过境内河砂石料船舶海事监管——以洋山港海事局为例

研究洋山港海事局辖区过境内河砂石料船舶现状,分析海事部门在过境内河砂石料船舶监管中的问题,包括海事监管手段运用不到位,运输环节监管效果不明显和水上运输法律衔接有缺失。依据相关法律法规,就海事部门在过境内河砂石料船舶监管中的地位和手段提出相应的建议,包括穷尽职责范围内的监管手段,加强与相关管理部门的协作和探索砂石船法律衔接新思路。     

船舶管理缺陷的认定及规避

近几年来，我国海运得到了迅猛发展，为了保障船舶及船员生命、财产安全及防止发生海上交通事故，避免造成水域污染，各地海事部门加强了对沿海运输船舶安全检查力度，防止低质量船、不适航船舶的航行。本文通过阐述海事安全检查的内容、对船舶发生缺陷的原因进行分析，有针对性的提出了加强船舶管理以减少缺陷及避免滞留的措施。     

船舶自动识别系统（AIS）装船和检验要求

1 AIS概念和意义船舶自动识别系统(AIS)是一套应用于船与岸、船与船之间的海事安全导航和通信的重要技术设备。该系统为船舶安全航行和海事安全管理提供了一种新型而有效的手段。若所有的船舶都安装有AIS,则本船     

小型船舶监管中常见问题与对策

长江干线小型船舶较多,此类船舶船员素质不高,船况较差,违章、险情时发生,加强对它们的监管,是海事部门更好地保障水上交通安全的重要一环。本文针对小型船舶监管中常见问题及其对策做一探讨,以期有利于提高海事部门对小型船舶的监管效能,更好地为地方经济发展保驾护航。     

交通部直属海事系统公务船船员管理改革浅谈

为有效履行国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障的管理职权，确保水上监督巡逻、水上搜救、海事调查、溢油应急处理、航标巡检维护、海上测量等海事工作顺利进行，海事系统配备了相当数量的执法巡逻船、航标船、测绘船等海事公务船舶(艇)和大量海事专职船员(以下简称船员)。多年来，海事船员队伍为维护辖区水上交通安全和发展海事事业作出了积极贡献。但随着市场经济和海事事业的不断发展和各项制度改革的深化，现行的海事船员管理方式、用工制度及队伍建设等方面，越来越难以适应新的海事管理体制的需要。下面就直属海事系统如何进行船员管理改革谈谈个人的一些想法。……     

海事赔偿责任限制的主体

海事赔偿责任限制是海商法中一项重要的制度，为完善我国目前此项制度相关规定的不足，探讨船舶管理人、船舶经营人、无船承运人可否作为海事赔偿责任限制主体，分别从定义、立法本意、国际公约规定和实践等角度进行分析和区别，得出船舶经营人的界定方法，建议将船舶管理人列入海事赔偿责任限制的主体之中，无船承运人则不列入。     

谈我国目前验船工作

船舶在建造和营运中的监督、海事的处理及入级检验等是验船工作中的主要任务。指出在我国优越的社会主义制度中对验船的章程制度执行和态度和工作方法。最后叙述验船部门与港务监督,船舶业主,船舶修造厂之间的关系。强调验船工作必须与政治相结合的重要性。     

山东海事局：执行奥运标准，保障世博安全

近期，山东海事局多次与港航、边防等部门联合举行世博船舶安保演练，并对所有开往上海的船舶进行严格检查，世博外围海事保障工作全面进入战时状态。进入4月份以来，山东海事局加大了对开往上海船舶的安全、防污染、船舶保安、船员证书等方面的检查力度，检查内容严格执行奥运标准。同时，该局还及时将相关信息与上海海事部门进行共享，所有将要从山东海事局辖区开往上海的船舶，船尚未动，上海海事部门就可以知道船舶的名称、类型、所载货物、船员情况等具体内容。     

海南春运船舶开始安检

2005年12月14日下午,海南海事执法人员在海口港对客滚“船信海4号”进行船舶安全检查,自此,春运船舶安检工作正式拉开序幕。在春运开始前,海事部门将对海南籍的30艘客船、客滚船全面进行安全检查。海南春运船舶开始安检@高圣     

海事船舶机务管理

海事船舶是执行现场海事监管任务的基础装备，是进行水上安全监督管理和防止船舶污染的主要工具和基本物质手段，其机务管理水平直接影响船舶的可用率和费用控制。目前，长江海事系统正处在船舶更新、建造的重要时期。由于点多线长，以及管理人员等方面的因素，各单位船舶管理和船技术状况不尽一致：     

珠江水域雷暴引发事故原因分析及对策

分析珠江口水域因雷暴引发的船舶碰撞事故,结合船舶、航运企业和海事部门对该类事故进行安全管理的现状,指出对珠江口水域雷暴引发海事事故预防和控制上存在的问题,为船舶、航运企业、海事部门预防和控制雷暴引发海事事故提供对策.     

吴淞口警戒区通航风险分析

为降低吴淞口警戒区通航风险,提升海事部门管理效能,对吴淞口警戒区的交通情况、通航环境、船舶交通事故及险情进行分析和统计,总结事故及险情成因,向船舶方面和海事部门提出建议措施。保障船舶航行安全,提升海事管理效能,对促进航运经济具有积极意义。     

巴哈马海事主管机关（BMA）信息公告No．122（Rev．1）——关于船舶搁置的政策、措施和程序

巴哈马海事主管机关（BMA）发布了关于船舶搁置的政策、措施和程序的信息公告N0．122（Rev1），请验船师和审核员在相关的检验和审核中遵照执行．并提请各相关巴哈马旗船舶船东和管理公司注意。公告要求如下：     

广东海事开展海上巡航执法备战春运

正1月22日,广东海事局派出3艘海巡船艇,对湛江海域进行巡航执法,重点巡查海上通航秩序,加强对船舶违法违章行为的查处和安全隐患的排除治理,为即将到来的海上春运提供安全保障。本次巡航路线覆盖湛江港主航道、海滨渡口、涉水工程施工区、东海岛采砂区等重点监管水域。海事部门充分利用智慧海事科技,对巡航路线沿途过往的船舶开展巡航检查,加强对涉客船舶、危险品船、施工船以及砂石船等船舶的现场巡航监管,重点检查砂场水域船舶作业情况,对采砂船进行检查,     

大型矿砂船应对澳大利亚外部检查的探讨

近年来,随着世界海运的发展,相关公约法规越来越严格。作为世界上最主要的铁矿石出口国之一的澳大利亚,其海事部门、主要港口和代表货主的检验机构对大型矿砂船的检查异常严苛。结合大型矿砂船管理经验以及与澳大利亚海事安全局、皮尔巴拉港务局、必和必拓船舶审核部门、RightShip等机构沟通交流的体会,介绍大型矿砂船应对相关检查时的注意事项,并对有关问题进行探讨。     

我国海事船舶动态监管方式的效能

为在航运经济及海事管理模式快速优化的当下提升我国海事船舶动态监管体系效能,分析我国海事船舶动态监管体系内各子系统的功能及优劣势,得出目前无一船舶动态监控手段能完全满足海事动态监管及应急管理需要,海事船舶动态监管体系也越来越难以有效应对航运转型升级、海事管理变革及新增的相关风险。建议海事部门从管理机制、技术应用及管理创新等方面加快推动和完善海事船舶动态监管体系,全面提升船舶动态监管及应急管理效能,确保我国水上交通安全及海洋环境清洁。     

20米级沿海巡逻船在海事系统的应用

20米级沿海巡逻船是一个比较适合我国目前经济实力及实际需求的沿海救助船舶，为海事巡逻船型系列提供了重要的小型巡逻船新船型．     

内河船舶吨位的现场丈量复核

船舶吨位的确定通常是由船舶检验部门依据有关公约或规范，通过对船舶的图纸和资料进行丈量计算后核发吨位证书。但是由于种种原因，目前内河航行的部分船舶存在严重”大船小证”或”船证不符”的情况，这就需要海事部门加大现场检查力度，提高执法人员专业技术水平，有效甄别和杜绝此类违法现象。作者总结多年船舶检验和海事监管经验，提出一些船舶吨位现场丈量和复核计算的方法和建议，以供参考。     

立体监管模式下海事巡逻船信息系统建设思路及发展方向

随着海事监管模式的转变,对海事巡逻船的信息化水平有了更高的要求。阐述了国内海事巡逻船信息化建设的现状,详细介绍海事船舶信息化实施、应用经验和成果,总结船舶信息化建设中的主要问题。为适应立体监管模式下海事业务发展,就建设中存在的问题提出解决方案,并结合交通运输部“十三五”信息化发展规划对海事巡逻船信息化发展方向进行展望。     

海事执法中的船舶主体确认

非法涉海运输内河船和非法入境船通过关闭AIS、篡改套用其他船舶信息甚至涂改船舶名称等违法手段,给海事现场监管执法带来一定困难。结合现行海事法律法规的要求,就如何确认船舶主体的方法进行归纳,并结合海事监管实践和自身执法经验,提出加强船舶主体确认的建议,以期形成对该类船舶的有效打击。