影像

6月25日，海南三亚举行大规模海上突发事故应急救援演练，这是三亚市首次多系统、多单位、多装备共同参加的大规模海上综合演练。6月19日，“广州睇花市，全利看龙舟”，四年一度的金利龙舟赛在广东高要金利镇西围涌上演，115艘龙舟6000多名运动员在两岸超过1O万人的呐喊与鞭炮声中角逐。     

龙舟竞渡的历史渊源及现实意义刍议

龙舟,顾名思义就是雕刻为龙形的舟船,分为龙身、龙头和龙尾三部分。龙身即龙舟主船体,船体外全部雕刻有龙鳞;龙头、龙尾采取与龙身分离雕刻的方法,便于安装和拆卸。最早的龙舟见于春秋时期的吴越一带。图1~2为陈列在上海中国航海博物馆中央大厅的一艘龙舟。     

碧波鼓声飞 龙腾竞渡来——沪上四月龙舟赛掠影

“亚龙工业杯”2007年上海苏州河城市龙舟邀请赛暨同济大学百年校庆海峡两岸及港澳地区大学生龙舟赛于4月22日举行。36支龙舟     

北江航运翘盼春天

北江作为珠江的第二大支流，是粤北地区经济发展的水上动脉，大小北江流经广东省的韶关、清远两市，是连接两市与珠江三角洲地区乃至港澳地区的唯一一条航道。     

国际龙舟专利技术交易会消息

为了促进专利技术实施,沟通技术买卖双方的联系,四川省专利局与西南各省商定,1987年5月26日至6月5日在四川省乐山市举办国际龙舟专利技术交易会,并向全国各有关单位发出邀请。国际龙舟会将是一次盛大的技术交易会,由全国重点旅游城市四川省乐山市主办,     

三条船，三种姿态

龙舟：粤人的乐活文化龙舟是龙文化的一个分支,作为一种特定的文化现象,有很多独特的风俗,一直流传下来。龙舟节（端午节）是和春节、中秋节、重阳节等民间节日一样千百年流传下来的。原先是为纪念爱国诗人屈原的一种行为方式,现在已演变为一种群众性的体育运动项目,甚至超载国界,流传到外国了。     

加快长三角及长江沿线地区铁矿石码头建设

在回顾近年长三角及长江沿线地区铁矿石进口概况的基础上，对长三角及长江沿线地区2015年和2020年进口铁矿石的需求进行预测，并针对长三角及长江沿线地区铁矿石码头现状，提出加快长三角及长江沿线地区铁矿石码头建设，形成长三角铁矿石运输新格局的结论。     

珠三角地区集装箱运输现状分析

珠江三角洲是广东省外向型经济最发达的地区，也是集装箱运输最活跃、生成量最大的地区。十多年来，集装箱运输一直保持快速发展势头，有力地拉动了地区经济的快速增长。     

汕头港区增设系船浮筒的必要性

汕头港位于广东省东部沿海，是全国沿海主枢纽港之一，是汕头经济特区和粤东地区及闽西南、赣南地区对外贸易的主要口岸，扼榕江、韩江的出海口，历来是粤东、闽西南、赣南的水陆交通枢纽，在我国国内外贸易中占有重要的地位。     

“乾隆”号旅游船古装饰和造型设计：—现代“工业设计”之尝试

“乾隆”号旅游船是一艘大型机动仿古龙舟，其总体设计采用了“工业设计”的方法和思想，将古建筑结构的特征、意境、宗教色彩和船舶航行的各种功能一一渗透到设计方案中，使该船在建筑风格上体现出清王朝盛世的社会风尚和人文景观。     

加快推进上海国际航运中心建设

长三角是我国经济发展最快、综合实力最强的地区之一，2008年GDP完成65185亿元，占全国比重22％，外贸进出口总额完成9260．1亿元，占全国36％。长三角地区外向型经济特点显著，港口在地区经济和社会发展中起到了重要的核心地位和作用。     

Information

国务院常务会议通过促进中部地区崛起规划 日前，国务院常务会议讨论并原则通过了《促进中部地区崛起规划》。会议指出，包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省在内的中部地区，是我国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽，在经济社会发展格局中占有重要地位。实施《促进中部地区崛起规划》，争取到2015年，中部地区实现经济发展水平显著提高、发展活力进一步增强、可持续发展能力明显提升、和谐社会建设取得新进展的目标。     

2007年中国物流业发展特点及2008年展望

刚刚过去的2007年，是我国物流业持续快速发展的一年，也是物流业发展发生深刻变化，取得实质性进展的一年。党中央、国务院更加重视物流业，行业发展环境进一步改善。物流业与各行业，特别是制造业的融合进程加快。现代物流业发展开始由珠三角、长三角地区，迅速向环渤海和中西部地区延伸。农村物流服务体系正在逐步形成，物流业发展对于提高国民经济增长的质量和效益的作用越来越明显。     

勾画钦州保税港区新蓝图

2008年5月29日，钦州保税港区由国务院批准设立。从国家战略的角度来看，设立钦州保税港区，可以解决我国西部地区的对外开放门户问题、北部湾地区与东盟经济圈航运枢纽的问题、国家能源战略上“马六甲困局”的破解问题。从地方的角度来看，钦州保税港区的建设，使钦州成为了中国-东盟自由贸易区的前沿口岸，也是泛北部湾地区重要的产业组织中心、国际航运中心的核心区、电气机械等产业为主的出口加工基地，发展前景非常广阔。     

2007年中国物流业发展特点及2008年展望

刚刚过去的2007年，是我国物流业持续快速发展的一年，也是物流业发展发生深刻变化，取得实质性进展的一年。党中央、国务院更加重视物流业，行业发展环境进一步改善。物流业与各行业，特别是制造业的融合进程加快。现代物流业发展开始由珠三角、长三角地区，迅速向环渤海和中西部地区延伸。农村物流服务体系正在逐步形成，物流业发展对于提高国民经济增长的质量和效益的作用越来越明显。     

山西海事：夯实基础 建立长效机制

山西地处华北西部的黄土高原东翼，属于典型的非水网地区，全省通航总里程1234公里，其中，黄河流经山西省4个市、19个县（市、区），通航里程971公里，是与蒙、陕、豫的天然分界线，沿黄地区经济发展缓慢，自然条件恶劣，渡运是两岸百姓生活、农作、交流的主要运输工具之一，具有点多、线长、面广的特点，船员大多数属于当地村民，     

建设上海国际航运中心北翼国际重要海港区

建设上海国际航运中心北翼的作用 在建设卜海国际航运中心的带动下，江苏港口吞吐量持续高速增长。港口快速发展有力的推动了江苏经济和产业的发展，2005年汀苏全省实现地区生产总值18272亿元，外贸进出口总额2279亿美元，“十五”期平均增长速度为13．1％和37．9％，外向型经济发展十分迅速。江苏沿江沿海港口在带动江苏经济发展的同时，强化了我国东中西部区域联系，促进了长江流域和沿陇海兰新区域经济崛起腾飞。长期以来，江苏沿江沿海港口的重要功能之一就是向长江中上游地区和广大中西部地区提供物资中转服务，目前沿江港口吞吐量中有35％左右是为长江中上游转运的，中上游60％以上的转运物资是在沿江港口完成。长江中上游地区大型企业所需的几乎全部的外贸原油和70％的外贸铁矿石由沿江港口中转，长江中上游地区30％左右集装箱吞吐量通过江苏省港口进出。连云港港作为欧亚大陆桥东桥头堡，70％以上港口吞吐量、40％左右集装箱来自于徐州以西陇海兰新线9省市，已成为中西部地区重要的出海通道。     

长三角地区2008年港口经济运行情况及2009年展望

0 引言 2008年是极不寻常、极不平凡的一年。由美国次贷危机引发的国际金融危机不断扩散和蔓延，世界经济衰退，全球经济贸易受到严重冲击。我国中南部地区遭遇雨雪冰冻，西部地区发生地震等重大自然灾害，经济增速减缓，外贸顺差减少，出口增幅大幅度下降，运输需求急剧回落。受国内外经济形势变化的严重影响，我国港口和航运业受到较大冲击，港航生产形势急转直下，     

台州区域经济发展与港口开发战略

一、大麦屿港开发对相关地区及台温经济发展的影响 （一）对相关地区经济的影响 １．对浙中南、浙西地区的辐射作用 浙中南、浙西地区是浙江省二次发达的内陆型经济区域。它东连经济发达的长江三角洲地区，西通闽赣地区，地理位置优越。同时，该地区内有西通南昌、北接杭州的浙赣铁路，有穿越金华、丽水、温州的金温铁路和横穿金华。丽水通向温州的３３０国道，是浙江省重要的交通走廊，也是皖赣等内陆地区通往沿海开放区与城市和港口的大通道之一。乐清湾跨海大桥建成以后，通过甬台温高速公路、金丽温高速公路所产生的辐射作用及大麦屿港…     

中国集装箱贸易的区域竞争

自从2001年加入WT0后，中国已经成为世界制造业中心。正如图表所示，在过去的7年里，中国的集装箱吞吐量增长超过两倍，从2001年的4530万TEU上升到2008年的14240万TEU。中国的集装箱贸易主要集中在沿海的三个地区：珠三角地区，长三角地区和环渤海地区。本月的中国评论着眼回顾三个地区的集装箱吞吐量的交替发展。