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1控制运力显成效,亚欧航线运价大涨近三成
2012年11月2日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1251点,其中:日本关东航线347美元/TEU,与上期相同;欧洲航线1288美元/TEU,上升28.8%;美西航线2408美元/FEU,下降11.8%;美东航线3379美元/FEU,下降11.2%。 相似文献
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1需求上升,运价下滑,集装箱运输再现运力压力2012年9月28日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1247点,其中:日本关东航线348美元/TEU,与上期相同;欧洲航线1158美元/TEU,下降13%;美西航线2730美元/FEU,上升10%;美东航线3677美元/FEU,下降2%。 相似文献
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1集装箱运价旺季中回落,欧美航线运价出现分化8月3日,上海航运交易所发布的上海港出口集装箱综合运价指数报收于1370点,较上月下降6.2%,其中:日本关东航线343美元/TEU,下降1.4%;欧洲航线1710美元/TEU,下降9.4%;美西航线2671美元/FEU,上涨3.9%;美东航线3990美元/FEU,上涨6.3%。7月份,我国外贸进出口增长速度远低于预期。海关总署数据显示,7月份我国进出口同比增长2.7%,增速有所回落,其中:出口增长仅为1%,进口增长4.7%,贸易顺差收窄。 相似文献
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1班轮公司频调涨,运价不涨反跌6月1日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1386点,较上月下降7%,其中:日本航线354美元/TEU,上升2.3%;欧洲航线1666美元/TEU,下降11.8%;美西航线2325美元/FEU,下降3.7%;美东航线3449美元/FEU,下降3%。5月份,尽管欧债危机仍在蔓延,全球经济数据不尽如人意,但我国的进出口数据出乎意料地好。海关统计显示,5月份我国外贸进出口总值双双创月度历史新高,其中当月出口1811.4亿美元,增长15.3%;进口1624.4亿美元,增长12.7%。尽管外贸数据表现强劲,但这一利好并未反映到国际集装箱运输市场,5月份上海港出口集装箱运输市场各航线运价跌多涨少。由于 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(9):14-14
【地中海航运上调美湾和美国西海岸出口航线运价】
地中海航运(MSC)汁刘9月上调美湾和美国西海岸港口出口航线运价,具体包括:9月10日起上渊美国两海岸至东地中海(包括希腊和土耳其)、黑海、西非、北非、东非、印度、巴基斯坦、中东和红海地区运价,幅度为300美元/TEU、600美元/FEU。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2012,(5):75-75
目前,集装箱运输市场已显现旺季迹象。去年巨亏数字加上不断上涨的经营成本压力,逼迫各家班轮公司提价势头汹涌,成为近期航运市场上的最大亮色。去年12月9日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,远东/西北欧航线即期运价仅490美元/TEU。相隔五个月,经过船公司至少两轮步调一致的涨价,该航线的即期运价已经恢复到了1.770美元/TEU,涨幅高达261%。远东/地中海航线也在此期间运价上涨了171%,飙升到了1.768美元九1EU。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2003,(10):47-47
9月份,班轮市场运价继续保持坚挺走势。鉴于主干航线需求持续强劲,班轮公会或运价协议组织纷纷酝酿或启动了新一轮提价方案。跨大西洋运价协定(TACA)计划自10月1日起,提高美欧西行航线运价,上调幅度为400美元/TEU,500美元/FEU(包括45尺高箱),加拿大欧陆东行班轮公会近期也宣布,自10月1日起,上调美欧东行航线运价,提价幅度为每20英尺标箱150美元,每40英尺标箱200美元。非正式运价协议组织则自8月份下旬开始, 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(10):79-79
9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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1市场预热,众多集装箱航线运价止跌回升4月29日,上海航运交易所(下称航交所)发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1006点,较上月下降1%,其中:日本航线797点,下降1.4%;欧洲航线1212点,下降5.9%;美西航线976点,上升1%;美东航线I170点,上升1.7%. 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(9):88-88
8月份,受需求低迷和运力增加影响,国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点,同比7月份下降12.5%,日均收益下降28.6%,至2.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾-中国南部航线,到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点,同比7月份增长2.9%,日均收益增长7.4%,至2.1万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点,同比7月份下降8.7%,日均收益下降19.3%,至1.3万美元/天。 相似文献
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9月30日,上海航运交易所(下称航交所)发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于976点,较上月下降1.7%,其中:日本航线804点,下降0.2%;欧洲航线1067点,下降2.6%;美西航线887点,下降4.8%;关东航线1178点,下降4.0%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(1):90-90
12月份,国际原油运输市场先抑后扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点,同比11月份下降3.6‰日均收益下降12.4%,至3.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强,在海湾一中国南部航线,到12月24日苏伊士型油轮运价回升至WS105点,同比11月份增长5%,日均收益增长3.4%,至2.7万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大,到12月24日海湾远东航线运价稳定在WS125点,同比11月份增长13.6%,日均收益增长27.3%,至1.6万美元/天。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(7)
据悉,远东班轮公司(FEFC)下属的亚洲西行运价协定(AWRA)已宣布从7月1日起提高亚洲/欧洲航线西行运价,具体为每TEU提高125美元,每FEU提高250美元,而数周 相似文献
19.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2012,(7):89-89
6月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点,同比6月份减少18.4%,日均收益下降37.6%,至1.7万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点,同比6月份下降3.1%,日均收益上升5.7%,至2.7万美元/天。 相似文献