东盟5国聚集广东参加澜沧江-湄公河海事与搜救培训

正为增进我国与柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等国海事搜救主管机关的相互了解,强化海事管理与水上搜救领域的国际合作,进一步推动澜沧江-湄公河流域经济发展,由中国海事局主办,广东海事局承办的为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训于7月3日在广州开班。今年7月3日,来自柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等东盟5国学员聚集广州,参加了由中国海事局主办,广东海事局承办的为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训。据悉,这是我     

我国首次为澜沧江-湄公河流域国家举行海事与搜救业务培训

正7月3日,来自柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等东盟5国的40名学员聚集广州,参加为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训。这是我国首次为澜沧江-湄公河流域国家举行海事与搜救业务培训,培训由交通运输部海事局主办,广东海事局承办,部海事局副局长李宏印出席开班仪式。这次培训是交通运输部海事局积极响应国家"一带一路"倡仪,深化与东南亚国家海事与搜救合作的新举措。李宏印表     

我国首次举办的澜沧江—湄公河流域5国海事与搜救业务培训班圆满结束

正记者从广东海事局获悉,7月3日,来自柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等东盟5国学员聚集广州,参加为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训。这是我国首次为澜沧江-湄公河流域国家举行海事与搜救业务培训。本次培训由中国海事局主办,广东海事局承办。据悉,这次培训是中国海事局积极响应国家"一带一路"倡仪,深化与东南亚国家海事与搜救合作的新举措。东南亚在一带一路中占有举足轻重的地位,是中国与沿线国家合作的主要区域。区域内     

全景扫描澜沧江-湄公河海事与搜救培训的22天

正为期22天的培训,效果怎么样,能否达到预期目标,学员的真切感受如何?本刊记者带您深入培训现场,全景扫描此次培训的各个方面。事的搜救技术达到什么层次,在澜沧江-湄公河遇到水上救援抢险要怎么做?……为期22天的澜沧江-湄公河流域海事与搜救人员培训,让来自柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等东盟5国的40名学员受益匪浅。     

结业致辞:期待未来有更多的海事多边合作

正7月24日,为期22天的澜沧江-湄公河流域海事与搜救人员培训圆满结束,来自柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南等东盟5国的40名学员,完成了海事与搜救培训的全部课程,在广州举行了结业仪式。结业仪式上,柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南的东盟5国学员代表分别致辞,对主办方中国海事局及承办方广东海事局表示了感谢,对课程及活动安排表示了认可,对未来更多的海事多边合作表示了期待。     

澜沧江-湄公河商船通航协定与安全类国际海事公约的比较

随着澜沧江-湄公河国际航运合作的不断深化,各缔约国船舶参与度不断提升,我国海事管理机关对澜沧江上外籍船舶的监管面临着诸多问题和压力。在分析澜沧江上外籍船舶监管的依据及问题的基础上,将《澜沧江-湄公河商船通航协定》与安全类国际海事公约进行比较,分析二者异同点,旨在借鉴海事公约框架下港口国监督手段,探索澜沧江外籍船舶监管难题的破解方法。     

课后随笔——学员的认可和希冀

正为期22天的澜沧江-湄公河海事与搜救培训已经结束,无论是热情的主办方,还是实用的海事与搜救技巧,或是先进的设备等,都让40名各国学员留下深刻的印象。其中不少学员在培训后写下一些课后随笔,本刊摘取部分,以飨读者。     

我国的海事救助系统

文章主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统。分析了搜救通讯手段,通讯的发展对搜救的影响,相关法律法规,搜救通讯的发展与需求及我国海事搜救通讯的现状。     

恒久的追求:公正与效率--北海海事法院海事审判工作简记

北海海事法院是管辖和审理广西区海域及与海相通水域发生的海商海事案件、云南省澜沧江至湄公河等与海相通可航水域发生的海商海事案件的专门法院.涉外性、专业性、技术性强,是该院受理的案件的突出特点.该院1999年8月19日挂牌受理案件,迄今不到四年,却已走过了其他海事法院五年、六年甚至八年才走完的路程,在审判工作方面取得了突出的成绩.     

中国的海事救助系统

该文主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统,搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,以及我国海事搜救通信的现状和经验教训。     

浅析澜沧江开放水域对外轮的监管

随着澜沧江-湄公河国际航运合作不断深化,各缔约国船舶参与度不断提升,我国海事管理机关对澜沧江对外开放水域外轮监管面临着诸多问题和压力。文章在分析澜沧江对外开放水域外轮监管的依据及问题的基础上,研究梳理了《澜沧江-湄公河通航协定》及其谅解备忘录附则的技术条款,探索建立澜沧江对外开放水域外轮监督检查要点指南。     

澜沧江—湄公河海事安全监管设施人员培训圆满结束

<正>7月21日,由交通运输部海事局主办、东海航海保障中心承办的"澜沧江—湄公河海事安全监管设施建设和管理项目人员培训"在杭州圆满结束。此次培训持续一周,来自老挝、缅甸、泰国3国政府主管机关24名管理和高级技术人员先后在上海、杭州等地的海事行政机关、航标处及科研公司进行     

粤域海事

粤港澳举行海上搜救消防演练10月31日,粤港澳海上搜救消防联合演练在珠江口东澳岛附近水域举行,来自海事、搜救、海警、海关、渔政、公安边防等部门和珠海客轮公司以及澳门海事等单位的17艘船艇、1架飞机和过百名专业救助人员,进行了消防、救生等多个科目的联合演练。广东省政府副秘书长卢炳辉、广东省海上搜救中心常务副主任、广东海事局梁建伟局长、庄则平副局长、澳门海事及水务局局长黄穗文、香港海上救援中心高级海事主任何景培等出席观摩演练。     

澜沧江—湄公河船舶动态监控系统设计

根据澜沧江—湄公河船舶监控系统的需求,提出了基于北斗/卫星通信卫星、GPS/GIS技术的澜沧江—湄公河海事监管系统解决方案。介绍了系统构成、功能、软件架构。     

中国的海事救助系统

主要介绍了中国海事救助的规定和海事救助系统,内容包括:搜救通信手段,通信的发展对搜救的影响,主要法律法规,搜救通信的发展与需求,中国海事搜救通信的现状和经验教训等。     

海事部门在水上搜救工作中的法律风险及防范

水上搜救工作是法律、法规赋予海事部门的一项重要职责,海事部门接到水上险情报告后,应当立即组织救助。然而,由于水上环境的特殊性,海事部门不可能保证所有搜救成功。一旦搜救失败,海事部门是否要承担责任?存在什么法律风险?不但专门从事水上搜救的海事人员不清楚,海事部门的决策者也存在误解。从行政法的视角来分析海事部门在水上搜救工作中的法律风险,引出"注意义务"的概念,并提出控制和防范对策,力求降低海事部门被追究责任的风险。     

守护澜沧江 关累海事人的十二时辰

<正>关累港位于我国云南省西南部的澜沧江畔,是东南亚诸国经湄公河进出中国的第一港。2001年,中老缅泰四国通航,关累港作为中国境内开放的定点港口迅速发展起来。繁忙之时,这里每天约40辆大卡车满载建材、大蒜、日用百货等驶入关累港区等待装载上船。这种景象让各航运企业和个体船户兴奋不已,同时也给关累海事处值守的海事人带来了巨大的监管挑战。为此,本刊记者亲赴一线,与关累海事人深入交流、共同工作生活,以关累海事人的十二时辰为题,展现他们     

海事搜救演习中航标的设置与作用

阐述了海事管理机构举行的湖区水上搜救演习概况,介绍其设置的流程,分析了航标在海事搜救演习活动中的作用。     

徐祖远副部长出席中老缅泰湄公河联合巡逻执法首航仪式

2011年12月10日,交通运输部副部长徐祖远到澜沧江关累码头出席了中国、老挝、缅甸、泰国湄公河联合巡逻执法首航仪式,并看望了澜沧江海事执法     

云南将建水运搜救系统

2月7日，云南省交通厅厅长杨光成提出，云南省将建设水运搜救系统，加强安全监管和救助能力，全面提升澜沧江－湄公河的航运条件。