综合运输

“中远宁波”轮从宁波首航载箱量达9500标准箱,载重量为10.72万吨,设计航速每小时25.4海里的世界上最大的集装箱船之一“COSCONINGBO”(中远宁波)轮命名仪式于2006年3月22日在宁波举行,并在下午3时驶离宁波港集团有限公司穿山港区前往欧洲。“COSCONINGBO”轮的命名,体现了中国     

“MSC CHRISTINA”轮与“华凌”轮碰撞事故调查

2005年3月8日，塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞，造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损，“华凌”轮船体沉没，无人员伤亡。事故发生后，“MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁波港港外锚地。     

火海擒“魔”记

公元1989年3月的最后一天. 上海外高桥救助码头迎来了一个满天星斗的夜晚。17时许,正在执行救助待命任务的上海救捞局拖轮船队所属沪救7号轮高频传出了局调度命令:“南黄海海域有艘外轮失火,请迅速出动!”瞬时,外高桥码头的宁谧被打破了……发出了“SOS”失火船是塞浦路斯籍货轮“TETI”轮,船长约     

秉不甘人后之精神开超大型船舶改造之先河--"河北创新"轮三航胜利归来

8月18日．已圆满完成三次远洋运输任务的“河北创新”（HEBEI INNOVATOR）轮正在宁波北仑港繁忙地卸货。这艘由超大型油轮（VLCC）改造成的超大型矿砂船（VLOC）名副其实是一艘“创新“的船，因为这样的改造在世界上尚属首例，在世界航运界和造船界引起了很大反响。据中国船级社广州分社副总工程师张宇介绍，     

一起大型油轮走锚事件的处理

9月4日下午，在广州沙角水域15号锚地，一艘长230余米、装载7700余吨燃油的希腊籍船舶“OLIMPIC SERENITY”轮出现严重走锚，最近时距离16号锚地过驳的“国航”轮不足200米、离29号灯浮不足100米!造成正在卸油给“森洋”轮的“国航”轮作业中断，两轮被逼离开作业锚地。后经广州海事部门7个多小时的全力救助和协助，在多次移回原锚地仍不能阻止走锚的情况下，为保证安全，最后只得改抛沙角17号锚地。 9月4日下午1点20分左右，广州船舶交通管理中心的值班员正在聚精会神地监控着辖区交通安全，突然，值班员发现沙角海事处水域15号锚地的“OLIMPIC SERENITY”……     

目击船检

10月27日,记者正在天津采访,忽闻有船靠港,要进行船上安全检查。记者火速赶往塘沽,登上了停泊在港的“高州海”轮。高州海轮是中远散运(天远)公司的一     

宁波港公安局消防大队开展港口化学品船舶应急演习

<正>为切实加强夏季火灾防控工作,维护港口消防安全形势持续稳定,5月18日下午,宁波港公安局消防大队会同宁波海事局开展2017年宁波港口化学品船舶应急演习。参加演习单位包括宁波海事局、宁波镇海海事处、镇海港埠公司、宁波中燃船舶燃料有限公司、油港轮驳公司、甬洁公司及相关企业单位。当日下午14时30分演习开始。演习假设一艘渣土运输船"江海"轮进口途径镇海港区15号泊位前沿水域时,与该泊位正在进行装载"甲苯"的危险品船"甬化"轮发生碰撞,"甬化"轮右舷1号货舱水     

成功的无保险单索赔

[案情] 原告宁波粮油就其进口的2000吨鱼粉向被告中保财产投保。中保财产在该投保单上注明“接受上述投保”,并加盖公司业务专用章。由于中保财产要根据运输船舶的船龄来确定费率,故该投保单未约定保险费率。投保后,中保财产曾多次要求宁波粮油领取保险单,但其迟迟没有领取。承运货物的巴哈马籍“B”轮抵达上海港后,鱼粉发生自燃。货物出险后,宁波粮油要求中保财产予以理赔,遭中保财产拒绝。宁波粮油遂向上海海事法院提起诉讼,要求法院判令中保财产赔偿货物损失美金40余万元。     

航线

长江至台湾间接航线将开通　　　　由位于长江口的太仓港经日本石垣岛至台湾高雄、基隆港的集装箱航线已获中国交通部批准,这是交通部批准的长江沿岸港口中首条间接至台湾的航线。目前开航的准备工作正在紧锣密鼓地进行之中,太仓市港务局表示,这条航线预计能在今年年内开通。 宁波港新增中南美集装箱线　　　　日前,随着智利南美轮船公司下属“智利卡亚俄”轮自宁波港集团北仑第二集装箱有限公司码头成功首航,标志着宁波港至中南美的集装箱远洋干线正式开通。该航线由宁波船务代理有限公司代理,日本邮船(中国)有限公司和智利南美轮船公司联…     

虞洽卿及其民营轮船公司

虞洽卿(1867—1944),又名和德,宁波慈溪龙山乡人。因地处镇海、慈溪、余姚三县之北,俗称“三北”。他出身贫苦,十五岁进上海瑞康颜料号当学徒,由于投机和灵活而发迹,是解放前上海滩颇具盛名的大买办,对此,历史自有评论。但是,他对于发展海运事业,确也煞费心机,至今,宁波还流传着这样的民谣:“宁绍’赶‘北京’,轮船停一停,三北虞洽卿”。光绪三十二年(公元1906年),沪甬航线上的定期客货轮有英商太古公司的“北京”轮和法商东方公司的“立大”轮等,他们为了赚取更多的钱,将客票价定得很高,如一张统舱票也要一元钱(当时米价不过四、