大管桩全直桩码头施工技术

赤湾港９泊位为大直径管桩全直桩码头结构，本文简要介绍该码头施工中，为了便于在风化岩地基中打桩，对管桩进行了村顶加钢箍和桩尖加钢桩靴的技术改造：采用了把大管桩桩顶空心的混凝土与大体积桩帽本身分二次施工，桩帽上节点和纵梁接头又码头横梁的整体浇筑，分条浇筑面层与钢轨逆向施工等新方法。     

大直径钢管桩吊打工艺沉桩技术运用

近年来,港口工程中大直径钢管桩的使用越来越普遍,但由于该类桩基施工需配备大型船舶设备,所需施工作业水域较大,很少在内河水域使用。介绍了在上海国际客运中心"小港池连接活动钢桥工程中",如何在狭小施工作业面进行大直径钢管桩沉桩的施工情况,分析了工程概况和难点,介绍了施工工艺的确定,施工准备和施工方法,有一定参考价值。     

大直径钢管桩沉桩工艺及桩身垂直度控制

本文通过对单桩沉桩工艺、垂直度测量控制方法的剖析与总结,为后续海上风电场建设中无过渡段大直径钢管桩单桩基础的施工、质控提供实际经验。     

大管桩全直桩码头位移原因及预防措施

以深圳赤湾码头为例，简述大管桩全直桩码头因施工中回填量，回填时间，回填材料，外界施工因素等影响而引起的位移，并针对位移原因提出了预防措施。     

大管桩沉桩过程中桩头破损原因及对策

预应力混凝土大直径管桩具有强度大、承载力强等性能,常应用于海洋与海岸工程的桩基结构。但是在沉桩施工过程中,常出现桩头破损的情况。结合工程实例介绍大管桩沉桩过程中出现桩头破损的原因及对策。     

H型钢桩在格形钢板桩码头中的应用

Ｈ型钢标语是八十年代后期引入的一种新型桩型，在盐田港码头工程中获得应用，本文从施工工艺、施工方法等方面探索了这一桩型在码头结构中的施工特点及承载力测试情况。     

全旋转打桩船“海力801”超长超重钢管桩沉桩技术

结合象山港公路大桥的钢管桩桩基施工,介绍＂海力801＂全旋转打桩船采用S-280型双作用液压锤和GPS卫星定位技术,沉放超长、超重、大直径钢管斜桩的施工技术。施工效果良好,可在大型海上、跨江桥梁工程和港口工程中推广应用。     

海上码头群桩基础桩间距计算方法

海上码头群桩基础桩位布置密集，沉桩施工受环境影响因素大、定位易产生偏差、存在一定的碰桩风险。在设计过程中，往往为预留沉桩施工作业空间须进行桩体距离验算。以往采用的桩间距计算方法均有一定局限性，不能快速、准确地计算出桩基础中空间最短间距及产生位置，为桩身间距核算带来了困扰。通过解析几何的方法，研发出遍历法与线性盒约束法两套数学模型，可依据设计桩参数快速计算两桩之间最短间距以及产生最短间距的位置。为保障沉桩施工过程中桩体安全，利用该桩间距算法对含有各类桩型的群桩基础进行计算，结果精准、应用效果良好。     

曹妃甸原油码头一期工程钢管桩沉桩施工及管理

在分析钢管桩沉桩施工相关文章的基础上,结合曹妃甸原油码头一期工程钢管桩沉桩施工,介绍超长大直径、超重钢管桩沉桩施工工艺和管理要领,并对关键技术进行了深入探讨,其施工经验值得推广。     

高桩码头陆域沉桩施工中的岸坡稳定

介绍了高桩码头陆域沉桩施工中影响岸坡稳定的因素，以及应当采取的措施。