79KS／4调距机构装船中的几个问题

本文介绍了79KS／4型可调桨装置φ320M型带配油器调距机构首次装船使用中出现的问题和解决措施，并对产品的设计和结构提出了几点建议。     

船舶变距桨故障实例

<正>0引言某工程船的推进装置为某型号变距桨,其液压系统原理见图1,配油器在齿轮箱前端,液压油缸在桨毂中。1故障现象右变距桨液压泵站的油压表在正常时指针长时间保持在低位,仅偶尔摆动一下。某日,在船舶航行中,值班轮机员突然发现其长时间指示在较高油压位置。几天后,变距桨难以有效地保持螺距。2故障分析与查找变距桨液压系统的油压表长时间指示在较高油压位置,表明液压系统长时间在补油,液压系统可能存在     

船舶专利

<正>专利名称:船用可调螺旋桨配油器中配油套的加工工艺专利申请号:CN200810196482.7公开号:CN101352800申请日:2008.09.10公开日:2009.01.28申请人:南京高精船用设备有限公司本发明涉及一种船用可调螺旋桨配油器中配油套     

1100马力液压式调距螺旋桨的船上安装与调试

本文就1100马力液压式调距桨安装凋试的要点:船台(或船坞)安装、码头(系泊)与航行试验三个主要阶段加以叙述。船台安装 (1)按没计图纸要求安装全套机械(包括轴系、轴承、配油器)与电气设备及液压管     

KL72/4-ST型调距桨简介

0引言船舶调距桨省去了主机换向装置,可实现船舶的无级变速,改善船舶操纵性能;其广泛应用于具有多样航行工况的运输船舶、工程船舶及军舰。本文简单介绍KL72/4-ST型调距桨的结构组成和工作原理,供同人参考。1调距桨系统调距桨系统主要由桨毂桨叶部分、调距机构、传动轴部分、配油器和液压系统等组成。1.1桨毂桨叶部分可调螺距螺旋桨的桨毂桨叶部分由桨毂和桨叶组成。桨毂内部装有调距机构,用于调整桨叶螺距;     

某船燃油辅助驳运系统改进与自控设计

针对某船燃油辅助驳运系统终端设备附属油柜容量小、驳运油泵需手动频繁起停、过驳油存在串油与跑油风险等问题,分析该燃油驳运系统泵浦扬程及流量,以及管路沿程阻力、溢流管沿程阻力等特性,提出系统改进方案与自动控制设计。     

调距桨轴系式配油器浮环密封性能的计算方法与影响因素研究

参考径向轴承动润滑理论,分别使用短轴承理论和差分法求解雷诺方程,对轴系式配油器浮环密封的密封性能进行计算分析,并将计算结果与试验数据、经验公式、CFD仿真结果进行比较,发现差分法的优势。利用差分法分析密封间隙、密封长度和油液黏度3个主要因素对密封性能的影响,为配油器密封环的工程设计提供参考。     

某长轴系滚装船的振动问题分析及解决实践

对某系列具有双主机、双可调桨及长轴系布置的大型货物滚装船的轴系、设备及上层建筑的有害振动问题进行调查，基于相关测试及轴系、船体振动计算分析结果，提出应用一种安装于轴系振动较大区域的轴向减振器（SAVD）来降低长轴系振动的方案及在上层建筑最底层甲板下方设计安装8根支柱来缓解舱室振动。通过航行试验验证：SAVD能有效降低长轴系纵向振动水平，轴系振动位移降低约70%；可调桨配油器（ODBOX）的纵向振动速度降低约65%；单独应用SAVD不能完全解决上层建筑振动问题，安装支柱对缓解上层建筑振动起主导作用。对该船振动问题及解决方案的剖析，可为相似问题研究及处理提供借鉴。     

海洋油田水处理设备不停产工艺方案

渤海某油田FPSO生产水系统中的撇油器、浮选器出现腐蚀,为使检修不影响正常生产,制定出各级生产水处理设备增加旁通管线改造,优化控制逻辑的工艺方案,实施效果表明,对生产水系统处理药剂优化后,单独利用浮选器或撇油器进行生产水处理仍可满足生产水质持续达标的要求;同时,优化逻辑控制过程,可稳定处理设备内油水界面,该方案可行、有效。     

船内货油转运管路阻力分析与改进设计

为解决某型船货油转运系统阻力偏大的问题,对该货油转运系统进行管路阻力计算分析,分别从货油泵前吸入管路和泵后驳运管路两个角度对系统进行以降低管阻为目的的改进设计。提出了降低吸入滤器过滤精度、替换管路弯头附件和改进多泵并联管路布置形式的改进方案,可有效降低货油转运系统的阻力,为货油转运系统的设计和建造提供参考。     

基于AMESim-Simulink的船舶液压推进系统仿真研究

为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响,运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型,利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型,二者联合进行仿真分析。结果表明,相比于补油压力,油液体积弹性模量和管路长度对航速动态响应影响较大,但三者对航速的最终稳定值影响较小。因此,对于实际的船舶液压推进系统应尽量缩短管路长度,适当提高补油压力,并保证油液冷却良好。     

基于Fluent软件的大流量液压锥阀流场的数值模拟

液压锥阀作为液压系统的主要控制部件,阀内流场直接影响阀的工作性能.本文采用基于有限体积法的CFD软件对液流在大流量液压锥阀内部的运动流场进行数值模拟,给出了锥阀内部流场的迹线、压力及速度分布图并分析了开口度及流量的影响,研究结果对工程中大流量液压锥阀的性能评估及结构进一步优化具有一定的理论指导意义.     

VLCC液压阀门遥控系统布置的设计与优化

为降低VLCC阀门遥控系统的建造成本和液压油泄漏的风险,提高施工质量及使用维护的便捷性,以某30万t VLCC的建造实例为基础,在对该项目液压阀门遥控系统的设计和施工情况进行详细调查分析的基础上,统计现场部分区域的液压油单芯管、卡套穿舱件等附件的物量,提出针对电磁阀箱和液压泵站舱室布置的设计优化方案。在进行修改后发现,可减少总长约1 827.84m的液压油单芯管、204个卡套穿舱件等相关附件的用量,为企业提高建造质量、实现降本增效提供可行性方案。     

某轮ALFA-LAVAL SA821分油机工作原理及故障分析

介绍了某轮ALFA-LAVAL SA821分油机的结构和工作原理,针对重油分油机运行过程中出现的＂排渣反馈错误＂这一故障现象,依据原理分析了故障可能原因,并逐一排除,使故障得以解决,并提出了日常管理中应注意的问题。     

船用液压系统污染控制

国内外资料显示,液压系统的故障大约有70%～80%是由油液污染引起的。结合船用液压设备的工作环境,阐述船用液压设备液压油的污染原因以及对液压系统工作的影响,分析在使用和管理过程中如何降低液压油的污染,预防液压系统故障。     

调距桨轴系式配油器浮环密封性能的计算方法与影响因素研究

本文参考轴承润滑理论，分别使用短轴承理论和差分法求解雷诺方程的方法，对轴系式配油器浮环密封的密封性能进行计算分析，并将计算结果与试验数据、经验公式、CFD仿真结果进行了比较，论证了差分法的优势。还利用差分法分析了密封间隙、密封长度和油液粘度三个主要因素对密封性能的影响，为密封副的工程设计提供了一些参考。     

基于fluent的液力阻尼器的仿真研究

为满足工程中液力阻尼器减速性能研究的需要,基于Fluent仿真计算,利用Gambit建立数学模型,并通过与实验结果的对比,验证了模型的正确性。在此基础上,分析了液力阻尼器动子阻力矩与转速的相对关系,提出了引用K系数来描述和分析液力阻尼器减速性能的方法,为工程实际提供了解决问题的分析研究手段。     

含海水液压系统的试验研究

该文针对介质含海水的液压系统 (下简称含海水液压系统 )运行时所存在的各种问题 ,从专用液压油的研制着手 ,就专用液压油、液压设备 (包括元器件 )、液压系统三方面展开全面的试验研究 ,以探求含海水液压系统在海事工程和有关工程方面应用的可能性 ,并取得了相应的研究成果。     

绞吸挖泥船新型台车缓冲系统分析

介绍了绞吸挖泥船新型台车缓冲系统的组成及其液压控制回路,详细分析了该类型缓冲系统的工作原理,在此基础上对台车系统、桩土模型进行简化,然后利用液压仿真软件AMEsim对缓冲系统进行动态分析,得到了上、下行走油缸张力和钢桩反馈弯矩的峰值随波浪的变化规律。除此之外还研究了缓冲系统在蓄能器处于不同的预压值下的缓冲性能。为以后此类缓冲系统的研究和设计提供了参考。     

不同布置方向对可倾瓦轴承性能的影响

研究了3种不同布置方向对可倾瓦轴承油膜温度、承载力、功耗及动态系数等性能的影响.计算联立求解雷诺方程、能量方程及温粘方程,应用数值解法求出轴承压力和温度分布,进而求出轴承静态性能、轴承刚度和阻尼.理论计算结果表明:载荷在瓦块上时,承载能力最大,功耗最小,但需要的供油量最大;对主刚度Kxx影响较大;载荷作用在瓦块前部时,交叉刚度也不再为0.在轴承试验台上,对可倾瓦轴承不同布置方向对油膜温度的影响进行试验验证,理论和试验趋势一致,油膜最高温度差最大达到8.8℃.