泡沫比例混合技术的发展与现状

<正>一、泡沫比例混合技术的用途按照灭火剂分类,消防系统可分为常规水系统(低压雨淋洒水、中高速水雾)、高压水系统(细水雾)、泡沫系统、干粉系统、气体系统(混合气体、二氧化碳、七氟丙烷、六氟甲烷等)、气溶胶系统等。其中,泡沫灭火系统又因泡沫液的不同,分水成膜泡沫系统、氟蛋白泡沫系统、合成泡沫系统、A类泡沫系统等类型。不管是哪种类型的泡沫系统,都需要将泡沫液和水按一定比例进行混合,使混合比介于     

热泡灭火系统

介绍了热泡灭火系统的组成、功能、技术参数、使用及注意事项。     

一种潜艇AIP系统的理想热源

本文介绍了Ｌｉ／ＳＦ６热源用于水下推进系统的特点，重点探讨了Ｌｉ／ＳＦ６燃料系统用于潜艇ＡＩＰ的几种可能性，提出了开展这项研究应重点解决的关键技术问题。     

机库内泡沫消泡剂和消泡装置

介绍清除机库内高倍泡沫灭火泡沫的消泡剂和消泡装置,该泡沫消泡装置采用“螺旋加速”的喷放技术,将具有“混合成分”配方和“微细加工”技术的消泡剂采用消泡装置喷射消泡,清除泡沫效率高,且对电子设备无污染.     

组合减振和导弹支撑系统

在发射筒和导弹之间的环形空间配置组合减振和支撑系统，该系统采用的第１个可压缩部分是用以支撑比导弹直径大的钢性或半刚环的轴向人字形预弯支柱，第２个可压缩部分或泡沫衬垫配置在环的内径上，比导弹和环之间的环形空间厚的泡沫衬垫成缓和冲击的空间有效系统，并于发射筒内横向支撑导弹。     

三角闸门双重耗能防撞系统设计

结合裕溪一线改扩建船闸三角闸门的方案设计，提出一种泡沫铝夹芯板-弹簧支撑杆件的新型三角闸门双重耗能防撞系统。通过对三角闸门新型防撞系统进行船舶撞击的数值模拟，得知防撞系统受撞过程中的受力特征和能量转化规律。对泡沫铝厚度和弹簧支撑杆件刚度进行参数分析并与传统防撞系统进行对比，结果表明泡沫铝夹芯板和弹簧支撑杆件的联合使用可以减轻防撞系统自重力，减小船舶撞击力。     

船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计研究

对船舶直升机甲板泡沫灭火系统设计进行了分析和探讨。由于直升机甲板属开敞空间，根据直升机甲板的灭火特性，通过对水灭火、气体灭火、泡沫灭火和干粉灭火等方式进行比较和分析，提出了用水成膜作为直升机甲板灭火系统介质的优越性，并给出了不同水成膜泡沫灭火系统的工作流程和原理，还给出了较为可行的系统设计计算方法。     

远洋船舶空调装置冷却水节能分析

远洋船舶空调系统的耗电量占总电网的1／4左右，空调系统的节能十分重要。以某船从丹麦奥尔堡返航上海沿途空调系统动态热负荷记录为例，通过对空调系统的热负荷分析，提出了两种变流量方案，并分析了两种方案的实施措施以及注意事项。     

2500m车道/2300客位客滚船消防灭火系统设计

客滚船作为一种既能载运车辆,又同时载运旅客的特殊船型,实现船舶的消防安全目标和功能的要求至关重要。简要介绍2500m车道／2300客位客滚船全船消防灭火系统的设计。重点介绍全船水灭火系统、固定式高压二氧化碳灭火系统、车辆舱固定式压力水雾系统、舱室自动水喷淋系统、机舱局部水雾灭火系统和直升机泡沫灭火系统。     

酚醛树脂泡沫的录包及其应用研究

就泡沫酚醛树脂的发泡过程及其影响因素进行了研究。表面活性剂用量低于１％、催化剂用量低于５％、发泡温度低于１０℃，发泡过程均不能顺利进行；表面活性剂用量高于８％时，导致体系塌泡；催化剂用量高于２０％导致泡沫体焦心；发泡温度高于６０℃将引起泡沫穿孔。同时对泡沫体的性能进行了考察。