共查询到20条相似文献,搜索用时 58 毫秒
1.
本文针对某型船舶机舱段浮筏隔振装置,采用有限元结合边界元方法,计算分析浮筏隔振装置系统参数的变化对船体振动传递及水下声辐射的影响,对优化浮筏隔振装置系统设计具有一定的借鉴意义。 相似文献
2.
3.
船舶浮筏装置结构非刚性影响的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
文章对船舶浮筏装置中影响隔振性能的结构非刚性因素进行了理论分析与试验研究。讨论了筏体与基础非刚性以及声振传递的第二通道影响,进行了浮筏装置的多方案隔振试验与分析,提出了船舶浮筏隔振设计的一些值得注意的问题。 相似文献
4.
5.
船舶辅机的隔振设计及船体耦合振动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了减小船舶的振动与噪声,对某船用空压机组进行了浮筏隔振装置的设计,其中包括隔振参数的确定以及筏体结构的设计等。通过建立隔振系统的有限元模型,分析了该系统的动力学特性,包括振动模态、振动传递率以及对于冲击的响应。为了揭示实船隔振系统的规律,将空压机组浮筏装置的有限元模型拓展到全船,分析了隔振装置装船后的耦合振动模态,讨论了船舶结构的振动对浮筏系统隔振效果以及冲击响应的影响。在此基础上,探讨了提高船舶辅机浮筏隔振系统动力学性能的途径。 相似文献
6.
7.
8.
基于船舶水泵机组隔振浮筏这种多挠动源的系统,探讨了浮筏装置所具有的特性以及隔振设计技术.利用有限元法数值模拟了隔振系统忽略和计及管系下的两种模型,综合分析了空间管系对浮筏隔振系统隔振性能的影响,并就管路和机组间刚性连接和多种弹性连接下系统隔振性能作了对比分析.分析结果表明,空间管系减弱了系统的隔振性能,在动力设备和管路间使用挠性接管等弹性连接可大大减小管系的影响.文中探讨了水泵机组的隔振设计技术以及为了提高隔振性能而应注意的若干方面. 相似文献
9.
10.
为了探讨浮筏装置在多扰动源下所具有的特性以及隔振设计技术,基于船舶水泵机组隔振浮筏这种多扰动源的系统,利用有限元法数值模拟了隔振系统的模型,分析了多扰动源参数以及空问管系对浮筏隔振系统隔振性能的影响,水泵机组的隔振设计技术以及为了提高隔振性能而应注意的若干方面。分析结果表明:多扰动源激励对系统的隔振性能影响显著,空间管系减弱了系统的隔振性能,在动力设备和管路间使用挠性接管等弹性连接可减小管系的影响。 相似文献
11.
研究了分布式振动阻尼器,在理论分析的基础上,对其宽带阻尼放大作用进行了理论计算和多
方案的实验验证,理论计算和模型试验的结果进一步说明了分布式振动阻尼器相对于传统的集中式阻
尼器而言,能大大增加振动能量的耗散,具有进一步减振的优点。 相似文献
12.
13.
14.
9000t成品油船局部振动评估及改进方法 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶局部振动是结构设计过程中的一个重要参考指标。局部振动不但危害船员的身体健康,影响船上设备的正常工作,过度的振动会引起结构的疲劳破坏。因而在船舶设计初期,准确计算和预报船体结构的局部振动特性并有效控制有害振动,提高船舶设计水平具有重要意义。本文首先研究采用有限元法分析船体局部振动时需要考虑的技术因素和计算方法,并应用该方法对9 000 t成品油船的自由振动和受迫振动进行分析研究以评估其振动情况,对振动过高区域进行通过改变局部结构方式达到减振目的。 相似文献
15.
16.
综合考虑立管顺流向及横流向的耦合运动,基于van der Pol理论建立深海顶张力立管涡激振动分析模型,采用有限单元法及Newmark-β法编程求解。利用所建模型对深海实尺寸顶张力钻井立管非锁频工况下的涡激振动响应及参数影响进行分析,结果表明:立管两向均表现为高阶、多模态振动形式,顺流向振动最大峰值频率约为横流向的2倍;相比均匀流,剪切流下立管振动位移及参与振动模态数均增加,立管振动主控模态发生变化;海流流速及顶张力的变化改变了立管振动位移、参与振动模态数及主控模态;随着立管外径增加,立管振动最大峰值频率及参与振动模态数均不断减小,立管振动位移变化较小。 相似文献
17.
18.
19.
Wen -Jeng Hsueh 《Journal of Marine Science and Technology》1998,3(1):50-60
A semiactive-type absorber for vibration reduction of main hull girders was investigated. The semiactive absorber system includes a moving mass, support springs, dynamic dampers, and a control system. Only a small electrical power supply is needed for control of the damper valve and the operation of the control system. In this paper, the dynamics of the ship's hull and the constraints of the semiactive absorber are described first. Then, a suboptimal operation law is derived based on the properties of the absorber and the theory of optimal vibration reduction. The numerical simulation results show that the semiactive absorber is more efficient in hull vibration reduction than the passive absorber during critical periodical excitation from the propeller. The vibration caused by multifrequency excitation can also be suppressed by the semiactive absorber. In terms of effectiveness, the semiactive absorber is almost as effective as the active absorber. In particular, the performance of the semiactive absorber is excellent in the reduction of high-frequency fluctuations.List of symbols
C
h
(i)
damping matrices of the segmenti
-
C
sb
structural damping coefficient of bending
-
C
ss
structural damping coefficient of shear
-
C
v
hydrodynamic damping coefficient
-
EI
flexural rigidity
-
f
a
force generated by the absorber
-
f
ad
damper force of the semiactive absorber
-
f
ext
total excitation force
-
F
ext
(i)
generalized load vector in segmenti
-
teÎ
the identity matrix
-
J
performance index
-
J
r
rotatory moment of inertia
-
k
a
stiffness coefficient of the absorber
-
K
h
(i)
stiffnes matrices of the segmenti
-
K
s
A
s
G
s
shear rigidity
-
k
v
hydrodynamic spring coefficient
-
l
k
length of the segmentk
-
m
a
mass of the absorber
-
M
ext
total exciting moment
-
M
h
(i)
mass matrices of the segmenti
-
m
v
mass moment of inertia
-
w
h
deflection of the center line of the hull
-
W
h
(i)
vertical translation and shear slope of nodes in segmenti
-
¯ w
d
displacement of the absorber mass relative to the hull
-
¯ w
a
absolute displacement of the absorber mass
-
¯ w (a, t)
absolute upward displacement of the hull atx=a
-
slope deflection due to bending
-
slope deflection due to shear
-
Dirac delta function
-
k
(i)
Kronecker delta function
-
k
distribution function
-
shape function vector 相似文献