ABB涡轮增压系统在华发力谋划未来发展

A100系列涡轮增压技术实现本地化,再创中国市场崭新里程碑中国上海,2011年11月29日——进入中国市场40年来,ABB涡轮增压系统始终致力于准确积极地响应市场号召,满足中国市场大型涡轮增压器的发展需求。2011年上海国际海事展览会上,ABB公司宣布其最新动态:ABB最先进的用于低速两冲程发动     

ABB涡轮增压系统广州新维修站启用

全球领先的电力和自动化技术集团ABB6月18日举行了其涡轮增压系统广州新维修服务站开业庆典活动。新启用的服务站位于广州市黄埔区，将为珠江三角洲地区的ABB涡轮增压器客户提供更高效的系统维护服务。 ABB涡轮增压系统中国区负责人，重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司总裁白桦先生说：“全球造船和航运业近年发展迅猛，越来越多的船舶来往于世界各地，而中国在该领域所占市场份额也在持续增长。     

ABB VTR型废气涡轮增压器的维修与管理

废气涡轮增压器是柴油机增压系统的主要设备,它的工作状况直接影响柴油机的工作性能。介绍了ABB VTR型废气涡轮增压器在日常管理和维修中应注意的问题,供轮机管理人员参考。     

以信息技术为载体,强化业务单元管理,提升企业核心能力——重庆江增机械有限公司信息化建设实践

重庆江增机械有限公司(原江津增压器厂)是一家专业制造废气涡轮增压器企业,于1966年7月建厂,2008年4月由江津增压器厂整体改制更名为重庆江增机械有限公司.公司目前具备黑色铸造、精密铸造、热处理、机械加工、检测、理化试验、装配试车等科研和生产手段.公司下属有4家全资子公司:重庆径流增压器厂有限公司、昆山江锦机械有限公司、重庆江增铸造有限公司、重庆雄鼎机械有限公司.     

海外信息

正ABB推出低负荷增压解决方案ABB增压器公司已经开发出一套相继涡轮增压系统,旨在降低发动机在低负荷运行时的燃油消耗。二冲程机的柔性相继涡轮增压系统技术(FiT S2)适合至少有2个增压器和缸径大约为600mm或更大的发动机。当发动机低负荷运行时,相继涡轮增压系统可绕开一台涡轮增压器工作,从而最大限度地增加通过单一增压器产生的扫气压力,提高效率。ABB涡轮增压系统业务单元低速机应用产品     

“CENTRIES HAPPY”轮发电柴油机增压器故障分析

目前增压技术已经广泛应用于现代船舶柴油机,以实现提高柴油机单缸功率的目的,而喘振是船舶柴油机增压器的常见故障之一。针对一起ABB TPS.57-D型废气涡轮增压器喘振故障现象,结合增压器喘振的机理和常见原因,详细介绍喘振的排除过程,并对其日常维护管理提出建议。     

浅谈救助船16/24系列发电柴油机TCR12型涡轮增压器日常维护保养和常见故障排查

中高柴油机重工有限公司生产的L16/24同系列发电柴油机已广泛应用于沿海专业救助拖轮,该系列发电柴油机的增压器主要为TCR系列涡轮增压器。在使用过程中,增压器经常出现故障,困扰船舶电力正常输送。因此,增压器的日常维护保养和故障排查显得尤为重要,能够防患于未然,减少机械设备故障率,保证机械设备正常运转。     

采用电子控制系统的涡轮增压柴油机的模拟研究

通过对涡轮增压柴油机变工况性能的模拟计算，确定了采用相继增压的柴油机增压器的切换点，及可变增压空气加热及冷却规律，并在自行研制的数学式电子调速系统上开发了模拟ＭＴＵ５９５系列柴油机的ＥＣＳ系统。     

ABB涡轮增压系统助力“中国制造”

正ABB涡轮增压器助力11艘中国有史以来建造的最大箱位集装箱船近日,中国建造的最大型集装箱船——20 000标箱中远海运金牛座成功下水,其主发动机和四台辅助发动机都采用了ABB涡轮增压器(图1)。这是上海外高桥造船有限公司为中远海运集装箱运输有限公司建造的第一艘20 000标箱集装箱船。中远海运集装箱运输有限公司是全球第四大集装箱运输公司。该公司定制的另外10艘20 000标箱     

船舶涡轮增压器喘振现象之探讨

涡轮增压器的作用在现代柴油机中所占的地位越来越重要。而涡轮增压器压气机的喘振不仅使压气机达不到预期的增压比,而且会损坏压气机的部件,并导致整台涡轮增压器机损事故。本文从涡轮增压器压气机喘振的产生,船舶运行当中导致涡轮增压器压气机喘振的因素及其相应处理方法着手,对这一现象作简要的论述。     

环境温度对船舶主机涡轮增压器特性的影响研究

了解环境温度对涡轮增压器的影响,采取何种措施保证柴油机安全可靠地运行,同时又满足使用要求,这是柴油机制造者及用户历来关心的问题。本文以6210ZLC-3型船用主柴油机(配VTR201-2N型废气涡轮增压器)为例,用软件模拟计算环境条件的变化对船用柴油机及其涡轮增压器特性的影响。提出了非设计工况下增压系统的管理对策。     

ABB涡轮增压器助力大型集装箱船“中远海运宇宙”号实现优良性能及燃油效率

正超过21 000标准箱位的"中远海运宇宙"号刷新了中国建成交付的最大集装箱船记录,该船配备的A B B涡轮增压器助力其实现优良的性能和燃油效率。A B B是中远海运集装箱运输有限公司(以下简称"中远海运集运")在涡轮增压领域的主要战略合作伙伴之一。预期于2019年底前     

船舶柴油机注汽涡轮增压系统

为了改善涡轮增压柴油机在低工况运行时,会出现增压压力不足、燃烧过量空气系数小和废气排温较高等固有特性,提出了一种利用增压器废气余热产生水蒸汽,并注入涡轮来提高增压器的压比和空气量的新方法。这种新方法可以改善涡轮增压器与柴油机的匹配,从而可提高柴油机的性能。试验结果证实了该方法的有效性。     

6200ZLC型柴油机增压系统强化研究

介绍6200ZLC型柴油机增压系统强化的途径。通过分析增压系统的强化因素,认为提高增压度并且降低进气温度,可充分利用废气能量提高进气压力,提高废气涡轮增压柴油机的通流能力以及加大进气总管的容积是影响增压效果的主要原因。结合柴油机与增压器配合特性的调整,达到了提高柴油机输出功率的目的。     

VTR 564D-32 型废气涡轮增压器喘振及故障排除

现代船舶主机几乎全部采用废气涡轮增压技术来提高柴油机功率，而喘振是船舶主机增压器的常见故障之一。文章首先分析了增压器喘振的机理和原因，并结合两起ABBVTR 564D-32型废气涡轮增压器喘振故障，详细的介绍了喘振的排除过程，并对其日常维护管理提出了建议。     

我国船用涡轮增压器和中冷器的标准系列

众所周知,柴油机采用涡轮增压是提高单机功率、改善经济性的一项有效的技术措施。因此,工业发达的国家都非常重视发展增压技术并相继建立了本国的增压器系列,如瑞士的VTR,日本的MET,西德的MAN,苏联的TK等。我国也已于1972年起开始建立自己的增压器标准系列,首先是在广泛调查研究的基础上提出了系列型谱,然后对系列中一档母型机——CZ355型增压器进行论证和方案设     

通过增加喷嘴环叶栅改善柴油机低负荷运行工况的探讨

针对船舶涡轮增压柴油机在低负荷工况运行时,出现增压压力不足,燃烧过量空气系数过小的特性,提出了一种通过增加增压器喷嘴叶栅数来提高增压器的压比和空气量的新方法,以改善增压器与柴油机的匹配与柴油机低负荷工况运行的性能。     

高功率密度柴油机两级相继增压控制策略

为了优化两级相继增压系统的控制方法，基于GT-Power对某150柴油机两级相继增压协同控制进行研究。通过改变低压级旁通阀开度以及进排气阀开启速度，分析阀门协同控制对涡轮增压器以及柴油机性能的影响，提出了两级相继增压优化控制策略。研究结果表明：在受控增压器切入时，受控增压器的低压级旁通阀的最佳开度为45°，进气阀与排气阀应尽快开启；在进行切出时，低压级旁通阀的最佳开度为45°，应适当减缓阀门开启速度。     

二次进气预膨胀涡轮增压系统

文中介绍了二次进气预膨胀涡轮增压系统，该系统能降低燃油消耗率、机械负荷和热负荷，曾在6PA6L280柴油机上进行了性能模拟及试验研究，试验结果与理论预测很一致。若涡轮增压器总效率大于65％时，该系统能回收剩余废气功而不用动力涡轮，在结构上也大大简化，可减少不用动力涡轮系统的附加投资。为了验证这一特性，对6MANL58／64柴油机进行了模拟计算，与一般增压系统比较，结果令人鼓舞。     

引进专利 VTR 涡轮增压器试制浅淡

为满足国内引进的船用中低速柴油机多种机型生产的配套需要,中国技术进口总公司于1978年从瑞士 BBC 公司购买了 VTR 系列涡轮增压器专利,作为柴油机主要配套件之一。我们新中动力机厂承担 VTR 500以上型号的“0”、“1”及“4”系列大型涡轮增压器的试制任务。1984年中国船舶工业总公司又决定由我厂试制和生产