试论国际集装箱枢纽港和支线港的共同发展

一、国际集装箱枢纽港和支线港的地位 在国际集装箱货物运输中,众多中小港口将本地区和其他邻近地区装有进(出)口货物的集装箱从(向)相对大的港口疏运(集中),众多小港口被称为支线港(或喂给港),而相对大港口被称为枢纽港.     

秦皇岛港发展集装箱海铁联运的可行性探讨

<正>一、国际国内集装箱海铁联运现状集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱卡车进行公路运输,经由铁路集疏运的集装箱量仅占全国港口集装箱吞吐量的3%,而在国外一些主要港口,如鹿特丹、汉堡、安特卫普、长滩等,其集装箱运输结构比例公路∶铁路∶水运为60∶20∶20,海铁联运比例远远高于我国。     

港口新貌

2002年11月份全国主要港口生产综述，全国沿海港口货物吞吐量前10名排序表(截至2002年11月30日)，全国内河港口货物吞吐量前10名排序表(截至2002年11月30日)，全国港口国际集装箱吞吐量前10名排序表(截至2002年11月30日)，2002年全国十大集装箱港口，最佳集装箱港口公司排名，天津港两项生产任务完成年度计划指标，秦皇岛港提前完成年度生产计划。     

中国集装箱运输居国际市场前列

1992年我国港口国际集装箱吞吐量完成280余万标准箱，吞吐货物2000余万吨，分别比1991年增长28%、20%国际集装箱水运量约269万标准箱，运输货物2360余万吨，分别比1991年增长17.8%、16．4%.公路集疏运港口国际集装箱200多万标准箱，约占港口国际集装箱吞吐量的70%。     

巴西港口开始走向现代化

巴西的主要出口商品是大豆、玉米等农产品和以铁矿石为主的矿产品，该国的港口开发就是以建设这些货物的出口港为中心推进的。2002年巴西全国港口的货物吞吐量为5．29亿吨，比上年增长4．5％，集装箱货物为228万TEU，增长18．2％，尤其是集装箱货物，2001年已比上年增长17％，显示出该国的集装箱化正在取得进展。     

TPS系统助力上海港

上海国际港务（集团）股份有限公司是中国大陆最大的港口集团之一，同时又是中国大陆最大的集装箱装卸运输集团，占长江三角洲地区港口集装箱吞吐量的四分之一，为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖航区最广的港口集团。上海港经过多年的建设，逐步形成以码头和集装箱经营为主体，辐射国内、国际市场的跨地区、跨国经营的格局。2007年，上海港货物吞吐量为56145万吨，排名世界第一位；     

4月国内港口集装箱同比增幅趋稳

今年4月份，我国港口货物吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量同比增幅总体平稳。集装箱增幅亿吨大港由于基数大而显得增幅较小，外贸进出口货物增幅同比略有降低。     

青岛港货物吞吐量首破3亿t集装箱吞吐量首破1000万TEU

截至2008年12月17日，青岛港口货物吞吐量完成30856万t，历史上首次突破3亿t大关，比2007年全年吞吐量增长14％；集装箱吞吐量完成1002万TEU，历史上首次突破1000万TEU，比2007年全年增长6％。其中，青岛港（集团）有限公司完成港口货物吞吐量29039万t，完成集装箱吞吐量966万TEU，招商局国际集装箱码头有限公司完成集装箱吞吐量35万TEU。     

关于调查国际集装箱班轮公司在国内港口运输环节收费情况的建议

交通运输部：1973年9月，我国开通首条国际集装箱班轮航线。此后，为规范集装箱运输市场的经营秩序，国家出台一系列法律法规：1978年，原交通部制定并发布《国际航线集装箱港口收费规定》；1992年1月1日，原交通部发布《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》，统一外轮、外贸国轮和内贸国轮的港口收费标准；     

港口危险货物集装箱堆场安全技术及其发展趋势

港口危险货物集装箱堆场是用于装卸和堆存危险货物集装箱的场所。危险货物集装箱在装卸和堆存过程中易发生事故和意外,会对港口运营造成极大的影响。通过对危险货物集装箱堆场加强安全技术管理,能大大减少火灾、爆炸、泄漏、中毒等事故,最大限度地减少人员伤亡、财产损失和环境污     

港口危险货物集装箱及堆场安全管理标准化的关键问题

分析危险货物安全管理国内外标准规范和研究现状、国内现有工作基础和存在的问题,从安全工程的系统视角,提出港口危险货物集装箱及堆场安全管理及其标准化的关键研究内容.开展港口危险货物集装箱及堆场设备设施配置、安全作业规程、应急响应与处理措施、安全管理办法等研究工作,可预防、减少和应对危险货物集装箱堆场各类事故的发生.     

集装箱码头价格管理初探

我国的水运价格制度,主要包括远洋运价、内贸水运运价、国内水上客运运价、外贸港口费收、内贸港口费收5种。港口及码头价格管理是水运价格管理系统的重要组成部分。集装箱码头价格又是港口价格的组成部分,它是指集装箱码头对航行国内外的集装箱专用船舶运输集装箱货物、靠泊装     

庆祝中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标准箱

2007年11月28日，中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU庆祝活动在天津举行。本次活动由交通部和天津市政府联合举办，交通部部长李盛霖、副部长徐祖远，天津市市长戴相龙出席活动。出席活动的还有交通部、天津市其他领导及沿海、沿江等省市港口管理部门和地方港口管理部门的领导，来自国内主要港口、航运企业集团和国际驻津集装箱班轮公司、物流公司以及科研院校、媒体的代表，共约600人。当日下午，在天津港五洲国际集装箱码头举行了中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU起吊仪式，由交通部水运司司长宋德星主持。     

我国港口集装箱吞吐量突破4000万标箱，跃居世界首位

2003年，我国港口集装箱吞吐量继续呈高速增长趋势，全年完成港口集装箱吞吐量4800万标箱，比上年增长1100万标箱，首次超过美国，跃居世界第一住。上海港和深圳港集装箱吞吐量双双突破1000万标箱，分列世界集装箱大港的第三、四位。全年主要港口货物吞吐量完成26亿吨，其中外贸货物吞吐量完成9亿吨，同比分别增长16.9％和21.6％。上海     

港口动态

集装箱货物加速从香港转向深圳；香港上半年集装箱吞吐量增长1％；长滩港近3成集装箱转向夜间装卸；休斯敦港近5年集装箱吞吐量以年率10％增长；嘉年华在伯利兹建设大型邮轮基础设施；铁行港口上半年营业利润增长11％；铁行港口加强东方港集装箱码头业务；日本政府资助建设海上集装箱铁路换装设施；博多港国际集装箱航线每月突破200班；长崎港大幅扩大对用户的资助；敦贺港加强对货主的运费资助。     

日本港口复兴步履维艰

日本港口的问题已是根深蒂固：成本居高不下；没有更换挂靠码头的灵活性；工会受日本港口运输局(JHTA)的保护，而势力强大；中央政府与地方政府的政策不一；官僚作风和繁文缛节盛行；变革的阻力重重。由于缺乏竞争机制，日本港口的国际竞争力日益削弱，集装箱货物被分流到周边国家和地区的港口，如釜山、高雄、上海等。2002年日本十大集装箱港口的总吞吐量增长率仅为2．4％，而中国大部分港口的增长率超过30％，釜山的增长率为17％。     

2005年世界港口集装箱吞吐量年增15％

估计2005年全球300多个港口集装箱吐量总计3.9-4.0亿TEU，比上年增加约5000万TEU，年增长率为15%。《国际集装箱化》公布的2005年世界30大港口的集装箱吞吐量为2.18亿TEU，占全球港口集装箱吞吐总量的一半左右。这些大港的平均增幅只有11%。     

协同直达运输地中海区域港口新时代到来

目前，以意大利港口为代表的地中海港口铁路协同直达联运范围，正在迅速地从意大利扩大到地中海国家的其它港口。地中海区域港口不仅为北欧地区进口集装箱货物，也为北欧出口集装箱货物——     

世界主要集装箱港的建设计划

随着国际贸易的发展，欧美和亚洲等地主要港口的集装箱吞吐量扩大。由于需求迅速增长，部分港口明显地出现了拥堵和货物滞留的运输基础设施风险。扩大港口设施和内陆运输的能力已成为班轮业界的重要课题。在集装箱码头建设方面，欧洲纷纷投资港口开发，制定了长期建设计划，在北美，从东南岸到墨西哥湾，集装箱码头的扩建很活跃。     

改进港口集装箱装卸工艺提高其通过能力

港口集装箱装卸工艺着重研究集装箱装卸作业中各流程的合理性和科学性,以保证集装箱货物在港口能够高效、安全、优质的在不同运输工具之间进行换装作业.集装箱装卸工艺是港口提高劳动生产率的杠杆,是港口扩大再生产的重要手段,集装箱装卸工艺的技术水平也逐渐成为衡量港口现代化水平的重要标志.