声音

“从‘心脏’突破，这是我们造船的最大不容易。” ——14月12日，中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林视察中船集团公司龙穴造船基地，当听到广东要成为全国造船、造机大省时，他指出：关键是要提高船用曲轴的制造能力。     

我国船用低速大功率柴油机曲轴制造技术的发展

分析了我国造船快速发展对船用低速大功率柴油机曲轴的需求，确定了船用半组合式曲轴开发的必要性，回顾了上海船用曲轴有限公司开发船用曲轴制造技术的过程与经历，并对行业前景作了展望。     

船舶数字化生产系统联合研究室成立

2005年7月12日，由上海船用曲轴有限公司制造的第二根国产大型低速船用柴油机曲轴交付使用。这根曲轴将安装在沪东重机股份有限公司制造的MANB＆W6S60MC-C主机上。     

海西重工船用大型曲轴项目竣工

武汉重工铸锻有限责任公司海西重工船用大型柴油机曲轴建设项目6月19日竣工。该项目将为解决我国船用曲轴短缺难题起到积极的推动作用。目前，其手持大型船用曲轴订单28根。[第一段]     

我国船用中低速机曲轴市场格局

曲轴是船用柴油机中承受载荷、传递动力的重要零部件,其性能水平直接影响整机的性能水平及可靠性。据了解,2003年～2008年我国大功率船用柴油机订单逐年大幅上升。然而,受新造船市场的影响,2009年至今我国曲轴产能又出现了闲置和过剩的情况。那么,在当前船市萧条背景下,船用中、低速机曲轴的市场格局情况如何呢?     

船业动态

我国造船三大指标发布；中国船级社推进“绿色船舶”计划；首根大型船用曲轴试制成功；长航油运签订2艘5500吨级化学品船建造合同     

上海船用曲轴公司今年计划生产大型曲轴20根

上海船用曲轴有限公司2006年计划生产大功率船用低速柴油机曲轴20根，比试生产期间的2005年增长3倍。这将进一步为国产大型曲轴的规模化生产奠定基础。投资5.92亿元的曲轴二期工程2007年下半年投产后，可年产大型曲轴160根，能极大地满足我国造船业的需要。     

往复式船用空压机曲轴连杆机构力学特性分析研究

为了降低往复式船用空压机曲轴连杆机构的变形率,提出了往复式船用空压机曲轴连杆机构力学特性分析研究。根据空压机的结构形式分析了往复式船用空压机曲轴连杆机构活塞受力情况,依托活塞动力计算图,对曲轴连杆机构的动力进行分析,基于质量换算分析了作用于船用空压机曲轴连杆机构的力和力矩,又结合往复式船用空压机曲轴连杆机构力学性能分析,实现了往复式船用空压机曲轴连杆机构力学特性分析。结果表明,设计的力学特性分析方法相比传统分析方法,曲轴连杆机构的形变值降低了79.2%,有效地降低了船用空压机曲轴连杆机构的变形率。     

船舶配套

首根国产90缸径机曲轴问 世7月27日，首根国产90缸径大型船用柴油机曲轴在上海船用曲轴有限公司下线。至此，上海曲轴公司的产品已覆盖了曼恩60～90缸径全部船机的曲轴。     

动态

<正>国际造船协定谈判酝酿重启补贴、价格等成焦点20年前启动的国际造船协定谈判在几经中止后,重新被提上了日程。日中国首根最大缸径的船用柴油机曲轴在沪下线2010年5月11日,中国首根最大缸