集装箱船

STX造船接获2艘9200TEU集装箱船订单11月14日,韩国STX造船和一家欧洲船东达成协议,将其订购的1艘超大型油船(VLCC)改成了2艘9200TEU集装箱船。◎看点:原本的VLCC订单是在2008年11月份确定下来的,当时的合同价格为1.557亿美元。现在修订过的合同价格为1.763亿美元,新船交付时间安排在2016年1月份。     

巨型集装箱船

1982年年底,在荷兰鹿特丹举行的一次讨论会上,西班牙的造船专家们提出了一种预计可装运3400只40英尺集装箱(或6800只20英尺集装箱)的第四代集装箱船设计方案。目前西德所造的可容纳3050只20英尺集装箱的集装箱船,被认为是这种类型中的最大的船舶。根据设计,新型集装箱船将采用双层船舷、双层船底,具有11个货舱的全部焊接结     

电动集装箱船

５０年代至６０年代，电力推进曾因其操纵灵活性好等原因而为工程船舶如破冰船、挖泥船、火车渡船等所采用。８０年代，电力推进又因其舒适性、可靠性好等原因而为大型旅游客所采用。那么，电力推进是否也适合于一般运动船舶呢？本文介绍了国际上电动集装箱船发展的一些情况。     

超大型集装箱船

第一艘超大型集装箱船“汉吉·奥萨卡(Hanjin Osaka)号的命名于 1992年5月在韩国釜山的汉吉(Hanjin)重工业公司的扬一多(Young—do)船厂进行。该船将装4024只20英尺标准集装箱,它是六艘姐妹船中的第一艘。它于1992年6月竣工,并投入远东和北美、欧洲间的试运营,将于1994年正式交付汉吉航运公司使用。“汉吉·奥萨卡”号集装箱船的巡航速     

高速集装箱船

韩国船舶和海洋工程研究所投入资金约14亿韩元(110万美元),研究高速集装箱船应用,目前以金永善(音译)博士为首的课题组已经完成1种设计,这种载箱量320TEU的船舶能以30节的航速航行,为快速装卸,所有的箱子都装载在甲板上。 为减轻船舶的自重,同时又能得到27 600KW的功率。动力设计者用了两台燃气轮机作为动力装置。另外,     

超级集装箱船发展趋向

大约在十多年前,可能是美国总统轮船公司(APL)的集装箱船率先突破巴拿马运河船体宽度限制。多年以后,一些国际著名的轮船公司拥有的大型集装箱船的单船载运最高能力一直保持在6600标准箱的水平上。至少马士基海陆公司曾经正式提供过该公司S级系列集装箱船的单船最高载运能力是6600标准箱。但是业内分析专家认为,马士基海陆公司的S级系列集装箱船满载时最多可以装到8000标准箱。     

8530TEU集装箱船

8530TEU集装箱船是沪东中华造船（集团）有限公司自主开发设计建造，拥有完全独立自主知识产权，具有当前国际先进水平的大型集装箱船，是该公司批量建造的主力船型之一。     

集装箱船装卸新方法

瑞典专家安德森设计了一种非常简便地装卸集装箱的新方法。该法如能付诸实施,则只需船长一人,不需使用任何起重设施,便可在20分钟内将集装箱装满或卸下货船。     

集装箱船走近CSR

MOL Comfort沉船原因是否真的与设计有关,我们尚不知晓。但可以肯定的是,这次事故,无疑加速了集装箱船共同结构规范(CSRC)的诞生。MOL Comfort号的沉没,无疑是近来航运版点击率最高的新闻之一。因为该船与其他5艘姐妹船一起,在已经运营4年之久,运营体系相对成熟,     

关于超巴拿马型集装箱船

自从集装箱进人航运业后，世界集装箱运输一直在大发展。1970—1995年期间，世界集装箱吞吐量由630万TEU增长到14159万TEU，25年共增长215倍，平均年增长率为13．3％。如此高的增长速度，为集装箱船队提供了充沛的货源．也促成了航运公司之间剧烈竞争的态势。为了追求规模经济效益，航运界向集装箱船提出了不断大型化的要求。     

412箱集装箱船

412箱集装箱船是求新造船厂为天津海运公司建造的格栅式全集装箱船。主要航行于天津新港及香港之间,也可航行于日本及东南亚航线。本船于1992年11月30日交船。该船具有倾斜首柱,球鼻首,方尾和半平衡流线型舵。为增加经济性,提高航速,本船尾部设置补偿导管等节能装置。 1.主尺度总长 121.00m 两柱间长 110.00m 型宽 20.20m 型深 8.50m 设计吃水 6.20m 总吨位 6144.00t     

集装箱船订造火热

年初以来，集装箱船市场异常活跃。在今年前7个月中，各地船东共订造了240艘集装箱船，计105．63万TEU，达到了历史同期的最高值。其中，6月份共订造了40艘超巴拿马型集装箱船，计25万TEU；7月份共订造船67艘集装箱船，近35万TEU。总合同金额为116亿美元。截至8月1日，全球集装箱船手持订单达到462艘，计188万TEU(不包括选择权)，其中35％为7400TEU以上的超大型集装箱船，80％为4000TEU以上的集装箱船。由此可见，2003年已成为集装箱船订造史上最为活跃的一年超大型集装箱船的订造情况更是引人注目。     

集装箱船大型化猜想

集装箱船发展相当迅速，从船型诞生到发展至8000TEU花了46年时间，然后仅用了11年时间，船型尺度从8000TEU发展到18000TEU。还记得29年前建造的4300TEU，当时由于船太宽无法通过巴拿马运河，被称为超巴拿马型船舶。而今天的造船业已经在讨论无法通过苏伊士运河，以及刚刚能通过马六甲海峡的30000TEU巨型集装输船。那么，集装箱船大型化的极限枉哪里呢？