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实现管理模式与市场对接,是培育费源增长的基础 目前,相当部分的港航管理机构为了划小核算单位,安排富余人员,人为地分割水域、区域,实行分段管理模式.这对于打破大锅饭、调动费收人员的积极性,起到了一定的作用.但由于市场经济的开放性,加大了营运船舶的流动性,从而使这种管理模式的封闭性和孤立性弊端越来越明显,严重弱化了水路规费征稽管理. 相似文献
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针对浙北航区近年来稽征管理中存在的问题，结合实际从加强基础管理工作、重视宣传教育入手，提出加强费源培育，加强现场管理，加强行政管理，加强统计分析，全面推行绩效管理思路，充分发挥综合管理的优势，从而实现稽征工作的长效管理。 相似文献
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对湖州港历年水路规费进行了统计及分析,并对影响规费征收额度的四大参数建立了预测模型。通过应用合理的预测模型,对未来四年内湖州港水路规费额进行了预测。本文旨在为计划规费征收额的确定提供一种科学的方法。 相似文献
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水路运单在水路货物运输中起着什么作用，它的性质究竟如何，这在以前一直是一个存在争议的问题。这个问题在２００１年实行的《国内水路货物运输规则》（以下称新《货规》）中得到了很好的解决，其第５８条规定：“运单是运输合同的证明，是承运人已经接受货物的收据。”明确了运单非运输合同，仅作为运输单据。这个规定，明显超越了原１９９５年的《水路货物运输规则》的规定。 在１９９５年的《货规》第五条第二款中规定：“运输合同的基本形式为月度或月度以上运输合同、航次租船合同、水路货物运单和水水联运货物运单。”而据其第十三… 相似文献
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余杭市地处浙北杭嘉湖平原,东濒钱塘江,西倚天目山,中贯东苕溪、大运河、上塘河,水运条件十分优越。全市有航道53条,通航里程374公里。 余杭境内拥有杭州地区的两大石料生产基地:獐山港、安溪港。得天独厚的地理环境,引来大批省内外船舶落户余杭。作为水上唯一的交通管理机构,余杭市港航管理所管辖的船舶有1162艘、59604吨,动力25212千瓦。 相似文献
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一 目前,航道部门的经费支出方式仍是贯彻统收统支的原则,即各地将征得的航道规费按旬直接解缴省财政厅专用帐户,支出经费由各市编报支出计划后报省交通厅批准实施。在航道基础设施建设的投资方面,一般都采取全额投资的方式,即由省厅下达工程经费,地方航道管理部门组织施工,地方政府在工程实施过程中的参与程度较低。这种投资的模式在长期的实践中暴露出越来越多的弊端,主要集中在以下几个方面: 相似文献