GJB 5000A二级PPQA过程域在软件合格性测试中的应用

简单介绍了GJB 5000A内容及PPQA过程域的知识,对软件合格性测试的一般过程做出了阐述。根据GJB 5000A对软件合格性测试过程的指导意义,重点讨论了如何将GJB5000A二级PPQA过程域应用在软件合格性测试过程中,以提高软件合格性测试的过程和产品质量。     

GJB 5000A三级OT过程域实施

文章通过介绍组织培训的基本流程,重点解读了GJB5000A三级OT过程域对于组织培训的要求。基于GJB 5000A三级组织培训(OT)过程域的要求,分析了组织培训的实施要点和注意事项。根据相关实施要点,并通过一段时间的组织培训实践,提高了整个组织的软件工程化水平和软件开发能力。     

面向船舶总体性能预报APP研制的GJB 5000A 应用方案

针对船舶总体性能预报APP软件在应用域、数学模型以及参数设置等环节的专业知识密集、逻辑复杂,导致需求不明确、难以有效监控等特点,参考GJB 5000A—2008《军用软件能力成熟度模型》的核心思想和内容,创新性提出了针对APP软件研发的应用方案,用于指导研制过程的精准化管控,从而为提升船舶总体性能预报APP软件质量和研制能力等提供参考。     

浅谈GJB5000A二级成熟度模型中质量保证过程域的重要性及实施办法

本文研究了GJB5000A二级能力成熟度模型中产品质量保证过程域,详细阐述了该过程域中的专用实践在项目实施过程中的注意点及实施步骤,并分析该过程域的重要性;对质量保证过程域实施过程的QA人员角色进行了划分,并针对这种划分方法提出具体实施办法,从而达到不断提高软件产品质量的目的。     

实施GJ5000A二级的必要性和措施

军工企业承担着国家和军队重点工程的研发任务,整个系统装备已经或即将借助计算机技术来增强作战能力,因而软件在军工产品中得到大量应用。2013年,总装备部发布了GJB8000-2013《军用软件研制能力等级要求》,该标准明确规定了各军用软件研制单位应根据其承担的软件研制任务的重要性等级和规模等级[1],通过相应的军用软件研制能力等级评价。本文着重从项目策划、项目监控、需求管理、配置管理、测量与分析、过程和产品质量保证、供方协议管理等七个过程域,阐述了述了GJB5000A二级的特点,并结合军用嵌入式软件的特点及管理现状,重点介绍了实施GB5000A二级必须经历的四个阶段,以及各阶段的具体措施及要点。     

基于GJB 5000A的软件工程过程组能力探讨

文章介绍了GJB5000A二级认证过程中一般组织机构的设置框架,对软件工程过程组的职能和作用进行了重点阐述。针对软件过程改进的目标,对软件工程过程组的职能提出了新的要求。根据文章要点规划软件工程的过程组,并通过一段时间的软件过程改进活动,有效提高整个组织的软件工程水平。     

软件配置管理在船舶监控软件项目中的实施

介绍了软件配置管理的概念、工具、关键活动等.探讨在部门及某船舶监控软件项目中,软件配置管理方案的实施.总结实施软件配置管理在项目管理中的重要作用.     

组织培训过程域在GJB5000A二级认证中的布局与实践

对GJB5000A二级认证过程中关于培训的问题进行了研究，简要分析了成熟度三级中组织培训相关实践的作用及其与成熟度二级实践的关系，提出了在实施成熟度二级认证中实施组织培训过程的方法。     

GJB5000A二级背景下软件合格性测试过程的改进

对GJB5000A和软件工程化的背景进行了简单介绍,并对软件合格性测试的过程进行了阐述。根据GJB5000A在软件研制过程中的应用以及对软件合格性测试过程的指导意义,重点讨论了如何在软件合格性测试过程中进行过程改进和改进过程中的实施要点,以提高软件合格性测试工程化水平和成熟度。     

GJB 5000B在FPGA工程中的应用分析

为引入软件工程化管理办法对设计开发实践实施管理,结合GJB 5000B体系要求,对现场可编程逻辑门阵列（Field Programmable Gate Array, FPGA）的设计开发流程和GJB 5000B的工程实践要求进行梳理、比对和分析,并提出一套FPGA开发管理在GJB 5000B推进实践中的实施办法。研究成果可为GJB 5000B在FPGA工程中的应用提供一定参考。     

GJB 5000A过程改进中需要关注的几个问题

文章对GJB 5000A过程改进中几个需要关注的问题进行了研究,简要分析了问题存在的原因,提出了在实践成熟度二级改进过程中解决这些问题的方法。     

英国劳氏船级社"CM"标志在37 600吨级双壳散货船设计阶段的应用

介绍了英国劳氏船级社建造监测入级符号“CM”对满足船舶结构疲劳性能要求的重要性,并介绍了“CM”标志在37 600吨级双壳散货船的实际应用。在充分理解船级社规范要求的前提下,通过一定的技术手段,将结构建造过程中的绝对对中转化为理论线对齐,既可满足船级社规范要求,又能最大程度地方便施工建造。     

GJB 5000A《军用软件研制能力成熟度模型》修订对军用软件测试的影响分析

GJB 5000A-2008《军用软件研制能力成熟度模型》的修订始于2018年,修订后的标准将以GJB 5000B的编号发布。本文根据修订后的标准,对软件测试主要涉及的“需求开发与管理、验证与确认、同行评审、运行维护”等领域的目标和实践调整进行了介绍,分析了修订内容在需求获取与分析阶段、需求实现和测试阶段、运行维护阶段对软件测试工作的影响,并对科研单位应如何满足不同等级评价要求给出建议。     

GJB1378在某大型引进船舶装备管理上的贯彻和应用

文章介绍了在某大型引进船舶中应用GJB1378制定船机电设备和系统预防性维修大纲的过程和方法,并对其效果进行了评估.     

船舶废气清洗系统SCHEME A方案设计及验证研究

为了降低船舶尾气造成的环境污染,同时也为满足MARPOL 73/78 ANNEX VI修正案的相关规定,越来越多的船舶已通过加装废气清洗(EGC)系统来减少船舶尾气硫化物的排放。文中以某型采取SCHEME A认证方案的船为例,从系统设计、试验与达标要求等,进行废气清洗系统SCHEME A认证方案的研究。研究结果表明:方案设计及验证结果满足规范要求,该废气清洗系统可用于同等设计的船舶而免于测试。     

极地航行船舶最小功率计算研究

针对芬兰—瑞典冰级规则对冰区加强船舶最小功率的要求,通过实船案例对1A冰区加强船舶进行计算,从规范计算公式分析影响船舶最小功率的关键因素,对不同船型和不同冰区加强等级船舶的最小功率进行计算比较,得出规范要求的最小功率计算适用性和特点总结。同时结合即将正式生效的极地规则,对PC6和PC7等级的极地航行船舶的最小功率计算具有指导意义。     

基于可编程控制器与触摸面板的船舶舱室环境监控系统设计

随着船舶自动化程度的不断提高,对船舶舱室环境集中监控系统提出了更高要求。本文针对可编程控制和触摸面板在船舶舱室环境监控系统中的成功应用,着重描述系统的硬件和软件结构以及2种核心部件的性能特点和软件开发工具。该方案的成功实施,极大地提高了船舶控制系统的自动化水平,缩减了船舶舱室的人员站位,减轻了船员的工作强度。同时,该方案对其他监控系统的设计具有一定的借鉴意义。     

冰区加强的含义及相关问题

2008年3月，接到浙江欣海船舶设计研究院的信息反馈．称围绕国内非入级船舶有两种令人尴尬的意见：一是因结构设计未进行冰区加强，船舶被限令在冬季不能进入青岛以北的海域。二也因同样原因．被责令删除结冰稳性的计算，否则不被确认船体图纸的统一。2008年6月．在CCS系统新进人员培训班上．也有验船师透露．海事部门在检查航行船舶时，对没有B级冰区加强的船舶．冬季到渤海湾要采取“扣船“行动。     

论甲板防火的两种途径交替及其延伸

SOLUS规范对在建船舶甲板的防火等级有严格的要求，在建造1300TEU集装箱船时，根据经验，提出了A60甲板敷料替代A60级陶瓷棉绝缘材料的防火敷设方法，并给出了敷设方案。     

组态式船舶电力推进系统仿真软件设计与实现

针对船舶电力推进系统方案论证效率低、成本高等问题,开发了一款组态式船舶电力推进系统仿真软件。对船舶电力推进系统进行结构划分,并建立了系统的数学模型和仿真模型,并封装形成模型库。使用Matlab/GUI开发界面层,用M语言对Simulink模型进行调用与控制。使用SQL Server 2008创建数据库,实现数据的存取和管理功能。基于该软件对某船舶电力推进系统设计方案进行组态式的图形化建模,并设计了典型工况的仿真实验。结果表明,仿真模型较好预报了实船运行工况。由此可见,该软件可有效验证船舶电力推进系统设计方案。