中国航海历史的形成时期——春秋战国(公元前770年—前221年)

<正>西周末年,奴隶制度历盛而衰,出现崩溃趋势。从公元前770年周平王继位,至公元前221年秦统一中国,史称春秋战国时期。随着社会生产力的大发展和生产关系的大变革,中国古代航海事业基本形成。一、春秋战国的航海活动(一)海上强国的出现与海上战斗的频繁发生春秋战国,各诸侯大国十分重视建立海上武装力量,如齐、吴、越都是有着庞大舰队的海上强国。     

中国航海历史的蒙昧时期——旧石器晚期至新石器时期(公元前200世纪——公元前21世纪)

我们伟大的祖国位于亚洲东方,濒临西太平洋,有着漫长的海岸线与众多的岛屿,是一个航海自然条件非常优越的大陆性兼海洋性国家。我国的航海历史极为悠久,远古航海文明的萌生可追溯至遥远的新石器时代。至少从公元前3世纪起,直到15世纪中叶为止,中华民族的航海事业始终居于世界领先地位。虽然近代中国的航海事业一度中衰,但新中国成立后,特别是改革开放以来,中国的现代航海事业又迅速崛起,发展成为举世闻名的航海大国。中华民族在海洋上的非凡活动以及卓越贡献,为整个人类的航海史册留下了浩气长存的光辉篇章。从本期起,本刊特邀大连海事大学航海历史与文化研究中心主任孙光圻教授引领我们走进中国航海的悠远历史。     

中国航海历史的发展时期——秦汉(公元前221年—220年)

<正>秦汉时代是我国封建主义社会的新生与上升时期,由于生产关系的变革顺应了社会生产力的发展,使得航海事业的大发展获得了坚实的物质基础。同     

“埃及船”模型图纸(公元前2,700)

般长有晋竞主要数据 26·5米 了·了米颜,色般体浅蓝色聋首、尾术主:浅黄色睿袱墙: 帆:甲板.桅杆.桨.支杜,术质本色 _波j奋__25“埃及船”模型图纸(公元前2,700)@张宝忠~~     

第一个发现澳大利亚的欧洲人

澳大利亚在未被发现之前,曾被称为“未知南方大陆”。“未知南方大陆”这一未知的地名,是公元前一世纪古希腊地理学家托勒密在《地理指南》一书中命名的。托勒密的这一命名及其理论对后世影响极大,15-17世纪的航海家、探险家们,正是根据他的命名和理论,不断去南大洋寻找“未知南方大陆”,直到1606年才被人     

不冻港——秦皇岛港

秦皇岛位于北纬39°54′,东经119°36′,是我国主要的外贸港口,天然的不冻良港。我曾先后跟油轮、货轮去过该港,那里现代化的码头,秀丽的风景和丰富的古代文物,使人难以忘怀。古老的传说初次出海途中,老船员兴致勃勃地给我讲起秦皇岛的来历。追溯到商朝奴隶制时代.这里叫孤竹,是一个十分偏僻的渔村。秦始皇统一中国后,划入辽西郡。据《史记·始皇本纪》上记载,公元前215年,秦     

圣彼得堡的航海情、中国情

2003年5月16日,上海的姊妹城市圣彼得堡奠基整整300年。 圣彼得堡位于波罗的海的芬兰湾东岸,横跨涅瓦河入海口,现有人口500多万,是俄罗斯第二大城市,仅次于首都莫斯科;又是俄罗斯第一大港口,是其通向波兰、北欧、西欧和美洲的重要海上门户。该港口城市历史悠久,风光秀丽,文化遗迹甚多,处处映现浓浓的航海情、中国情。     

航海支持系统的核心问题

此文介绍了航海支持系统的核心技术;电子航海图、航海模型管理、航海辅助决策,并采用基于知识的集成技术通过建立一个知识框架将电子海图、航海资料、航海优化模型和信息收集综合处理有机地联系在一起,形成实际的“智能”航海支持系统。     

论船速、计程仪船速、推算航速及其相互关系

指出了我国港监海船船员考证《航海学》试题库中关于船速，计程仪船速和推算航速试的错误之处，具体分析了船速、计程仪船速、推算航速及其相互关系，并找出了错误原因，旨在引起相关人员的注意和重视。     

黑海、爱琴海纪行

从比雷埃夫斯出发 20年前读了盐野七生先生写的《君士坦丁堡的陷落》,便萌生乘船观光博斯普鲁斯海峡的念头,随着海事史研究工作的开展,这一愿望逐渐地强烈起来,可是总难以成行。 机会来了。40年的社会工作终于划上了句号,从岗位上退下来,便着手准备,打点行装,去实现自己的宿愿。     

初论实践与海事立法的关系（上）

海事立法的沿革和发展历史，扎根于海事实践。从公元前9世纪的罗地海法到中世纪的奥列隆法、康索拉度海法、维斯比海法都是从航海贸易和海事判例编篡而成的习惯法，他们从海事实践形成海事习惯做法，为当时海域商人所实践和遵守，并汇集成海事惯例和判例集的通行海法。随着航海贸易的发展，上述以城市经济为基础的海事判例习惯法，发展成国家统一法典，其中最名的是1681年的法国路易十四颁布的《海事条例》。     

论航海教育的内涵、功能、地位和分类——兼论航海院校的内涵和职能

论述航海教育的内涵、功能及地位，概述中国教育的法定分类，并以此为基础，分析航海教育的分类方法及实践中出现的误区，进而探讨航海院校的内涵与职能。     

航海院校航海文化建设和发展的几点思考

分析中国航海院校建设和发展航海文化的主要优势和存在的问题,提出增强航海院校建设和发展航海文化的自觉性、加强航海文化基础理论研究、坚持继承中华民族优秀文化和学习国外先进航海文化等建议。     

我国航海高等职业教育特色、要求、问题探析

结合航海特色与高职教育特点,文章对影响我国航海高等职业教育教学质量的关键因素-教师、学生、教学内容、校内外实践场所、管理等六大要素进行系统地分析,从中发现特色、要求和存在的问题,并提出相应的改进措施.     

“航海气象与海洋学”双语教学的实践探讨

总结近年来在＂航海气象与海洋学＂课程双语教学实践中遇到的问题,提出改善双语教学效果的若干建议,包括：减少全外语授课范围,鼓励因材施教和因内容施教;突出重点,对国际公约强调部分适当增加教学课时;合理使用多媒体教学手段;联系实际教学,注重新知识的介绍。     

我国海员适航情况初探（论著）

目的：对我国海员一些生理和神经心理指标进行检测，了解这些指标在航程中的变化，以探究他们适航的快慢程度和稳定性。方法：对同一航次的海员在开航前、开航后第１、３、５、１０、２０、３０天各值班时检测在班海员的心率、呼吸、血压和视觉品质试验。结果：航初第１￣５天海员值班时各项心身指标均不稳定，工作效能差。至第１０、２０天，除舒张压外，其余指标渐稳定，工作效能逐渐提高。及至第３０天即将抵终点港时，除心率、舒     

基于国际标准的航海类人才培养模式改革与实践

分析传统培养模式下人才培养存在的主要问题,结合广州航海学院基于国际标准的航海类人才培养模式的改革实践及取得的成果,探讨优化航海类人才的培养模式:制订符合国际标准的人才培养方案,明确人才培养目标;构建基于国际标准的海员职业能力的课程体系;加强实训实习基地建设;建立和完善课程考试制度;建立和完善教学质量评估标准;培养学生终身学习能力;强化英语应用能力与国际交流合作等。     

我国航海教育环境变化与发展对策

近年来我国航海教育的内、外部环境均发生深刻变化。科技和社会发展,一方面导致海员社会地位下降,航海职业吸引力不如以前,另一方面又对高级船员综合素质提出更高的要求;我国航海教育规模和结构发生显著变化,对海员劳务市场和航海教育本身发展的影响日益突出;我国与世界海运业的发展和国际海员劳务市场东移,给我国航海教育发展带来新的机遇和挑战。在定性和定量分析海运业对航海类专门人才需求发展趋势以及我国航海教育发展现状的基础上,提出调整我国航海教育近期发展策略、完善航海教育及海员管理相关法规、加快推进航海院校改革等建议。     

中国古代造船业对世界的贡献与影响（下）

中国的独木舟出现可能与西方同期，风帆出现比埃及晚，但是一经问世，技术上先进程度却是惊人的，特别是公元前后到十五世纪，许多发明创造更是举世瞩目。这些发明和创造。不但丰富和发展了自己，而且使世界各国受益非浅，极大地促进了世界造船业发展与航海贸易进行，其贡献是辉宏的。本文以船型、水密舱壁、明轮推进、船舵与使帆技术、船体建造及其工艺、导航技术、造船理论、船舶检验与管理、水战兵器、郑和下西洋意义等十个方面进行介绍，它充分证明了中华民族有着光辉灿烂的文化，中国人民，是勤劳智慧的人民。在增加民族自豪感同时，也激励我们继往开来，与时俱进，勇往直前。     

《航海教育研究》2012年征稿专题

1．国际有关公约、法规的修改与航海教育的应对;2．国内外航海教育相关会议综述或述评、大会主题发言及交流论文;3．国内外航海教育比较研究;4．国外航海教育现状及发展趋势研究;5．后金融危机形势下中国航海教育发展政策研究;6．中国航海教育的发展规模与层次规划;7．航海教育的规模扩大与质量提高;8．航海类专业师资培养与保障体制研究;9．本科航海类院校学科建设研究;10．航海类专业培养方案研究;