全球金融危机对国际集装箱运输市场的影响及对策

美国次贷危机自2007年2月爆发以来，对全球经济产生的影响不断加大，逐渐演变成全球金融危机。虽然欧美经济体救市措施力度很大，不断追加救市资金，但金融危机的蔓延并未得到遏制，迅速向金融领域以外的其他实体经济传播，并逐步升级为全球经济危机。集装箱运输业未能独善其身，同样受到重创。班轮公司应正视此次危机对市场造成的影响，苦练内功，危中寻“机”，树立信心，积极应对。     

金融海啸引发全球航运市场提前进入寒冬

对于2007年9月美国发生的次贷危机，人们起初还不以为然，认为其最多就是“隔靴搔痒”。但随着近期美国5大投行相继倒台，金融危机迅速向实体经济扩散，席卷全球各个角落，人们视之为自20世纪30年代全球经济大萧条以来最严重的“金融海啸”，人们才深深感受到其对全球经济的破坏力。作为世界贸易的最主要载体——全球航运市场，其受害程度更是灾难性的，特别是国际干散货和集装箱市场。由于无货可运，有些集装箱船、     

闲置集装箱船减少不等于港航业复苏

美国次贷危机演变成全球金融危机后，直接影响实体经济的发展，港航业也受到重挫。从长远来看，随着各国经济刺激政策逐渐发挥作用，经济贸易恢复增长、港航业走出低谷是必然趋势，但这是个复杂曲折的过程。     

2008年美国集装箱港口的表现

美国既是经济贸易大国也是航运大国，经济贸易发展与港航业发展关系极为密切。2006年底初露端倪的美国次贷危机．在2008年演变成全球金融危机并开始影响全球实体经济，其影响显著表现在港航业的发展上且影响日益加深。     

苦练内功，应对挑战——大连港2期码头积极应对经济危机

由美国次贷危机引发的全球性金融危机已经向实体经济蔓延，我国对外贸易受到较大影响，2008年我国对外贸易进出口总值增长率比上年回落5．7个百分点。作为贸易主要载体的航运业，更是受到严重冲击。但从另一个角度来看，危机中也蕴藏机遇。这段低迷期给予相关行业自我审视的机会，这些行业可以总结管理经验，消除快速发展时期留下的隐患，探索可持续发展道路，积极等待经济危机过后的经济复苏和行业复兴。     

修船业的“抗跌”优势

2007年9月，美国发生次贷危机，房地产业萧条，投资中小企业未收到良好经济效益，使美国经济蒙上一层阴影；2008年5月终于暴发了华尔街金融危机，美国人刷卡消费大量透支，迫使银行倒闭、合并。这场金融海啸迅速波及到欧洲、世界各地。尽管欧美等国政府注入大量资金给银行，但欧美经济受到上世纪30年代以来的重创。金融危机对我国的经济也造成一定的影响，11月份我国GDP增长仅5．4％，全球航运和船舶工业陷入低迷。     

修船业的“抗跌”优势

2007年9月，美国发生次贷危机，房地产业萧条，投资中小企业未收到良好经济效益，使美国经济蒙上一层阴影；2008年5月终于暴发了华尔街金融危机，美国人刷卡消费大量透支，迫使银行倒闭、合并。这场金融海啸迅速波及到欧洲、世界各地。尽管欧美等国政府注入大量资金给银行，但欧美经济受到上世纪30年代以来的重创。金融危机对我国的经济也造成一定的影响，11月份我国GDP增长仅5．4％，全球航运和船舶工业陷入低迷。     

后危机时代全球经贸格局的发展趋势

一、世界经济缓慢回升可能经历较长时间低速增长 由美国次贷危机引发的全球金融危机，使世界经济陷入二战以来最严重的衰退。当前，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，国际金融和经济形势出现一些积极变化。一是市场信心开始恢复。美国、日本、香港、中国大陆等主要股票市场出现反弹，幅度达到40％～70％。金融动荡结束，金融机构利润回升，     

2008年美国国际贸易海运简析

美国是全球经济、贸易和海运强国，美国次贷危机导致的金融危机自2008年开始对全球实体经济产生明显影响，这种影响也直接反映在美国与其贸易伙伴间海运的发展变化上。我国与美国贸易关系紧密，港口和航运业直接感受到这种变化。本文根据美国联邦政府部门提供的2008年国际贸易海运统计数据，对美国国际贸易海运发展，特别是美国与我国（文中数据仅包括大陆和港澳地区）间海运的发展变化情况进行分析。     

后危机时代全球经贸格局的发展趋势

一、世界经济缓慢回升可能经历较长时间低速增长 由美国次贷危机引发的全球金融危机，使世界经济陷入二战以来最严重的衰退。当前，在各国金融救援措施和经济刺激政策的作用下，国际金融和经济形势出现一些积极变化。一是市场信心开始恢复。美国、日本、香港、中国大陆等主要股票市场出现反弹，幅度达到40％～70％。金融动荡结束，金融机构利润回升，