港口竞争合作策略的演化博弈分析

为了研究港口之间长期的竞争合作关系，在完全信息条件下的竞争合作静态博弈模型基础上，采用演化博弈的理论方法，分析了港口竞争合作长期演变发展的趋势。研究表明，港口之间长期竞争合作演化的均衡结果可能是完全竞争或完全合作；在一定的信息引导机制下，港口收敛于哪一个均衡点受到博弈发生的初始状态影响；     

环渤海港口经营风险分析

环渤海港口群是我国内地五大港口群之一，但严格地说，环渤海港口并非属于同一个港口群。因为从概念上说，港口群是由地理位置相近、共有部分腹地、部分功能可相互取代且互为竞争对手的港口组成，而环渤海港口群的主要港口大连、天津和青岛虽然同处于渤海湾，但他们的内陆腹地各不相同：     

中国规划建设三大港口群为对外开放提供基础

未来五年，中国将在沿海经济增长的三“极”——长江三角洲，珠江三角洲和渤海湾区域，建设三大港口群，着重发展大型的集约化和专业化码头，为经济增长、对外开放和区域经济腾飞提供坚实的物质基础。交通部规划司副司长任建华说，依据国务院刚刚原则通过的港口群建设规划，到2010年这三大港口群的吞吐能力将至少增加一倍，达到35亿吨，从而构筑三条顺畅的综合运输海上通道。     

对建立港口集装箱统计指标体系的探讨

为了适应国际集装箱运输发展，本文提出了建立港口集装箱统计指标体系的设想，并从建立该统计指标体系的必要性以及从哪 些指标方面却建立提出了 自己的看法。     

四十年后话港口

正无论哪一个港口,都不是与生俱来的,而是一个从无到有、从小到大、从弱到强的演变过程,逐步发展壮大,到今天展现在我们面前的是一个现代化、多功能、综合性的大型港口企业谈起港口,大家首先会想到码头,因为从早期的电影、电视中看到的便是码头,也就是通往世界各地以及全国各地的重要水上运输枢纽站,俗称停靠各类船舶的地方。或许再往前追溯,在大家印象中,闯荡码头便是最牛、最厉害的,这就是我心中最早期理解的港口概     

沧桑巨变60年 港口发展谱新篇

60年沧桑巨变，弹指一挥间。60年长江港口发展历程，是长江港口人努力拼搏进取，艰苦创业的光辉历史。伴随着祖国的强大，今日长江港口的面貌已经发生了翻天覆地的变化，实现了从落后到进步，从封闭到开放、从贫穷到繁荣的伟大历程，迈入了全面建设长江现代化港口的康庄大道，谱写出港口发展史的壮丽诗篇。在纪念建国60周年之际，回顾长江港口取得的巨大成绩，倍受鼓舞，由衷的自豪，深感港口发展变化巨大。     

我国港口的对外投资

港口企业对外投资根据对象不同可以分为两大类，一类是港口多元化投资，即向非港口行业投资，如港口企业投资到临港产业或投资到货源地从事加工制造业等；另一类是行业内的跨区域投资，即对其他港口进行投资。     

吞吐量热的冷思考

“十一五”期间，国内港口建设如火如荼，几乎所有的临海、临江城市都加入了港口建设投资的滚滚热潮，以港兴市、争做航运中心、枢纽港的豪言壮语不绝于耳。应该说，港口是经济发展的重要战略平台，抓住当前国际航运中心向亚太地区转移的机遇，加快港口发展无可厚非。然而，当前很多地方却把加快港口发展简单地变成对港口吞吐量的盲目追求，把港口竞争简单地转化成吞吐量的攀比，     

如何确定港口的集装箱合理保有量

集装箱管理人员在日常工作中常常会说到一个词“集装箱保有量”．然而究竟如何来确定港口的集装箱台理保有量却又往往说不出个所以然．有的只能说“集装箱保有量”是一个经验数字．难以定量计算；甚至听到有的同志认为：若某一港口的集装箱重箱进口量大于出口量．港口的集装箱保有量可以为零。     

加强转型时期港口企业文化建设

<正>港口企业转型是一项长期而又艰巨的任务,加强转型时期港口企业文化建设,对于推进企业结构调整,实现港口经济可持续发展,具有十分重要的意义。一、转型时期必须加强企业文化建设企业间的战略合作与重组、按照城市规划实施码头易地重建、港口主动进行产业(业务、货源)结构调整等,都会带来港口企业的转型。无论是哪     

张春贤部长在开幕式作主题演讲阐述实施中国港口发展战略的五大举措

交通部部长张春贤在第24届世界港口大会开幕式上作了主题演讲。他说,截至2004年,中国港口已达1430个,共34000多个泊位,年集装箱吞吐量达6180万标准箱,港口规模位居世界前列。到2010年,中国港口吞吐量将达到1.6亿吨,集装箱吞吐量将达到1.4亿标准箱。他指出,中国政府高度重视港口的发展,将采取各种政策和措施,努力促进和加快港口业的发展。第一,制定港口发     

2014年世界港口大会中期会议成功召开

<正>近期,"2014年世界港口大会"在澳大利亚悉尼成功召开,德鲁里港口与码头研究中心主任内尔·戴维森预测:"到2020年底,世界港口吞吐量由现在的6.23亿TEU增至10亿TEU"。国际港协会长格兰德·基弗利安说:"来自世界各地的港口企业及港口管理单位在此次大会中,都强调港口自动化是未来之路,除人力成本增加的因素外,另一因素是减少操作的不     

青岛港发展港口物流的初步探讨

作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，港口大多是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说，港口是物流链上一个重要的组成部分。物流的发展离不开港口的服务，而物流的兴起又为港口的进一步发展创造了新的机遇，促进区域内外经济往来，使便利、低成本、高效率的物流服务成为区     

浅议港口的联合与合并

一、港口联合与合并的概念 港口联合与合并是整合港口资源的主要两种方式。简单地说，港口的联合是不同城市或不同区域的两个或者两个以上的港口联合起来，由有关方共同协商管理港口的规划、投资、建设和经营。港口的合并就是同一城市或同一区域的两个或者两个以上的港口合并为一个港口，按一个港口经营方式运作，由一个港口行政管理部门实施管理。综观世界上港口的联合与合并，其起因主要有三种情况：一是城市之间或者区域之间为了自身经济的发展，发生争夺港口岸线和港口管理权的情况，为了平衡城市或者区域问的利益而将有关港口进行联合；二是有一些港湾在其内部分散着几个港口，而每个港口又各自为政，使港湾内的港口布局很不合理，生产不协调，产生内耗，为使港湾内资源利用效率最大化而将港口进行联合或者合并；     

2010年我国主要港口货物运输吞吐量将超过56亿吨

国家海洋局海洋发展战略研究所课题组最近发布的《中国海洋发展报告》称，到2010年我国主要港口货物运输吞吐量将达到56.87亿吨，基本建成比较完善的港口运输体系。报告指出，到2010年我国将基本完成以港口为中心的国际集装箱运输、大宗散货运输等综合运输网络，港口布局将更加完善，运输能力会进一步提高，港口服务功能更加多样化，装备技术水平不断提高，     

相约在《港口科技》致读者

当您收到这一期尚带着油墨余香的《港口科技动态》，打开扉页时，我们要轻轻地对您说一声：再见了。《港口科技动态》作为这份港航界科技期刊的刊名，经历了近30年的风雨，完成了她的历史使命。从下一期开始，《港口科技动态》将更名为《港口科技》。我们满怀激情地与您约定；让我们相约在《港口科技》!     

做强做大港口 实现连云港市跨越发展

港口是连云港的优势，也是连云港的特色。可以说，没有港口就没有连云港。江苏省实施沿东陇海线产业带建设，将连云港摆上了全省生产力布局的重要位置，也对进一步发挥连云港港口优势提出了更高要求。在新一轮沿线开发中，连云港要抓住机遇，有所作为，寻求开发开放的亮点，成为沿东陇海线率先崛起的“龙头”，关键是发挥港口优势，完善港口功能，提升港口对城市经济的辐射带动作用，加快形成以港口为中心、以港口城市为载体、以港口相关产业为支撑、以海陆腹地为依托的港口经济产业体系，推动连云港市工业化讲程．带动东陇海区域经济振兴。     

而今迈步从头越

<正>2012年,全国港口货物吞吐量预计达108亿t,同比增长7.6%,全国港口集装箱吞吐量预计达1.77亿TEU,同比增长8.2%。又有一批新的港口加入到亿吨吞吐量和百万标箱的港口俱乐部。可以说,亿吨港口如云起,百万标箱港口如潮涌。中国在全球范围内港口大国的地位已无可动摇。回顾中国港口发展的成就,我们为中国港口能跻身于世界之林,跃居港口之冠而感到一种自豪,一股傲世;我们为中国港口人冀望已久的梦想一旦实现而感到一股惬意、一丝喜悦。今天的港     

让观众享受赛事的极限

随着时间的推移，沃尔沃环球帆船赛（以下简称“沃帆赛”）已经今非昔比。在这一点上，港口经理Ola Astradssonhen最有发言权。他说：“4到5个赛季之前，沃帆赛组委会经常为船只找泊位感到头疼．更别说组织观众到现场摇旗呐喊，现在的情况与过去截然不同。”     

协同直达运输地中海区域港口新时代到来

目前，以意大利港口为代表的地中海港口铁路协同直达联运范围，正在迅速地从意大利扩大到地中海国家的其它港口。地中海区域港口不仅为北欧地区进口集装箱货物，也为北欧出口集装箱货物——