km,起于江苏省南京长江三桥,经安徽省天长市,止于江苏省淮安市,其中江苏宁淮段195.7 km,安徽天长段14 km。该路段与早期建成通车的淮连高速公路相连,直接沟通江苏省南京市与苏北五市,穿越安徽省天长市,构成纵贯江苏南北的一条重要交通大动脉。宁连高速公路全线通车,标志着苏北地区拥有了比较完整的高速公路骨架网。宁连高速公路全线通车     

基于博弈论的新能源汽车骗补行为分析及对策研究

新能源汽车产业是国家战略新兴产业之一,近几年来在政府的大力支持下,实现了从无到有的发展历程。虽然学术界对补贴政策在促进战略性新兴产业发展中的重要作用已做了大量研究,并一致认为补贴政策对新兴产业的发展十分重要,但在政策的实际实施当中,新能源汽车行业却发生了大规模的骗补问题,这几乎否定了补贴政策的有效性和补贴机制的完善性。本文通过构建政府补贴与企业行为的动态博弈模型,分析政府补贴政策失效的原因和影响因素,得出以下结论:在新能源汽车发展之初,政府希望通过巨额补贴来迅速发展新能源汽车产业,刺激企业投资,提高产量,扩大市场规模,但在政府的惩罚力度较低和几乎不进行核查的情况下,企业几乎都选择了骗补行为。在市场经济的作用下,这是企业的理性行为造成的社会非理性结果,对此,文章通过不完全信息动态博弈模型对骗补问题进行分析,得出了企业选择骗补行为的概率与比例,最后提出了有助于完善政策、提高补贴政策有效性的建议。     

山东省旅游经济发展不平衡现象及其原因分析

由于历史、自然、经济、社会等原因,区域旅游经济往往会产生发展不平衡现象.本文探讨山东省区域旅游经济中的发展不平衡的现象,并从供给和需求两个角度分析了这种现象出现的原因.     

关于我国大学生创业政策的思考与建议

随着我国高等教育的普及化,大学生就业形势日益严峻,这引起了国家对大学生创业活动的重视。国家不仅将创业教育作为促进大学生创业的手段之一,而且出台了一系列大学生创业优惠政策。通过对大学生创业政策现状的思考,针对创业政策在执行过程中存在的问题,提出了相应的建议。     

中国区域差异时空演变分析——以八大经济区为例

区域经济差异一直是学术界的研究重点之一,对八大经济区的区域差异研究,有助于我们进一步了解国家区域差异与区域协调发展问题。我国八大经济区2000-2008年间的区域经济差异经历了倒＂U＂形的先增大又缩小的过程,拐点出现在2006年。造成八大经济区区域差异的因素主要有：区域要素禀赋差异、政策供给、制度、市场意识等。八大经济区的区域差异在未来是扩大抑或是缩小,取决于各区域能否采取适当的措施,实施积极的政策来缩小差异,实现区域协调发展。     

工学结合人才培养模式的实践创新探索——以江苏财经职业技术学院市场营销专业为例

依托工学结合推进人才培养模式创新,是培养高素质、高技能人才的需要,也是解决高职毕业生就业难的有效方法。本文通过对江苏苏北的部分高职院校进行了问卷分析,找出工学结合存在的问题,结合江苏财经职业技术学院市场营销专业的工学结合进行了实践创新的探索,为我国高职院校工学结合提供一种新的思路。     

泉州中心市区房地产周期与调控研究

近年来,针对房地产业领域存在的问题,国家连续出台了一系列的宏观调控政策。本文通过实证研究,结合泉州中心市区,研究宏观调控对房地产业周期波动的影响,分析泉州中心市区房地产业周期的波动与宏观调控的关系,探讨今后房地产业调控的方向、原则、手段、政策取向,并提出几点建议,更好的促进调控政策连续性、协调性、通达性、有效性等的实现,以期达到房地产市场健康、平稳发展的目的。     

区域架构电平衡仿真应用

随着车辆新“四化”的逐步发展,整车区域式架构成为新的应用趋势,由此对整车低压电网电源系统和用电系统间的电平衡问题提出了新的要求,以确保车辆的安全性和舒适性。本文通过参阅相关文献资料及以往车辆电网系统设计仿真经验,提出了一种面向区域式架构车辆的电平衡仿真方法,实现动态工况下整车低压电网系统电平衡的快速高效评估,以应用于车型开发前期的电网系统设计及部件选型指导。     

从外汇管理角度浅析跨境贸易人民币结算影响及建议

为促进贸易便利化,国家试行跨境贸易人民币结算,对在实行该政策中存在的问题和影响,本文从外汇管理的角度进行了分析,并提出了相关建议。     

高速公路点——轴型区域经济发展理论研究

将高速公路促进区域经济发展的基本模式概括点－轴型区域经济发展理论，勾勒并阐述了高速公路点－轴型系统的特征，作用及发展过程，提出了并论证了高速公路成为推动区域经济发展干线轴是不宜以单一轴线孤立发展的思想，对高速公路点－轴型系统及充分发挥促进区域绿发展作用等问题，提出了若干观点并进行了论证。