南欧地区修船厂的现状

在过去的一年中，对南欧地区的主要修船厂来讲充满着机遇，大多数修船厂 对 今年的修船市场抱有较大希望。南欧是欧洲现存修船业较活跃的地区之一。由于在过去一年 中货运价格指数较高，许多船东的盈利超过预期，并且相应地推迟了修船周期，所以今年多 数厂家对该地区的修船市场预期较高。另外，该地区的修船厂也面临着来自黑海和西欧地区 几个修船厂家的竞争。今年，该地区的修船业在石油平台和海上储油设备的改装方面都有可 能有所突破。该地区修船厂所面临的另一个问题是部分船厂进行私有制改造，这主要是为了 适应市场和修船厂家寻求自身发展需要所致。     

修船动态

★修船市场不断恢复　虽然去年航运市场非常繁荣 ,但多数船东只忙于将其船舶尽可能地投入到航运市场挣钱而不进行修船 ,导致了许多修船厂业务陡然下降 ;今年以来 ,随着多数海运市场领域的持续繁荣 ,终于导致修船市场也开始恢复上升。最近从中国来的报告显示 ,中国修船厂业务几乎饱满 ,修船坞周围到处停泊着船舶 ;而新加坡和马来西亚的主要船厂今年的业务量也都好于 2 0 0 3年的水平 ;中东的船厂也不例外 ,ASRY船厂很长一段时间业务忙碌 ;位于地中海和黑海的船厂同样也都稳定接受修船定单。导致去年修船业务下降的主要原因是船东充分利用高…     

里斯纳维船厂接管索里斯诺船厂

最近葡萄牙里斯纳维船厂接管了本国索里斯诺船厂的经理部,使其成为世界最大修船厂之一,与业绩卓著的新加坡船厂、南朝鲜船厂和波斯湾船厂形成竞争格局。此举不仅使里斯纳维船厂的修船能力增加50%,而且新添了不少造船设备。     

油船价格上升 欧日表现上佳 韩国利润下降

世界各地船厂合资、重组、合并或购并活动异常活跃,扩展造修船能力成为一些大型造修船厂的热门。 由于世界海运需求增长对油船和散贷船的需求也随之增高,这使世界范围内的造修船厂获益匪浅。欧洲、中东和远东的一些造修船厂,比如波兰的格但斯克船厂、英国的坎默尔莱尔德船厂、保加利亚的瓦尔纳船厂、法国的马斯埃里斯船厂、美国西海岸的卡斯卡迪     

修船:快速发展 走向兴旺

随着我国改革开放的深入发展,我国修船业发生很大变化,修船产值提前实现翻两番的目标。 中国船舶工业总公司二十六家大中型船厂为全国骨干造修船厂,共拥有二十四     

天津修船中心召开2006年上半年交流评比会

由天津船舶工业公司修船中心组织召开的2006年上半年修船工作总结交流评比会于2006年7月16日在青岛召开。参加会议的有中国船舶重工集团公司生产经营部、天津船舶工业公司、天津新港船厂修船分厂、新河船舶重工集团公司修船分厂、山海关船厂修船分厂、青岛北海船舶重工有限公司修船事业部、天津修船技术研究所7个单位的17名代表参加了会议。会议由天津修船中心司铁良主任主持，各修船厂认真总结了2006年上半年的生产经营情况、明确了今后修船生产经营的目标，同时结合本企业的特点与同行业领先企业进行了比较，找出了差距，提出了具体措施，力求实现经济效益的最大化。     

姆杰伦和卡尔森船厂修船形势较好

到去年11月底，挪威姆杰伦和卡尔森船厂已获得238艘船舶修理订单，包括坞修和水上修理。一般修船工活占该厂工活总量的1/3。该厂每年修船250～300艘，成为挪威和斯堪的纳维亚最具竞争力的修船厂之一。     

油价和货运指数的上涨给造修船厂带来新机遇

去年，由于国际石油价格和货运指数的上涨，世界上一些造修船企业不断接到 船舶或海上平台的改装或修理合同，合同金额不断增加。波兰格但斯克船厂已接获多艘船订 单；英国的坎默尔·莱尔德船厂也增加了修船业务；保加利亚的瓦尔纳船厂，法国的马斯埃 里 斯船厂和美国西海岸的卡斯卡迪通用公司分别接到不少修船业务或接长船体业务；法国的索 布伦那公司也从壳牌公司签定长期修船合作合同。此外，该公司还从大西洋集装箱航运公司 接获大量集装箱运输船和滚装兼用船的修理业务。另外，南欧、中东和远东的一些修船厂也 均因油价和货运指数上涨而受益。     

新加坡修船业的最新发展情况

新加坡修船业的最新发展情况 　　进入2000年以来，新加坡修船业开局不利，生产经营上面临着较多的困难。由于受到来自中国和中东同行的竞争越来越激烈，使得新加坡的修船价格大幅度下滑，例如原来新加坡船厂的换板价格是4 000新元/t，现在只有2 800新元/t；并且由于近来国际石油价格较高，相应的货运指数也较高，使得许多船东延长了船舶修理周期，特别是占新加坡船厂修理业务主导地位的油轮，导致到新加坡修理的船舶数量也不断减少。另外，修船业的污染问题也是困扰各船厂的主要障碍。 　　为了应付现在这种行业不景气的局面，各船厂都在努力进行调整，特别是一些区域性行业合并，如前几年吉宝船厂和日立新加坡船厂的合并，裕廊船厂和三巴旺船厂的合并。现在新加坡修船业正在酝酿一个更大规模的合并计划，即将吉宝、日立新加坡、裕廊和三巴旺四大修船厂合并成一个。如果这四大船厂合并成一个，该总厂将拥有19座干船坞，总坞容量将达到400万t 。据这四大船厂的部分厂长称，这种合并方式越早越好。合并后最大的受益者将是各船厂本身，它不但增加了船厂的规模，减少了机构设置，而且还提高了生产效率。 　　这种合并对船东就不一定有利，原来船东到新加坡修船可有几种选择，合并后只有一种选择，特别是对那些拥有较大船舶的大船东更是如此，并且修船价格也很难谈判，因为这种合并会对该地区修船市场价格带有一定的垄断性。     

国内修船单船管理模式发展概述

国内的船舶修理企业蓬勃发展，生产能力有了巨大的提高。船厂需要找到一套能有效整合其生产资源，使得生产潜力变为利润产出的管理模式。船东对船厂的管理模式也有诸多相关的要求，能使其船舶在修理改装中的周期等综合效果最佳。世界一流修船厂的经验也在推动着国内船厂单船管理模式的变革，文章主要阐述国内修船企业单船管理模式的发展历程和方向。     

修船厂物料库存控制研究

随着修船业务的增加,库存控制成为企业提升竞争力的一个重要方面。本文从修船厂的库存情况进行分析,对库存物料进行ABC分类,对重点物料进行重点管理,同时对针对船厂的需求设计了信息系统,提高了修船厂的效率。     

简讯

天津修船中心召开2006年上半年交流评比会由天津船舶工业公司修船中心组织召开的2006年上半年修船工作总结交流评比会于2006年7月16日在青岛召开。参加会议的有中国船舶重工集团公司生产经营部、天津船舶工业公司、天津新港船厂修船分厂、新河船舶重工集团公司修船分厂、山海关船厂修船分厂、青岛北海船舶重工有限公司修船事业部、天津修船技术研究所7个单位的17名代表参加了会议。会议由天津修船中心司铁良主任主持,各修船厂认真总结了2006年上半年的生产经营情况、明确了今后修船生产经营的目标,同时结合本企业的特点与同行业领先企业进行…     

香港修船业实施战略转移

面对香港修船业的困境,一些船厂正在采取对策实行战略转移。目前除友联船厂向内地转移外,联合船坞也在调整其经营策略,船厂已将重点放在以内地中远集团的修船厂、以色列吉姆、德国哈帕格—劳埃德等大的班轮公司为主要客户的船舶修理业务上。 另一方面,对一些小型船的修理业务,联合船坞     

修船企业外包工队伍使用管理现状及发展对策

随修船事业的发展，外包工在修船厂的使用越来越多。包我工的的使用给船厂的管理来许多矛盾和问题，但也带来可观的经济效益。使用外包工成本低，企业负担小，劳动效率高，船厂应该科学管理，减小负面效应，扩大正面效应使外包工的使用得以健康发展。     

诚信经营 技术过硬 优质服务 绿色修船——记舟山市龙山船厂有限公司

正舟山市龙山船厂有限公司(以下简称龙山船厂)始建于1975年, 2002年成功转制为股份制民营企业,是浙江地区历史最久的修船厂之一。经过多年的发展和资源整合,龙山船厂的产业结构由单一的修船发展到以船舶修理、改装为主的现代化船舶企业,目前已成为诸多国内外著名船运公司的战略合作伙伴。     

天津造船工程学会召开1982年度学术年会

天津造船工程学会讯天津造船工程学会于今年3月4日至6日在新港船厂召开了1982年度的学术年会。来自津、冀地区的代表共95人出席了会议。会上林镜清理事长代表本学会总结了1981年来的工作,并提出了今后的工作要点。新港船厂党委书记王再鸣同志、海洋石油勘探局修船厂副厂长刘积尚同志分别作了最近赴日考察修船业     

越韩合资建立的修船厂渐入佳境

越南与韩国于1999年4月合资在越南建立了现代维那辛船厂(HVS).该厂投产两年来,承接的修船订单不断增加,预测今年的修船营业额将比去年翻一番.HVS负责人透露,该厂从法国CMA海运公司承接了一艘3 700 TEU级集装箱运输船的修理订单.HVS参与了有新加坡等国修船厂参加的国际竞标,最后以500万美元的标金夺得了这个修船订单.法国这艘运输船是不久前在新加坡沿海发生碰撞后才招标修理的.韩国有关人士认为,现在HVS已成为继韩国现代尾浦造船公司之后在世界修船市场上具有强大竞争力的修船企业.此次参与国际性的修船竞标,充分说明了HVS的修船实力.HVS利用了越南原有船厂的厂址和设备,使用了韩国现代尾浦造船公司提供的资金和修船技术,今后将成为东南亚地区最大的船厂.     

修船材料物价指数的测算方法

修船材料物价指数的确认直接关系到船厂和船公司的经济效益，文中简述了修船材料物价指数在修船费用中的作用，并从统计学原理有度介绍了修船材料物价指数的测算方法，以便能够公正，公平地维护船厂及船公司的利益。     

印度船厂船东一致看好海上石油开发

印度船东和船厂正在为本国的近海石油领域寻求多样化的投资以期获得丰厚利益回报。墨卡托线．大东方（GE）航运．埃萨航运，Bharati船厂．ABG船厂已打算在不久的将来把业务转向钻井平台、浮式生产、FPSO以及水下服务。     

修船厂移泊作业优化方法研究

船舶泊位调度是修船厂作业的重要组成部分,本文基于动态规划和图论的相关理论,对修船厂码头移泊调度问题进行了研究,阐述了移泊系统的马尔科夫特性,并将船厂码头移泊问题就转化为求解其所对应的赋权网络最优路问题,通过对问题网络结构图的逆向推进,把一个最优路径问题转化为多段决策问题,最终获得该问题的最优路径。最后用算例证明了本文研究的方法对于处理修船码头移泊问题,有着非常好的寻优性。