船用智能充电模块设计

研究设计了一种适用于船舶电力系统24V(100Ah/200Ah/300Ah)和72V(100Ah/200Ah)蓄电池组的船用智能充电模块。采用降压式BUCK主电路拓扑,基于UC1845的电压、电流双闭环控制方式,能够实现对蓄电池组先恒流后恒压的智能充电控制,有效延长船用蓄电池组的寿命。原理样机试验结果表明,这种智能充电模块能够实现良好的充电效果。     

HCA-Ⅰ型全自动充电机

充电机的功能是为蓄电池进行充电,能否把握好充电电流与充电时间的关系,将直接影响蓄电池的使用寿命. 船用蓄电池充电机是船舶重要的电气设备,要求在船舶恶劣的工作环境下,为船用蓄电池充电,从而保证船舶辅机起动、助航通导设备和应急情况的供电.     

船舶备用蓄电池的充放电智能控制系统研究

传统船用备用蓄电池的充电器结构简单,通过模拟控制的方式进行充电,其缺点是缺乏灵活性,无法根据实际情况进行充电方法的调整,也不能实时监测蓄电池的充电过程,满足不了智能化的充电要求。随着微控制器的应用,蓄电池的充电方式向智能化的方向发展。本文通过分析蓄电池充电原理及船舶蓄电池需求设计一种基于单片机的智能充放电控制器。     

应用于船舶的充电检测系统设计及研究

目前,船舶多使用电力推进系统,因此蓄电池的易变性已成为船舶行进的一个不稳定因素。为提高船用充电系统的安全性,使得充电系统朝着智慧型、高效化和信息化方向发展,本文运用计算机、定制化电子元件设计一套船用充电检测系统。     

铅酸蓄电池脉冲充电装置与实验研究

本文以DSP和IGBT为核心,设计了大容量脉冲充电装置,并以火炬7DB700型牵引用铅酸蓄电池为实验对象,验证了脉冲充电装置设计的正确性.从实验数据分析可知,采用脉冲充电方式比采用恒流充电可节约充电时间.     

船用相变蓄电池柜设计及仿真模拟

提出一种一体化的船用蓄电池柜设计方案.针对船用蓄电池的工作特性和工作环境,选择适合船用的相变材料,将其应用于蓄电池柜内的自适应性温控,解决当前船用蓄电池布置中存在的问题.利用专业的流体力学软件建立相应的凝固/融化模型,对船用蓄电池柜的储能放热过程进行数值模拟,并对结果进行分析,为船用相变蓄电池柜的设计提供重要的理论依据.     

基于STM32的数字PI充电控制器设计

针对太阳能光伏系统对蓄电池的稳定充电问题,本文设计了以STM32F103ZET6单片机为主控核心的充电控制器,采用数字PI控制技术进行电压闭环控制和电流闭环控制,使充电装置实现恒压充电、恒流充电和浮充。论文给出了详细的设计过程,包括主电路设计、电压/电流采集电路设计、驱动电路设计以及控制系统的设计。实验结果表明所设计的充电控制器能够在恒压充电、恒流充电和浮充三种充电方式下稳定充电,验证了设计的正确性和有效性。     

船用蓄电池充电装置工作电流的计算与分析

本文分析了船用蓄电池采用晶闸管可控充电时，充电电流平均值和有效值的关系，提出了单相半波可控充电装置中，交流电源电路导线截面和熔断体容量应按有效值而不是平均值选择的观点，并通过实例进行验证。     

船用铅酸蓄电池的使用和维护

以船用铅酸蓄电池工作原理为基础，讨论蓄电池运行机理及性能，提出包括放电深度和放电电流密度、电解液浓度和温度、充电程度等日常使用注意事项，以及维护的具体方法。     

充电发电机励磁系统的设计与研究

介绍一种基于单片机C8051的充电发电机数字励磁调节器的设计与研究.详细分析了数字励磁调节器的硬件组成和软件构成,具有电路简单、可靠、配置灵活等优点.数字励磁系统的应用,实现了对蓄电池的三级式充电控制,使得蓄电池的充电效率更高,也增加了蓄电池的使用寿命,优化了发电机组间无功功率的分配,增强了机端电压的动态静态指标.通过仿真可以看出,数字励磁系统的采用大大提高了电力系统的稳定性.