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几年来,长江海事人大力弘扬以“负责任”为核心理念的“人和、忧乐、坚韧”的长江海事精神,全面推进长江海事“四化三步走”发展战略,长江安全形势保持持续稳定。为建设长江黄金水道提供了优质的海事管理与服务。 相似文献
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当前,深人学习宴践科学发展观活动正在长江全线全面开展。面对金融危机带来的巨大挑战,我们必须坚定信心,振奋精神,把学习实践活动的成果转化为促进长江航运科学发展的动力。紧紧围绕2020年实现长江航运现代化的宏伟目标,实施三步战略,打造“四个长江”,化挑战为机遇,同舟共济、扬帆奋进,共同开创长江航运科学发展新局面。 相似文献
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随着西部大开发战略的实施,国家区域发展战略重心逐渐向西部转移,长江中上游地区在大好的经济形势下,随着对外贸易的迅速发展,依托长江黄金水道的优势,国际货运市场发展迅速,逐渐形成了以成都、重庆、武汉、南昌口岸为主要依托点,辐射中西南地区经济腹地,贯通长江中上游的经济带,成为全国经济发展的重点地区。 相似文献
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加快建设长江黄金水道,大力发展现代长江航运,是国家现代化建设总体战略布局的重要组成部分,是坚持可持续发展战略、建设资源节约型、环境友好型社会的长远举措,是长江航运贯彻落实科学发展观的具体实践,党中央国务院高度重视,沿江省市大力支持,交通运输部更是提出了明确的要求和目标。我们必须用世界眼光和战略思维谋划长江航运发展,明确发展思路,创新发展理念,转变发展方式,破解发展难题,提高发展质量,大力推进长江航运现代化。 相似文献
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长江是一条龙。有人将位于长江口的上海称作龙头,而长江中上游的中西部则为龙尾。在龙头的引领下,让长江之龙的全身躯舞动起来,需要百舸千帆的航运推力。从近洋、沿海到长江,一个诞生不过两年的航运企业——上海泛亚航运有限公司依托中远,以班轮公司的实力挺进长江,着力铺展长江集装箱运输的崭新航路,正在大步推进中远的“长江战略”。 相似文献
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建设长江黄金水道,是实现我国东、中、西三大区域协调发展的战略需要。目前长江经济带正成为我国经济参与国际经济大循环的重要载体,而长江航运已经成为长江经济带外向型经济持续快速发展的重要支撑。 相似文献
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10月28日,以“探讨长江流域经济战略、长江港口建设和管理政策,推动长江航运的健康有序发展,促进长江流域经济发展”为宗旨的2004长江黄金水道与国际航运峰会在重庆隆重拉开序幕,这是我国第一次举办的重点发展地区政策、经济、航运综合性大型国际论坛。来自国家发改委、交通部等部委领导、长江干线沿江主要省市交通厅(局)负责人、长江水系港航机构负责人及国内外大型港口、航运、货主、物流、证券、基金、投融企业的200多位代表济济一堂,纷纷献计献策。 相似文献
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长江干线是世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流,航道条件十分优越。随着水运持续快速发展,长江黄金水道在西部大开发、中部崛起、东部率先实现现代化等发展战略中的作用日益增强,地位日益重要。2011年1月,《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》将内河水运发展上升为国家战略,长江黄金水道建设进入重要的战略机遇期。[1-2] 相似文献
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尽管目前长江船型标准化推进工作仍面临诸多阻力,但不可否认的是,藉国家长江战略之东风.长江船型标准化正迎来一个前所未有的大好时机。 相似文献
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努力把长江建设为战略后方物资前送和实施海上保障的基地、支援海上运输的运力准备基地、未来加强主要方向保障力量的人才储备基地,确保长江军交运输事业持续健康协调发展。[编者按] 相似文献
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为做好投资决策,以浙江省海港集团布局长江沿线港口为例,研判市场环境,构建评价指标体系,采用聚类分析模型寻找投资价值洼地,最终确定集团投资战略。研究结果不仅可为浙江省海港集团投资长江沿线港口提供决策支撑,也可为同类项目投资提供参考。 相似文献
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长江黄金水道进入了重要的战略机遇期,长江引航员在这样大的形式下也在积极探索怎麽使长江引航更加安全有效,不断的在总结经验教训,优化引航法案,从而能够让航行更安全,长江更清洁。在引航工作中常常出现的一些问题和解决的办法。 相似文献
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黄石港位于长江中游南岸,是长江湖北段东南的门户,水陆交通枢纽和国家一类口岸,在党中央提出“中部崛起”发展战略,高度重视长江黄金水道开发利用的大好机遇与背景下,坚持以项目建设为支撑,以招商引资为手段,加快港口功能调整和资源整合,努力提升港口综合能力,促进地区经济发展,成为摆在黄石港面前的头等大事。 相似文献
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一、开展长江水上安全联防活动是稳定长江水上交通安全形势的需要 贯穿安徽的八百里长江,安徽人亲切地称她“皖江”。随着改革开放的进一步深化和安徽省委省政府“开发皖江”经济发展战略的逐步实施,这个黄金水道出现了百舸争流的繁忙局面。然而,乡镇船舶的异军突起,尤其是乡镇船舶违章载客冒险航行,带来了长江干线水上安全形势的动荡不安,在长江干线上相继发生了多起群伤群死重大恶性事故。事故的不断发生,尤其是群死群伤事故给人民生命财产造成了严重损失,阻碍了改革开放和“开发皖江”战略的顺利进行。沿江各级政府、交通、港监… 相似文献
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长江兰叙段航道西起宜宾合江门,东至重庆兰家沱,总长301.8公里,由交通部部属单位长江泸州航道局管辖。近几年,随着西部大开发战略的深入实施和国家对航道建设的日益重视,长江兰叙段航道取得了飞速发展,“黄金”潜能逐步被释放出来。 相似文献