基于并行工程的船舶设计流程研究

船舶设计阶段应用并行工程是对设计过程进行优化和重组,进而实现时间上各个设计阶段有序地并行开展工作,空间上相关部门和专业协同参与设计。本文通过研究基于并行工程的船舶设计流程,明确了船舶设计各阶段的主要设计任务,分析了主要设计任务之间的关系,构建了船舶典型并行设计流程,为其他船舶设计项目并行设计工作的开展提供了参考依据。     

基于AM软件二次开发的船舶管系一体化设计

在现代船舶设计流程中,船舶管路设计主要分为初步设计、详细设计和生产设计等3个阶段,其中详细设计和生产设计是船舶管路设计中最重要的环节。基于对AM(Aveva Marine)软件的二次开发,对船舶管路系统详细设计阶段的二维原理图与生产设计阶段的三维模型之间的信息传递和空间转换进行研究。在船上的广泛区域内实现从“二维”到“三维”的信息传递和空间转换;在船舶设计过程中实现对船舶管路系统原理图和船舶管路系统设备信息的实时更新,并将其传递给三维模型。     

船舶版FastCAM自动编程套料软件

FastCAM公司为适应中国船舶企业快速发展需要，专门为船舶制造企业和船舶设计企业推出了船舶版FastCAM自动编程套料软件，重点解决船舶设计制造过程中在船体详细设计后设计图，零件图，包括套料图与数控切割设备之间的快速衔接转换和套料编程工作，解决在船体详细设计后的CAD图纸快速处理问题     

船舶设计阶段成本控制研究

产品设计阶段是企业控制产品成本的关键。从船舶行业的统计数据看,约70%的船舶建造成本在设计阶段已基本锁定,船舶的后续营运成本、废弃处置成本也主要取决于设计。因此,抓住了船舶设计,就抓住了船舶成本控制的龙头。综合研究了国内外成本控制相关理论和方法,针对我国船舶行业特点,提出了船舶设计阶段成本控制方法的实施方案。     

基于并行协同理论的船舶设计过程研究

船舶设计是以仿真模型为基础的,通过对船舶设计流程中仿真模型建立过程的研究,在并行协同模式下对传统船舶设计流程进行改造,调整各专业工作内容,达到各个设计阶段并行协同的目的,也是便于整个设计阶段的无缝连接,可以大幅提高设计制造的质量和效率。否则难以体现和预测各个阶段出现的不协调。     

船舶设计计划管理与控制方法研究

面临着激烈的国际竞争,提高项目计划管理水平对于中国船舶建造企业提高核心竞争力有着重要的现实意义。分析了船舶设计计划管理中涉及的主要问题,阐述了详细设计阶段、生产设计阶段计划建立的过程,诠释了对计划进行动态控制的方法。     

船舶设计与建造之船舶设备信息管理

船舶设备种类繁杂且数量庞大,所以船舶设备的管理工作非常重要。船舶设备管理涵盖船舶设计和建造整个过程,涉及船厂的设计部门、物资部门和生产部门。文中对船舶设备在整个船舶设计和建造过程中的流程作了介绍,并在此基础上介绍船舶设备信息的信息化管理的主要内容。研究内容对于船舶企业竞争力的提升具有一定的借鉴意义。     

船舶设计及管理企业链中的信息管理系统建设

在船舶功能日益强大的今天,船舶的信息化制造和管理扮演着非常重要的作用,尤其是全球化的发展,已经使船舶制造领域的企业联系在一起,因此建立综合的信息化管理系统有利于船舶的成本降低和资源利用效率的最大化。本文采用先进的分布式管理方法,对船舶设计过程中涉及到的信息交换问题进行集中的解决。通过多任务并行处理的方法,对船舶设计过程中的需求进行合理的分配,最后本文建立数据库系统,对设计的各模块进行统一的数据存储。     

造船数据互用性与XML和STEP

在船舶投入使用前，要经过设计、审图、建造等阶段。从现代船舶工业及造船业发展来看，如能使造船信息在设计、审图、生产过程中充分高效传递与利用．可缩短每阶段的所需时间．从而缩短造船周期；可以降低数据处理所需费用，节约建造成本，同时，由于造船数据无缝传递，降低了不同阶段数据间产生不一致的概率，使得各阶段数据准确性大大提高．从而可提高船舶设计和建造质量。     

船舶集成化设计及其在船舶生产中的作用

本文着重描述提高船舶生产效率的一种重要趋向：集成化的计算机辅助船舶设计方法。目前船舶设计正日益借助计算机程序来实施。它既可能是仅涉及船舶设计某一方面的独立程序，也可能是由涉及若干船舶设计方面的模块所组成的集成程序。在集成化的计算机程序里，通过互享结果的独立程序模块，或从一个共用数据库获得信息，船舶设计方法已被改进和提高，现代的集成船舶设计程序不仅提高了船舶计效率，也提高了船舶的效率，并使船舶建造从     

TRIBON与SPAR数据接口技术研究

在船舶制造领域,船舶设计软件TRIBON系统和船舶生产管理软件SPAR系统使船舶的设计与管理都实现了信息化,但设计信息与管理信息的分离,造成了诸多信息孤岛必须进行数据交换接口的研究。为了研究船舶设计系统(TRIBON)与生产管理系统(SPAR)之间的数据接口技术,采用基于统一BOM的集成方法,主研发出TRIBON与SPAR系统之间的数据交互接口程序,实现了生产与管理的信息共享。     

绿色船舶及其评价指标体系研究

随着近年来一系列更为严格的船舶防污染公约、法规的生效,船舶绿色度成为设计满足未来需求的绿色船舶的不可或缺一环。剖析绿色船舶的定义及内涵,将船舶设计阶段和废弃阶段纳入到船舶生命周期中,在全面系统地分析绿色船舶生命周期各阶段特点的基础上,构建了评价船舶绿色度的指标体系,确定了各指标的评判准则,为进一步定量评价船舶的绿色度奠定了基础,也为船舶设计和管理部门提供了参考依据。     

船舶并行设计集成开发团队组织模式

船舶设计是一项涉及众多单位,部门及人员的庞大工程。在船舶项目进程中,设计师团队的有效协作和配合,是实现船舶并行设计的重要因素。首先通过剖析几种典型的传统船舶产品开发设计组织模式,归纳其优点与缺点。根据并行工程的理念提出了船舶设计集成开发团队的概念,并从团队的组织模式、构建原则和构建步骤几方面进行定义,重点包括团队规模、人员结构、工作计划与任务分配、团队运行与管理模式,冲突协调过程等。由此建立了满足并行工程要求的船舶设计集成产品开发团队(IPT)组织。实现了跨部门多学科团队成员之间的信息共享、共同决策、高度协同设计。使团队组织更灵活、更快速,极大的提高船舶设计工作效率和缩短船舶项目设计周期。     

开发标准船提高船舶的市场竞争力

一、标准船的基本设计思想 1.传统的船舶设计思想长期以来,世界造船界一直延用着一种传统的船舶设计方法:即首先由船东提出其所期望得到的船舶的主要经济和性能方面的要求,而后由承接设计工作的部门根据船东所提要求,制定设计方案。之后选取与设计方案相近的,较成熟的若千母型船,再经母型选优、新船型线形回归等过程,才算进入“正式”设计阶段。尽管长期以来船舶设计人员不断积累经验,加之辅助于先进的试     

知识工程在船舶设计建造中的研究进展

随着船舶制造业的激烈竞争,为了缩短船舶设计与建造的周期,提高船品质量,基于知识工程的船舶设计建造技术决定了企业的竞争力、创新力.首先综述了目前知识工程在船舶行业的研究进展,分析了船舶建造流程,提出目前船舶设计过程中所存在的问题.针对上述分析,提出了知识工程在船舶制造业的应用框架,对船舶设计建造流程进行改善,以帮助船厂缩短决策时间,提高工作效率,增加竞争力,进而提升船厂长久的盈利能力.     

船舶版FastCAM自动编程套料软件

FastCAM公司为适应中国船舶企业快速发展需要,专门为船舶制造企业和船舶设计企业推出了船舶版FastCAM自动编程套料软件,重点解决船舶设计制造过程中在船体详细设计后设计图,零件图,包括套料图与数控切割设备之间的快速衔接转换和套料编程工作,解决在船体详细设计后的CAD图纸快速处理问题,TRIBON软件的转换,自动编程套料,共边桥接高效切割工艺,不同切割机切割代码转换,以及无限回转坡口切割问题(坡口版),以有效提高CAD零件图的编辑处理效率,代码转换效率,编程套料效率,提高钢材套料利用率和数控切割生产效率.     

《船舶设计技术交流》投稿须知

《船舶设计技术交流》是由长江船舶设计院主办的技术性期刊，准印证号为湖北省内部资料准印证第2016／ZY号。 《船舶设计技术交流》创刊于1972年，多年来刊载和发表了大量的有关船舶高新技术、科研成果及船体、轮机、船电、工艺、材料、自控、CAD、CAM、船舶设计与制造及港口机械、船舶信息、新产品介绍等方面的文章和研究论文。     

330工程自航冲砂船的模态分析和振动响应预报

船舶振动问题日趋重要,在设计阶段的振动模态分析和响应预报已成为船舶设计中的重要一环。本文是继[1]初次在船舶振动分析中应用两维有限元模型以及将 SAP5程序用于船舶振动分析后,进一步应用到特种工程船舶的一个探讨。本文分析了冲砂船前五谐调的模态,并将其结果和我国广泛应用的迁移矩阵法[2]以及近似算法的结果作了比较。此外,对螺旋桨     

"船舶设计资质认可"势在必行

船舶设计是造船工业的源头,是整个生产过程中的第一道工序。设计不仅决定船舶的型式、尺寸、结构强度、使用性能,而且对生产成本和建造周期乃至整个营运过程都有极其重要的影响。设计决定了成本的70%。设计不慎可能造成船舶建造返工,船舶使用困难和成本增加,同时使船舶营运留下安全隐患。 目前,中国船舶设计资源管理混乱,设计市场无序竞争严重,已是不争的事实。问题的症结在于“船舶设计市场没有门槛,缺乏资质认可”。     

40000dwt散货船设计阶段船体振动分析控制

在40 000 dwt灵便型散货船设计建造过程中,为了控制船体出现的有害振动,对船体总体振动、上层建筑总体振动及船体艉部局部结构进行了振动预报分析.对船体总体振动和上层建筑总体振动进行分析,避免与主机和螺旋桨激励发生共振;对于船舶艉部结构,重点关注上层建筑各层甲板工作和生活等重要区域的振动情况,采用结构有限元法分析各层甲板的振动特性,设计时通过调整局部结构刚度并保证一定频率储备来避免共振,为船体结构减振设计提供依据.本文给出了设计阶段船舶总体、上层建筑总体及局部结构振动计算分析方法和过程,可对船舶设计者提供有益的参考.