航运企业基准收益率的确定

企业基准收益率的确定，在工程经济学中占有很重要的地位。本文以航运企业为例，从企业的资金来源这个角度叙述了这种确定方法，并对几个实际问题进行了讨论。     

项目评价中资金加权平均成本的作用和测算

在港口项目财务评价中，衡量项目财务上的可行性的指标为财务内部收益率或财务净现值。这两个财务评价指标都离不开财务基准收益率这个参数。它既是作为计算FNPV的折现率，又是作为FIRR的可行与否的判据。它一身两任，由此可看出它的重要性。但迄今为止，对于这样一个关键性的参数，就整个港口作业来说，尚没有一个由行业主管部门——交通部正式规定的标准值。作为一个企业来说，也没有一个港口提出该港口或不同类型码头项目（集装箱或散货、杂货等码头）的财务基准收益率的标准值。而目前，在实际项目可行性研究财务评价和项目审查中都以8%作为FIRR的判据和FNPV的折现率。作认为，这个数据已不适应目前的项目财务评价需要，更不能氢它作为衡量项目财务可行性的判据和折现率。关于8%的不源和依据，这里不作详述，仅指出两点：⑴这个数据是根据一个科研课题组于1986-1988年期中测算的结果，由一闪学术会议的与会专家研讨后建议的，并未经行业主管部门正式批准。当时测算的客观依据（投资结构、财税制度、费率等）目前已发生了很大的变化。⑵此值是针对港口项目的营运设施投资提出的，而现在把它应用在港口项目全部投资上，且不分项目的性质（新建或改扩建）和类型（集装箱、散货、杂货等码头），一律采用此值。作认为这已不适应今后社会主义市场经济发展的要求，应该重新测算此值，否则将会影响港口的建设和可持续发展。     

探讨港口建设项目投资财务基准收益率取值

评述目前港口建设项目财务评价中采用的财务基准收益率取值存在的问题及影响，提出重新测定该值的必要性和建议。     

浅析固定资产投资决策过程中的经济效益评价

本文结合具体的工作实践，通过对净现值、内含报酬率、投资回收期、会计收益率等财务指标的计算和分析，力图说明固定资产投资决策过程中经济效益评价的重要意义和作用。     

股票投资收益率的精确计算与程序实现

本文对传统股票投资收益率计算方法存在的几个误区进行了剖析，并就如何回顾这些误区进行了分析研究，在此基础上，对股票投资收益率的精确计算方法进行了探讨，给出了精确投资收益率计算公式，并提供了用ＦｏｘＰｒｏ２．５语言编写的程序，同时指出了了需要进一步探讨的问题。     

多方案项目评价中差额内部收益率的应用

内部收益率(1RR)法是对投资项目进行经济评价中常用的一种方法。这种方法用于单一方案的项目经挤评价是正确的,并且有人认为对于资金短缺的中国来说,IRR应比净现值(NPV)受到更大的重视。然而,对于多方案项目经济评价来说,应用IRR指标与应用NPV指标带常得出不一致的结论,而用NPV指标一般总是正确的。我们只要对IRR稍加修正,即用差额内部收益率法即可得到与NPV法一致的结论。本文将阐述差额内部收益率法在多方案选优决策应用中的一般步骤,并研究了应用中可能遇到的特殊问题及处理方法。     

监理企业信用等级

监理企业信用评价实行信用综合评分制。监理企业信用评分的基准分为100分，以每个单独签订合同的公路、水运工程监理合同段为一评价单元进行扣分。对有多个监理合同段的企业，按照监理合同额进行加权，计算其综合评分。联合体在工程监理过程中的失信行为，对联合体各方均按照扣分标准进行扣分或确定信用等级。合同额不进行拆分。     

修正的内部收益率在经济评价中的应用

经济评价中的内部收益率指标是确定建设项目经济合理性的一个重要指标.本文依据现行的建设项目经济评价理论,分析了内部收益率指标的经济含义.针对现有内部收益率计算方法的复杂性和不唯一性,本文提出了修正的内部收益率的经济含义及其计算方法,并结合实例分析了修正的内部收益率的优点.     

航道项目经济评价中效益分摊问题的探讨

评价航道工程在经济上是否可行，最重要的一个评价指标就是经济内部收益率。经济内部收益率根据航道工程的经济效益以及投资、维护等费用计算得采，那么航道的效益应该如何计算呢？文章将航道置于港航经济系统中，通过专家估值与数学方法两者结合来共同探讨航道效益的分摊问题。     

贷款融资投资船舶决策分析

从投资者所要求的权益资金收益最大化目标出发,建立了可据以决策的结合贷款融资因素的投资者权益资金投资净现值与内部收益率计算模型,并对不同贷款条件对投资船舶的投资者权益资金收益率的影响进行了定量分析,得出了有助于船舶投资者选择贷款条件的结论.     

基于坐标变换的罗经水平误差补偿办法

分析了水平基准误差对天测罗经差的影响，并给出补偿的方法。利用小型化姿态敏感单元可以测量罗经水平基准在x、Y方向上的倾角，然后利用旋转矩阵的方法建立天体方向矢量之间的联系，进而精确地确定因罗经盆的水平误差而引起的观测罗方位的误差，给出了精确的数学模型，大大提高了观测天体确定罗经差的准确性。仿真分析表明，该方法具有很大的实际应用价值。     

船体建造基准控制与应用

船体基准控制是船体建造过程中精度管理工作的重要内容之一。本文就基准确定的原则和控制方法,以及基准的网络分布等主要内容进行了探讨。     

港口分货种分操作过程单位成本测算方法探讨

港口企业要想在市场竞争中取胜，必须降低装卸成本，保持价格优势。装卸货物费收价格的确定，是建立在保证装卸过程盈亏平衡并能盈利基础上的，这就需要我们了解装卸\货物单位装卸成本。而装卸货物单位装卸成本的确定，主要是通过对装卸货物成本费用要素进行分析，开展分货种、分操作过程单位成本测算来确定。由于港口企业装卸的货物品种多，入货方式和装卸过程不同，出入港时间上存在差异，这就决定了港口生产过程和生产方式错综复杂，缺乏规律性。所以，要想准确地计算出分货种的装卸单位成本是十分困难的。     

陀螺经纬仪系列产品介绍

中国船舶重工集团公司七。七研究所第十七研究室研制开发的陀螺经纬仪系列产品，可以在没有大地测量点或已知方位基准的情况下，在短时间内自动给出真北方位基准，并可将真北方位角引出，以确定被测目标的方位角。产品涵盖了火炮和导弹的发射阵地测量及发射瞄准、精密仪器和设备的安装校准、方位基准的引出和标校等领域。用户遍及炮兵、二炮、海军、空军、各大厂及修造船厂。     

船体振动评价基准

阐述制订船体振动评价基准的必要性,介绍由国家技术监督局新发布的《商船振动综合评价基准》和《船长小于100m商船振动综合评价基准》两个国标的适用范围和主要内容。     

企业投资的航道建设项目建设程序

《航道建设管理规定》第十条规定： 企业投资的航道建设项目，按照以下建设程序执行： （一）依法确定建设项目投资人； （二）根据规划与需要，编制工程可行性研究报告；     

船体振动评价基准

阐述制订船体振动评价基准的必要性,介绍由国家技术监督局新发布的《商船振动综合价基准》和《船长小于１００ｍ商船振动综合评价基准》两个国标的适用范围和主要内容。     

船舶投资多目标综合评价模型研究

船舶投资决策是关系到航运企业生存和发展的重要的战略决策。本文简要介绍了船舶投资决策,建立并分析了船舶投资方案的评价指标,最后运用运筹学中的多目标规划法建立了船舶投资决策多目标规划模型。     

蒙特卡罗模拟法在港口投资风险分析中的应用

港口投资风险分析中进行的蒙特卡罗模拟作为计算机模拟技术在投资风险分析中的应用,是通过对历史统计资料分析．得出该港口或港口企业未来的收益率分布,然后通过产生符合该收益率分布的随机数,来对该港口未来的收益率情况进行模拟。通过香港和记黄埔集团实例验证了该方法切实可行。     

差分GPS

差分CPS(DGPS)是通过利用一个位置已知的基准GPS接收机的附加数据来降低由GPS导出位置误差的技术。对于用户接收机来说，差分GPS最基本的构成包括基准站的导航电文卫星星历和卫星时钟误差的综合影响的确定(如果需要，应包括SA的影响)和对用户接收机实时地传输伪距校正。接收机在确定其位置的过程中要实施这些校。结果如下：