核动力矿砂船经济性分析

以大型矿砂船为目标船型,通过分析普通燃油矿砂船与不同富集度的核燃料核动力矿砂船的运行费用结构组成,对全寿命周期内运行费用进行比较。分析结果表明:当燃油油价高于每吨450美元时,核燃料富集度为4.45%的核动力矿砂船与普通燃油矿砂船相比,核动力矿砂船在全寿命周期内具有较好的经济性;同时,当核燃料富集度为16.5%时,核动力矿砂船具有更好的经济性。     

中船龙穴230000DWT矿砂船“仁达”号交船

6月18日,由上海船舶研究设计院（船院）承担研发和详细设计、广州中船龙穴造船有限公司为中海集团建造的230000DWT矿砂船第二艘船＂仁达＂号在广州龙穴造船基地举行隆重的命名暨交船仪式。船院党委书记吴爱军、院长助理吕志勇出席了仪式。     

CCS超大型矿砂船服务能力全面升级

正从23万吨、30万吨系列矿砂船,到全球首制船型25万吨系列矿砂船,再到如今的第二代超大型40万吨系列矿砂船,CCS积累了丰富的检验经验,在各类矿砂型船的新造船检验服务和技术能力都得到了巨大提升。2018年1月11日,由CCS提供入级服务的第二代超大型40万吨系列矿砂船(VLOC)的首制船"远河海"轮在沪隆重举行交船仪式。"远河海"轮是中远海运散货运输有限公司在上海外高桥造船有限公司建造的10艘系列船中的首制船,该船由我国自主设计,为巴西淡水河谷量身定制,具有经济、安全、环保、     

大型矿砂船横摇转动半径的一种估算方法

针对矿砂船质量分布的特点,研究矿砂船横摇转动半径的估算方法,通过3型矿砂船的对比,分析矿砂船横摇转动半径的特点,针对大型矿砂船不同的装载工况给出一种横摇转动半径的估算公式。以某型矿砂船为例,通过对比分析研究横摇转动半径估算值对载荷和结构应力的影响。研究表明该估算公式是合理的。     

CCS:超大型矿砂船背后的坚强支撑

<正>作为船舶检验方,中国船级社(CCS)为推动我国超大型矿砂船高速发展提供了强大的技术支撑,发挥了不可替代的作用。2019年5月31日,扬州中远海运重工有限公司新造的世界领先、全球最大的40万吨超大型矿砂船"远神海"号完成发证交船。该船属于第二代矿砂船,增加了货物液化、航     

大型矿砂船横摇转动半径的一种估算方法

针对矿砂船质量分布的特点,研究矿砂船横摇转动半径的估算方法,通过3型矿砂船的对比,分析矿砂船横摇转动半径的特点,针对大型矿砂船不同的装载工况给出一种横摇转动半径的估算公式。以某型矿砂船为例,通过对比分析研究横摇转动半径估算值对载荷和结构应力的影响。研究表明该估算公式是合理的。     

“中海兴旺”轮下水 填补23万吨矿砂船空白

2月5日,我国自主开发、具有完全知识产权的第一艘大型矿砂船“中海兴旺“轮建成。该轮是中国海运集团23万载重吨矿砂船首制船,由广州中船龙穴造船有限公司建造,它的“出产“填补了我国同类产品空白。     

大型矿砂船的结构强度设计和审图要点研究

以某25万吨矿砂船为例,基于中国船级社钢制海船入级规范,对大型矿砂船的结构强度设计进行了研究,指出了大型矿砂船结构设计中常见的一些问题。分别从总纵强度、疲劳强度、规范校核、舱段有限元、全船有限元等方面,对大型矿砂船结构设计和审图中应注意的问题进行了分析,给出的结构设计建议及节点改善措施对大型矿砂船的结构设计和检验具有一定的指导意义。     

中国船级社检验的40万吨矿砂船“ORE DALIAN”轮命名交付

正2018年9月27日,由中国船级社(CCS)检验的40万吨矿砂船"ORE DALIAN"轮在武船集团北船重工命名交付。该轮是北船重工为工银金融租赁有限公司定制的新型40万吨超大型矿砂船(VLOC)系列的第二艘。"OREDALIAN"轮专门为巴西淡水河谷量身定制、用于巴西-中国航线铁矿石运输的超大型矿砂船,是目前世界上最大的矿砂船。相比第一代大型矿砂船,该轮在绿色、环保、节能和安全性能方面更加突出,具有重要的行业引     

大型矿砂船复杂节点疲劳寿命分析方法研究

本文基于中国船级社疲劳指南中散货船的总体要求,结合大型矿砂船结构布置与实际装载模式的特点,建立了针对矿砂船复杂节点的疲劳强度评估方法。通过对实船装载数据的统计,提出了适用于疲劳评估的典型装载工况及各工况静水弯矩系数、时间分配系数和相关运动参数的推荐值。基于本文的评估方法,对三型矿砂船复杂节点的结构疲劳寿命进行了分析,筛选得到矿砂船疲劳评估的关键位置,并总结了共性规律。本文研究工作可为大型矿砂船疲劳强度评估提供参考。     

矿砂船：能源、资源运输的佼佼者

目前，全球大型矿砂船（VLOC）的接连订造和投运表明，该种船型已经成为我国以及世界能源、资源水上运输的佼佼者，不断引起船东的关注和兴趣。同时，市场的热点集中反映了船东对20万吨以上的矿砂船特别青睐，且需求量巨大，促使新船成交量持续活跃，相继放大。据悉。正在运营中的超过20万吨以上的矿砂船和散货船到2007年11月至少达到了90多艘，合计数超过2000多万吨；     

45万吨级超大型矿砂船全船结构有限元分析

超大型矿砂船由于船体结构的特殊性和船体本身的超大型化,使船体强度校核很难用常规规范中的梁理论方法或舱段有限元计算确定.在研究超大型矿砂船全船分析的基础上,探讨了超大型矿砂船全船结构有限元模型和质量模型的建模方法、波浪载荷和舱内货物载荷计算方法及解决全船载荷动态平衡的惯性平衡处理技术.以一条45万吨级的超大型矿砂船为例,完整实现了全船有限元分析全过程,计算出各个工况下的船体变形和应力,对正确地进行超大型矿砂船全船结构强度直接计算具有指导作用.     

VLOC船型特点及发展动向

<正>随着大型矿商在运价成本上的精细化考量以及国际公约对节能减排的快速推进,超大型矿砂船的船型发展将会现新的趋势。据统计,目前世界在营运大型矿砂船合计201艘,载重吨在23万到40万吨之间,主要从事巴西及澳洲矿砂出口的海上运输。自1986年第一艘大型矿砂船在韩国交付,已有超过30年的历史,近十年来伴随着中国铁矿石进口需求的快速提升,矿砂船的交付数     

中国熔盛重工与阿曼航运命名两艘38万吨级超大型矿砂船

近日,熔盛重工为阿曼航运公司建造的首两艘38万吨级超大型矿砂船命名,不日将进入试航和交付流程。另外,集团己于近日正式向全球最大铁矿石供货商巴西淡水河谷公司交付第三艘38万吨级超大型矿砂船。随着建造技术、经验和生产效率提升,超大型矿砂船的建造和交付计划正在有序推进。     

25万吨级矿砂船结构设计

超大型矿砂船(VLOC)尺度大,所受载荷恶劣复杂,在结构设计中,有限元分析是必不可少的工作。介绍了25万吨级矿砂船的结构设计特点,阐述了针对矿砂船多发问题所做的优化工作,尤其在货舱布置时设置数量适宜的横舱壁既有利强度问题,同时也便于装卸货的灵活性。     

中国船级社检验的40万吨矿砂船“ORE ZHANJIANG”号顺利交付

<正>4月30日,中国船级社(CCS)青岛分社检验的世界最大的40万吨超大型矿砂船"ORE ZHANJIANG"号在青岛命名交付。这是工银金融租赁有限公司在武船集团北船重工定制的新型40万吨超大型矿砂船系列的第4艘船舶。该船是为巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西-中国航线铁矿石运输的超大型矿砂船,是一款中国领先、世界先进的船舶产     

《矿砂船船体结构强度直接计算指南(2020)》 发布

正为适应工业界对大型矿砂船的开发和设计的需要,配合国家开展大型矿砂船船型开发研究的计划,由原国防科工委立项,经造船工程学会委托,中国船级社在2009年基于我社《钢质海船入级规范》、《双舷侧散货船结构强度直接计算指南》、《油船结构直接计算分析指南》、《船体结构疲劳强度指南》等规范及指南的基础上研究编写了大型矿砂船结构强度直接计算指导性文件。根据多型矿砂船的审图、入级反馈,中国船级社重新修订了该指导性文件,于2014年颁布了《矿砂船船体结构强度直接计算指南(2014)》。     

武船集团新签6艘32.5万吨矿砂船订单

正12月27日,武船集团北船重工与工银金融租赁有限公司在中船重工总部举行了6艘32.5万吨矿砂船项目签约仪式,这是双方继40万吨矿砂船项目后又一次重大战略合作。本次6艘32.5万吨矿砂船项目,是双方响应"国轮国造"政策,以进一步加强交流合作、携手应对市场挑战为目标,签订的又一重大项目合同。     

25万吨级矿砂船设计合同签约

本刊讯:近日,上海船舶研究设计院与青岛北海船舶重工有限责任公司正式签订25万吨级矿砂船设计合同。船东为山东海运股份有限公司,由研发部开发、设计一部承担详细设计。设计二部也做了大量的前期设计工作。该船入级中国船级社,船长约325m,型宽57m,型深25m,设计吃水18m,航速15kn。该型25万吨级矿砂船是船院为山东海运定制的山东海运最大型矿砂船,该船投入营运后将主要用于     

400 000 DWT矿砂船直接波浪载荷与全船有限元强度分析

超大型矿砂船由于船体结构的特殊性和船体本身的超大型化,船体强度用常规规范中的梁理论方法或舱段有限元计算校核很难涵盖船体的所有构件.以400 000 DWT超大型矿砂船为例,简单介绍了进行全船有限元分析过程中波浪载荷的选取、模型的建立以及加载、分析的全过程,对正确进行超大型矿砂船全船结构强度直接计算具有积极指导作用.