新型渠道保温防渗材料导热性能试验研究

本文采用瞬态平面热源法的Hot Disk热常数分析仪,研究新型渠道采用聚苯乙烯泡沫板新型材料作为渠道保温防渗材料在不同状态下(冻结与否)和不同的含水率的状态下的有效导系数的变化情况。大量的试验研究表明,在非冻结情况下,EPS保温板水率增加到4%时出现拐点,其导热系数则增加了一倍多。也就是说,随着保温板含水率的不断上涨,保温板的导热系数以单调增加的趋势呈现。并进一步研究了保温板在不同的含水状态下在冻结情形下其导热系数的变化,对比一般状态下的保温板的含水导热系数情形,在相同含水率下保温板在冻结状态下的导热系数是绝干燥试样的5.6倍,可知在冻结状态下保温板的导热系数变化更为明显。同时,根据相关的数据测量,采用拟闭合曲线可得到在冻结和非冻结状态下有效导热系数测量公式。     

基于含磁光缺陷的零折射率超材料的可调波导

利用含磁光缺陷的零折射率超材料,可以实现电磁波的操控.当磁光缺陷发生旋磁共振时,其有效介电常数对于外加磁场的变化敏感,而零折射率超材料的透射性能也受内嵌缺陷有效介电常数调控,从而可以通过外加磁场实现零折射率材料透射率的调节.通过外加磁场,分别实现了对含磁光缺陷指数近零超材料和介电常数近零超材料波导透射率的有效操控,为零折射率材料中电磁场的操控,提出了一个具体的方案.此外,在缺陷发生旋磁共振时,零折射率材料透射性质对于外加磁场的变化十分敏感,因此含磁光缺陷的零折射率材料也可以用于设计高灵敏度的磁传感器.     

输水隧洞竖井垂直冻结施工管理

引洮供水7~#隧洞竖井穿越含水松散粉细沙层,选用垂直冻结孔冻结地层,矿山法暗开挖施工。根据现场对竖井垂直冻结施工过程中总结的施工管理经验,文章分别从垂直冻结设计管理、垂直冻结孔施工管理等方面进行解析,通过精细化管理,严格控制各工序施工质量,为开挖和构筑施工提供了安全保障。     

冻结法冷冻钢管片更换盾尾刷技术及温度场研究

为分析冻结法冷冻钢管片更换尾刷的温度场及该工艺的安全可靠性,对冷冻钢管片进行设计阐述,并对积极冻结及维护冻结期间的温度场进行监测、利用FLAC3D对不同工况下的温度场进行数值模拟。结果表明对该钢管片进行隔热、隔风措施可以保证冻结帷幕发展效果。     

水平冻结法温度场数值模拟

以天河客运站折返线暗挖隧道为背景,分析三维温度场同二维温度场区别及冻结壁厚度的发展趋势,通过 ANSYS对冻结区域的温度场进行数值模拟,对冻结区域进行温度的定量评价,并分析了各个冻结时间段的温度场分布、冻结壁厚度。对数值模拟模型的建立进行了优化设计,对数值模拟计算的单元点划分粗细部位也进行了优化,从而建立贴近实际的模型,提高计算精度,给实际的设计和施工提供可靠的温度数据。     

浮式闸门在极寒地区防冰害的安全运行设计

针对浮式闸门在极寒地区结冰期防冰害安全运行的问题，以俄罗斯远东地区某大型浮式闸门为例，研制出闸门外部气泡防冻结系统、辅助电加热系统、止水带防冻结系统、外部防冻结检测系统及融冰监控系统、内部水舱防冻结系统等，使得大型浮式闸门在极端气候条件下仍可正常安全运行。该闸门的成功研制，使得极寒地区的港区在极端工况下仍正常通行船舶变为了可能，扩展了港区选址的水域范围，同时提高航道利用率和周转率，降低航运周期及成本。     

太平洋航线稳定协定停止实施“舱位冻结制度”

1995年8月29日,美国联邦海事委员,会(FMC)宣布,太平洋稳定协定(TSA)将从9月2日起无限期停止实施其东行航线(远东至北美)的“舱位冻结制度”。同时FMC宣布,FMC不要求太平洋西行稳定协定(WTSA)停止实施“舱位冻结制度”。     

中国第五个保税港区诞生

2008年1月1日零时起，上港集团上调外高桥港区和洋山港区外贸集装箱装卸包干费率。其中，外高桥港区集装箱装卸包干费平均上调10％，洋山港区集装箱装卸包干费平均上调21％。根据上港集团公告，执行新费率标准以后，预计将提升公司2008年营业收入9亿元人民币。     

冰对螺旋桨水动力性能影响的试验研究

为了探究螺旋桨-冰相互作用过程中螺旋桨水动力性能的变化,研究了非冻结模型冰在轴向运动时螺旋桨推力和扭矩随螺旋桨-冰之间距离以及螺旋桨不同进速系数的变化规律,以及非冻结模型冰在横向和垂向运动时螺旋桨推力和扭矩的变化规律。试验结果表明,螺旋桨在阻塞状态下推力和扭矩的值与敞水实验值相比显著增加;螺旋桨推力和扭矩随螺旋桨-冰之间距离的减小,先逐渐增加后增加值不稳定;非冻结模型冰在横向运动时螺旋桨推力不变,扭矩表现为在横向右端时最大;非冻结模型冰沿垂向运动时越往下运动螺旋桨推力和扭矩越大;区分了非冻结模型冰极端尾涡和螺旋桨-冰之间距离对螺旋桨水动力性能的影响。文中的试验设计和相关结论对于螺旋桨-冰相互作用的进一步研究有着一定的指导意义。     

港口信息

<正>近期港口装卸费率上调一览2008年1月1日零时起,上港集团上调外高桥港区和洋山港区外贸集装箱装卸包干费率。其中,外高桥港区集装箱装卸包干费平均上调10%,洋山港区集装箱装卸包干费平均上调21%。根据上港集团公告,执行新费率标准以后,预计将提升公司2008年营业收入9亿元人民币。     

天津零空闲变速操作法建节约型港

为创建节约型港口，近年来，天津港大力推进能源、经济与环境的协调发展。 2000年，天津港焦炭码头公司总结出了“零空闲变速操作法”，根据实际操作的流量对比，采用“零空闲变速操作法”，     

肇庆海事:春运收官,辖区平安

正春运期间,肇庆海事局上下齐心,全力做好水上交通安全监管工作,实现辖区零事故,零伤亡,零污染。3月12日,为期40天的2018年春运落下帷幕。春运期间,肇庆海事局上下齐心,全力做好水上交通安全监管工作,实现辖区零事故,零伤亡,零污染。为保障春运期间水上交通安全监管科学化、规范化,春运开始前,肇庆局就印发了《肇庆海事局关于加强春运工作的通知》等文件,指导各部门、各海事处按部     

一种基于五弹簧模型的准零刚度隔振装置特性分析

针对低频隔振需求,提出一种由1根垂向弹簧和4根有预压的水平斜向弹簧组成的五弹簧准零刚度隔振装置。首先,通过静力学分析实现准零刚度的参数条件,建立隔振装置的动力学模型,利用谐波平衡法分析系统的幅频特性,利用跳跃频率和力传递率进行稳定性分析。最后,讨论激励幅值、阻尼比、安装角度对隔振性能的影响。结果表明,五弹簧准零刚度隔振装置拥有较好的低频隔振性能,且其简单的设计构造使其更易工程化,也可为其他类似准零刚度模型提供思路。     

气态水补给条件下不同类型土水分迁移规律及冻胀特性研究

使用自主研发的水分迁移和冻胀试验设备,对比分析砂土、粉质黏土、人工制备75%砂土+25%粉质黏土、25%砂土+75%粉质黏土在水汽补给条件下水分迁移规律及冻胀特性,研究了不同类型土试样冻结时间与含水率、温度场、冻胀量、冻胀力之间的变化规律,建立了不同类型土试样冻胀量和冻胀力的拟合公式。研究表明：土性对水分迁移影响较为显著,冻结7 d后,砂土试样峰值含水率达到22.1%;75%砂土+25%粉质黏土试样峰值含水率为17.1%,25%砂土+75%粉质黏土试样峰值含水率为10.1%,粉质黏土峰值含水率变化幅度不大。随着土中细粒含量的增加,试样温度场达到稳定所需的时间越长,冻结7d后不同类型土试样温度场均趋于基本稳定。冻结7 d后,不同类型土冻胀量和冻胀力差别较大,砂土试样冻胀量达到0.71 mm, 75%砂土+25%粉质黏土试样冻胀量为0.55 mm, 25%砂土+75%粉质黏土试样冻胀量为0.36 mm,粉质黏土试样冻胀量变化不大;不同类型土冻胀力随冻结时间的增加呈正相关线性关系,相同高度处试样冻胀力随着土中细粒含量的增加有所减小。     

打造人民满意的中国海事—广东海事服务监管港珠澳大桥解码

2013年8月12日，交通运输部部长杨传堂作出重要批示：广东海事局认真履行职责，构建安全生产责任链，为推动港珠澳大桥安全生产、科学施工创造了条件。请部海事局进一步总结广东局的经验，推广广东局的作法，力争实现“零伤害、零污染、零事故”的目标，加强海事系统的“三化”建设，建设人民满意的中国海事。     

水平冻结法温度场数值模拟

利用ANSYS有限元软件,选取合适的物理参数对冻结壁的温度场进行数值模拟,得到冻结壁的温度分布再与实测的测温孔的温度比较,从而论证模拟的数据与实测温度的吻合度。     

行舟全靠领航人

搞好国有企业关键在领导班子。面对金融危机，中远散货运输有限公司领导班子展现了直面危机的忧患意识和未雨绸缪的远见卓识。2009年，中远散运超额完成中远集团下达的利润考核指标，安全生产呈现零事故率的良好局面，公司防抗台成功率、防海盗成功率达100％。一年来，公司相继获得“全国文明单位”、“中央企业先进集体”、“天津市五一劳动奖状”等10余项荣誉称号。     

行舟全靠领航人

搞好国有企业关键在领导班子。面对金融危机，中远散货运输有限公司领导班子展现了直面危机的忧患意识和未雨绸缪的远见卓识。2009年，中远散运超额完成中远集团下达的利润考核指标，安全生产呈现零事故率的良好局面，公司防抗台成功率、防海盗成功率达100％。一年来，公司相继获得“全国文明单位”、“中央企业先进集体”、“天津市五一劳动奖状”等10余项荣誉称号。     

冷藏货物海上运输货损原因分析

冷藏货物是用常温以下的温度进行贮藏。其目的是使冻结食品、未冻结的新鲜食品、毛皮、纤维品、花枝等各种贮存货物不发生变质、腐烂或过早成熟。船舶运输冷藏货物(Reefer cargo)根据贮藏温度的差别大致分     

开发海底沼气

海底沼气是古海底细菌的遗物,细菌吃植物和动物的遗体而制造沼气。随着沉淀物下沉,压力增加,沼气和水就冻结成为瓦斯氢氧化物。海底冻结沼气几乎都在融化,稍予振动,就会释放出大量瓦斯。当冰融化时,会喷出相当于本身160倍的气体。如果利用传统的钻探船钻探,动摇冻结沼气,所有的瓦斯将化为无数气泡浮上来,船只很可能沉没。过去曾发生过大量沼气外泄,破坏里海钻井平台的事。有