航运,你低碳了吗？

2010年,＂低碳＂走进了我们的生活,＂碳减排＂已成为当前各国政府和企业热议的话题。＂碳减排＂问题的关键是世界各国严格制定减排目标并加以控制,只有这样才能拯救我们可爱的星球。     

致力于气候变化，积极推动碳减排

DNV成为全球首家实现“碳中和”的指定经营实体 中国北京－DNV宣布与北京环境交易所达成自愿碳减排协议，其中国气候变化＆环境服务部成为全球首家实现碳中和的指定经营实体（DOE）。DNV作为《联合国气候变化框架公约》授权的DOE，在应对气候变化，以及推动中国绿色低碳经济发展过程中发挥着积极的作用。     

全球航运低碳重塑

正全球航运低碳行动坚定前行。国际海事组织MEPC75届会议正式批准关于航运减排短期措施的MARPOL修正案草案,对现有船的能效要求EEXI浮出水面。欧盟将海运业纳入ETS的决心坚如磐石。航运碳减排已然进入新的阶段,法规、市场机制、技术手段三大措施逐步推进,碳减排未来走势如何?     

低碳认证制度

<正>建立碳排放和碳减排认证认可制度是国际通行做法。从国际发展趋势看,国际碳排放评价普遍采用第三方认证机构实施评价、权威的认可机构对认证机构的能力进行审核和监督、政府和社会采信认证结果的机制。以低碳认证     

航运业碳减排和零碳发展面临的挑战与应对建议

为积极响应"2030年碳达峰、2060年碳中和"的发展目标,碳减排和零碳排放逐渐成为了航运业未来发展的重要方向.对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)推出的碳减排方案和措施进行梳理;同时,总结国外航运业低碳发展的现状,并对其采取的措施和技术方法的优势及存在的问题进行分析.在此基础上,提出基于减碳和零碳排放目标的应对建议,供我国航运业的碳减排和零碳发展参考.     

水路运输在低碳经济背景下的比较优势

为应对全球气候变化,发挥水运优势,探讨各种运输方式在节能、环保方面的异同及其与低碳经济间的关系,认为在低碳经济约束下,水路运输应成为交通运输发展的重点,并提出加强内河运输建设,加大政策支持力度,大幅增加“水水中转”和“海铁中转”比重,形成交通运输低碳减排长效机制的建议。     

低碳交通运输试点城市增至26个

建设低碳型交通基础设施、推广应用低碳型交通运输装备、建立健全交通运输碳排放管理体系……从今年起到2014年,北京、昆明、西安等16个城市开展第二批低碳交通运输体系建设试点工作,交通运输节能减排专项资金中将列出部分资金,采取“以奖代补”方式支持试点。目前,试点城市增至26个。     

全球最大船舶燃料电池项目“氢”装上阵——访PowerCell首席执行官Richard Berkling先生

<正>当前,在愈加紧迫的环保合规压力和日益增强的可持续发展意识的驱动下,航运业正在大力探索以氢能应用为代表的绿色低碳转型路径。一些领先的海事技术提供商已经研发推出了创新的船用氢燃料电池解决方案,为加快推动航运脱碳减排进程提供助力,瑞典氢燃料电池生产商Power Cell正是该领域的佼佼者。     

和谐:积极突围

<正>2009年12月7日,联合国气候变化大会在哥本哈根召开。在此之前各国都为"低碳"动作频频,希望通过倡导发展"低碳经济"来提高自己的竞争力,航运业也加入到这场持久的"碳减排"中。当前,全球航运业一场没有硝烟的"绿色战役"已经打响,世界各国积极突围的现象给"不太平"的地球环境增添了一份"和谐"的希望。     

新形势下的中国交通减排

当前,全球性能源问题、生态环境问题,特别是气候变化问题,备受各国高度关注,相关话题已跃然升至世界政治经济博弈的舞台。应对气候变化的挑战,国际共识是发展低碳经济。对此,中国政府努力推进节能减排工作,交通运输行业作为国务院确定的节能减排重点行业之一,减排任务非常艰巨。那么,如何充分利用国际市场碳减排     

观点

必须加快建立以低碳为特征的交通运输体系,建立健全节能减排目标责任制,实行严格的问责制;深入推进低碳交通运输体系建设,继续做好城市试点;完善交通运输节能减排专项资金激励机制,建立健全激励政策。——交通运输部部长李盛霖     

航运业承受碳减排压顶

<正>碳减排已成全球航运业发展的必然趋势,未来越来越严密的碳排放管理体系以及即将出台的市场减排措施,将给航运和造船企业带来严峻挑战。航运业的排放具有移动性和无界性的特点,其低碳发展也具有相对独特的模式。当前航运减排推进节能减排的措施主要体现在技术方面的船     

绿色船舶及其能源动力技术发展

绿色船舶涵盖其整个生命周期,应具有技术先进性、经济合理性及环境协调性.本文通过介绍中国船级社对绿色船舶概念的定义,从能源动力技术角度预测未来绿色船舶动力的发展方向.在全球碳减排大趋势下,低碳、无碳燃料或碳中和燃料动力技术必将获得更多关注,绿色船舶或许会走出自己的"碳稀"之路.     

践行绿色低碳理念助力航运可持续发展

近年来,我国积极参与国际社会碳减排,主动顺应全球绿色低碳发展潮流,明确提出了"2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和"的目标.2021年3月,习近平总书记在福建考察时指出,要把碳达峰碳中和纳入生态省建设布局,制定时间表、路线图,建设人与自然和谐共生的现代化.2021年10月,习近平主席在第二届联合国全球可持续交...     

中国沿海2018年度船舶黑碳排放分析

对年度船舶黑碳排放进行概述。以2018年度中国沿海为目标区域，对年度船舶活动特征进行分析。基于自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）数据，对年度船舶黑碳排放量进行计算，根据计算结果对年度船舶黑碳排放特征进行分析，并提出中国沿海船舶黑碳减排建议。     

日本邮船环保概念船2030年面世

低碳经济的发展是机遇也是挑战。中国应提高对碳资源价值的认识，使人民币成为碳交易计价的主要结算货币,培育碳交易多层次市场体系，开展低碳掉期交易、低碳证券、低碳期货、低碳基金等各种低碳金融衍生品的创新,改变中国在全球碳市场价值链中的低端位置，获取国家最大的战略权益。     

内河LNG燃料动力船舶改造技术研究

在社会的不断发展中,为了满足目前"绿色环保低碳减排"的社会发展理念,需要采用LNG燃料来对船舶的动力系统进行改造,以此来实现内核运输中低碳绿色的发展要求。本文结合LNG燃料安全性、环保性和经济性的主要特点,针对目前我国双燃料动力船舶的实际改造特点,在对其实际问题进行分析的基础上,对内核LNG燃料动力传播改造技术进行研究。     

船舶动力系统的绿色转型 ——访中船动力集团首席技术总监吴朝晖

在我国提出"碳达峰,碳中和"目标以及国际航运、造船业碳减排行动加速推进的大背景下,产业链中的相关各方都面临着绿色转型的紧迫压力和挑战,但与此同时也迎来了技术创新和升级的潜在机遇.随着环保低碳船型和清洁替代燃料的应用逐渐成为行业发展的一大趋势,开发新型船舶动力系统的需求也愈加突出.作为国内唯一一家全面从事船用中高低速发动...     

将上海国际航运中心洋山深水港区建设成为绿色港口

0 引 言 为应对全球气候变暖及生态环境破坏,各国陆续出台相关政策,研究低碳经济,发展低碳技术,倡导低碳发展模式.上海是一个港口城市,洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区,位于东海之滨杭州湾的小洋山岛上,是新建的国际集装箱航运枢纽,理应成为低碳环保的绿色港口. 从低碳城市理念出发,从综合层面、自然层面、经济层面、社会层面、空间层面等进行探索,参考国内外绿色港口的规划和实践,提出将洋山港区规划为绿色港口,作为建设低碳城市的行动之一.洋山港区率先建成绿色港口,可以为世界港口绿色化,以及我国港口经济、社会和生态效益同步提升起到示范作用.     

基于最优化理论的机步师联合火力打击目标价值评估

根据信息化条件下机步师城市进攻战斗联合火力打击特点,以最优化理论为基础,对战场联合火力打击目标价值进行了分析和排序,并通过实例对该模型的有效性和实用性进行了验证,为指挥员的决策行为提供了理论依据。